2010年智慧城市概念進入中國，迅速成為政府及企業(yè)的寵兒，預(yù)計將形成萬億級的藍(lán)海。面對如此巨大的市場，創(chuàng)業(yè)者及各路資本亦是不甘寂寞，瘋狂涌入其中，想要分得一杯羹，例如彩生活、特斯聯(lián)（北京）科技有限公司（下稱“特斯聯(lián)科技”）。
然而，在這片藍(lán)海中贏利者鳳毛麟角。對此，特斯聯(lián)科技副總裁謝超表示，目前公司智慧城市的大部分業(yè)務(wù)主要是與政府合作，為政府進行城市中的人口管理，我們之前一直從事智能硬件的業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)均能為公司帶來一定的收入，但目前公司處于營收平衡的狀態(tài)，并沒有實現(xiàn)盈利。
智慧城市市場量級誘人具有一定的門檻限制
自2015年全國兩會上，李克強總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念開始，智慧城市產(chǎn)業(yè)的搭建迎來了前所未有的發(fā)展風(fēng)口。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國智慧城市建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》統(tǒng)計顯示，目前我國已經(jīng)有超過500個城市在進行智慧城市試點。例如上海、北京、廣州、武漢等城市。
ABI研究顯示，投入和支持智慧城市計劃和項目的技術(shù)的全球市場規(guī)模預(yù)計將從2010年的80億美元增至2016年的超過390億美元，在該期間總開支中的份額達1160億美元。
無獨有偶，據(jù)Pike Research預(yù)測，全球范圍內(nèi)的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施投資在2020年將累計高達1080億美元，這也就意味著，每年的投資額度在160億美元。
如此巨大的市場規(guī)模，猶如一塊誘人的蛋糕，吸引了眾多“食客”的光顧，但隨著資本及創(chuàng)業(yè)者的不斷進入，整個行業(yè)中的企業(yè)質(zhì)量良莠不齊，競爭稍顯混亂。
“智慧城市市場的參與者，與O2O還是存在差別的，畢竟O2O進入門檻較低?！敝x超表示，物聯(lián)網(wǎng)相對其他行業(yè)而言，有著一定的技術(shù)壁壘限制，而且需要后續(xù)不斷的投入用于技術(shù)的開發(fā)。
隨著國內(nèi)城市化進程不斷加快，除了促進經(jīng)濟發(fā)展，也會帶來一系列的發(fā)展問題，因此智慧城市的建設(shè)就變得迫在眉睫。
但在智慧城市建設(shè)過程中，城市云平臺的建設(shè)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于如何讓物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)落地，滲透到公眾日常生活中，仍是十分棘手且需要解決的問題。
對此，特斯聯(lián)科技副總裁謝超表示，所謂的智慧城市是要求整個城市的組成部分轉(zhuǎn)化成智慧型，從而實現(xiàn)智慧城市，而并非單純的建設(shè)云平臺。
智慧城市項目存在的難題
智慧城市這一項目自從誕生開始就成為各大行業(yè)峰會和政府會議上的“寵兒”，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)已經(jīng)有70余個智慧城市項目落地并推進，但很多智慧城市在建設(shè)上面臨著各種難題。
目前雖說國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)得到一定程度的發(fā)展，但在核心技術(shù)領(lǐng)域仍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，部分高頻率領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)仍掌握在國外組織手中，國內(nèi)企業(yè)使用需要支付專利費用，在無形中也增加了企業(yè)的成本。
國內(nèi)各部門信息之間存在不可打通的壁壘，使得信息成為“信息孤島”，彼此之間缺乏共享機制，因此，該情況也是建設(shè)智慧城市的瓶頸之一。
事實上，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不乏炒作概念的企業(yè)，而進入該行業(yè)的企業(yè)多是中小企業(yè)，在技術(shù)開發(fā)上存在應(yīng)有的資金支持，必定會使得在技術(shù)創(chuàng)新上會受到一定影響。
除了技術(shù)創(chuàng)新，用戶個人信息安全同樣也離不開技術(shù)保障安全。對此，特斯聯(lián)科技副總裁謝超表示，其實數(shù)據(jù)在獲取過程中就存在風(fēng)險，為了保障用戶的信息安全，特斯聯(lián)不僅采用了常規(guī)的安全防范機制，區(qū)塊鏈技術(shù)也應(yīng)用到了其中。
盈利依舊是難點
中國在智慧城市上的投入早已超過5000億元，預(yù)計未來投資會上升到1.1萬億元，智慧城市的建設(shè)將邁入高速發(fā)展期。
但目前國內(nèi)建設(shè)智慧城市解決資金問題的方法主要是EMC項目和PPP模式，核心都是通過政府吸引社會資本的進入，在獲取資金上，有著一定的局限性。
現(xiàn)在涉足智慧城市的企業(yè)多處于占領(lǐng)市場份額、獲取用戶階段，由于盈利無法覆蓋企業(yè)運營支出費用，因此，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)贏利者少之又少。
“目前公司智慧城市的大部分業(yè)務(wù)主要是與政府合作，為政府進行人員管理，我們之前一直從事智能硬件的業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)均能為公司帶來一定的收入，但目前公司處于營收平衡的狀態(tài)，并沒有實現(xiàn)盈利。”特斯聯(lián)科技副總裁謝超如是說。
現(xiàn)在智慧城市還處于建設(shè)的初級階段，仍有較多的“大城市病”沒有解決，行業(yè)發(fā)展中阻力同樣巨大，但這并不能阻擋參與者進入的決心。
