從2009到2016，今年上半年對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是較為揪心的半年，騙補(bǔ)現(xiàn)象、電池目錄等事件讓眾多的業(yè)內(nèi)外空頭備足彈藥火力全開。
七月，中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績單，6月新能源汽車銷售4.4萬輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬輛，同比增長126.9%。
從銷量和增速來看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能反映當(dāng)下所有情況，智電汽車看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來仍面臨四喜四憂。
一、四喜！新能源汽車市場接受度不斷提升
1、總銷量世界第一、呈持續(xù)快速增長態(tài)勢
從總銷量級(jí)增長率來看，上半年中國新能源汽車市場繼續(xù)領(lǐng)銜世界，Evsaleblog數(shù)據(jù)顯示，中國車企占全球電動(dòng)車市場份額從2015年32%上升至16年上半年39%，并預(yù)計(jì)16全年將提升至50%。
2、自主車企在世界新能源汽車銷量榜單占據(jù)一席之地
從2016年上半年的銷量來看，Evsaleblog發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，世界車企銷量TOP20中，中國車企占據(jù)9席，比亞迪排名世界第一。誠然，當(dāng)前自主新能源乘用車銷量基本局限在國內(nèi)市場，但新能源商用車業(yè)已走出國門，銷往包括美國在內(nèi)的世界各地。
3、銷量結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，涌現(xiàn)出明星產(chǎn)品
從領(lǐng)域來看，上半年所有新能源汽車銷量中，純電動(dòng)和插電式乘用車合計(jì)銷量占總銷量比例達(dá)71%，私人領(lǐng)域繼續(xù)成為電動(dòng)車消費(fèi)的主角。
從車型結(jié)構(gòu)來看，電動(dòng)乘用車銷量已從A00級(jí)向A級(jí)車過渡，以比亞迪秦、比亞迪e6、榮威550為代表的中型新能源汽車月銷量直逼同級(jí)別暢銷燃油車。
4、SUV市場成為新的增長點(diǎn)
受益于自主品牌在燃油車市場固有的強(qiáng)勢地位，在國內(nèi)SUV市場持續(xù)高速增長的形勢下，越來越多車企布局新能源SUV市場，北汽新能源EX200、江淮iEV6S、眾泰SR7電動(dòng)版等車型上市將豐富這一領(lǐng)域產(chǎn)品選擇，比亞迪唐更是占據(jù)上半年全球新能源汽車銷量第三的位置。
二、四憂！新能源汽車后市走強(qiáng)面臨幾點(diǎn)困難
1、半年目標(biāo)達(dá)成率低
與中汽協(xié)年初預(yù)定的新能源汽車年銷70萬輛的目標(biāo)相比，上半年全國17萬輛的新能源汽車銷量顯得寒酸，目標(biāo)達(dá)成率僅為24%，要實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，下半年銷量壓力巨大。
2、目錄車型多，成熟產(chǎn)品少
中國汽車報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)超過200家新能源車企合計(jì)獲得生產(chǎn)許可的車型超過四千，實(shí)際投產(chǎn)車型僅占總數(shù)的1/4左右，市場上正真可供選擇的成熟車型更是少之又少，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項(xiàng)目不利于汽車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革。
3、地方政策驅(qū)動(dòng)力不足、退出或成為新選項(xiàng)
中國新能源汽車市場仍處于政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)過渡階段，地方補(bǔ)貼作為政策驅(qū)動(dòng)的核心力量之一，進(jìn)入2016年略顯不足，截止日前，88個(gè)新能源汽車推廣示范城市中，粗估大概60個(gè)以上城市并非發(fā)布配套政策，已發(fā)布配套政策的城市中也僅有北京、廣州、深圳、杭州等少部分城市1:1實(shí)施。
更令人詫異的是，7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知，個(gè)人購買新能源汽車將不在享受地方補(bǔ)貼，未來“地方補(bǔ)貼退出”或許會(huì)成為更多地方政府的新選項(xiàng)。
4、下半年，電池目錄或?qū)е滦履茉雌嚱K端售價(jià)上漲
三元材料電池已成為國內(nèi)新能源車企主流選擇，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前國內(nèi)49款新能源汽車產(chǎn)品33款采用三元鋰電池，但其主要供貨商三星SDI以及LG化學(xué)并未出現(xiàn)在國家業(yè)已出臺(tái)的四批電池合格企業(yè)名單中。
興業(yè)證券研究顯示，2016年國內(nèi)三元電池需求為9.5Gwh，全行業(yè)有效產(chǎn)能12Gwh左右，但三星、LG等合資廠商合計(jì)超4Gwh，假如下半年國內(nèi)新能源汽車市場銷量爆發(fā)增長，三元電池供不應(yīng)求的形勢或直接導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)品終端售價(jià)上漲。
結(jié)語
七月流火、九月授衣，秋天可以是收獲的季節(jié)，也可以是天氣逐漸轉(zhuǎn)涼的過渡階段，騙補(bǔ)影響還未肅清的中國新能汽車市場，仍面臨喜憂參半的不確定性。
對此，中汽協(xié)會(huì)副秘書長姚杰顯得很樂觀，他表示：“借鑒歷年下半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的規(guī)律性變化，此前中汽協(xié)預(yù)測今年實(shí)現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)將不變?！?/p>
