上海迪士尼園區(qū)快充站。張銳楠 攝
11月初，在國網上海市電力公司工作人員的加緊建設下，位于上海市古棕路、上川路等處的幾座公共充換電站已具雛形。隨著充電樁的逐一安裝和站內車輛的逐步到位，預計年底前，含其在內的10座公共充換電站將正式投入使用，可服務浦東、金山、崇明等區(qū)近800輛公交車輛的充電。
這是國網上海電力貫徹落實電能替代戰(zhàn)略、積極推進新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的舉措之一。近年來，在國網上海電力的助力下，各類新能源汽車在上海普及的程度不斷加大，新能源汽車保有量出現快速增長。
隨著越來越多的新能源汽車駛上大街小巷、駛進千家萬戶，電能替代的效果清晰顯現。今年9月，上海市單月新能源汽車充換電量首次突破1千萬千瓦時，較去年同期增長109%。在電能替代戰(zhàn)略的引領下，新能源汽車發(fā)展已在上海駛上了快車道。
公共充換電站保駕公交先行
從排堵保暢、節(jié)能環(huán)保出發(fā)發(fā)展城市交通，上海市提出“公交優(yōu)先”。國網上海電力也將公共充換電站作為落實“以電代油”、推動新能源汽車發(fā)展的重頭戲。
上海市持續(xù)加大新能源汽車在公共交通領域的投放，2016年全年，將有1500輛新能源公交車投入運營，并將不斷提高新能源公交車在公交車中的比例。按照市交通委發(fā)展目標，到2020年，全市新能源公交車將達到8000輛，在全部公交車中占比過半。
要讓新能源公交車真正駛上街頭，公共充換電站建設必須保駕先行。國網上海電力積極配合政府推廣新能源公交車，截至9月底已在全市范圍建成并運營公共充換電站10座，服務車輛406輛，到今年年底還將新建公共充換電站10座。今年9月，新能源公交車充換電量為625.1萬千瓦時，占到總充換電量的61%。
除了做好公共充換電站的建設運營，所有已建、在建和規(guī)劃中的公共充換電站都將享受到國網上海電力的專屬優(yōu)質服務。投運于2015年9月的金高路公共充換電站是目前全市規(guī)模最大的充換電站，全站安裝125臺75千瓦直流充電機，可為258輛新能源公交車提供充電服務。國網上海電力充分發(fā)揮在公共充換電站設計、建設、運維方面的經驗，為投資方提供全程服務，從開工到建成僅用6個月，完美體現了電網速度和質量。
根據規(guī)劃，2017~2020年，上海市將建設公共充換電站29座。國網上海電力將繼續(xù)為新能源公交車發(fā)展提供充換電設施建設及運維服務支持。
打造小半徑充電服務網絡
據統(tǒng)計，截至9月底，上海已累計推廣新能源汽車81088輛，近7成為私人乘用車。除了家庭充電、小區(qū)充電外，這些私人乘用車能否在城市的各個角落“想充就充”，成為衡量新能源汽車推廣戰(zhàn)略成功與否的核心指標之一。
國網上海電力正著力打造一張安全智能、布局合理、點位充足、拓展有序的公共充換電網絡。僅今年前9個月，已新建137座城市快充站、22座高速服務區(qū)充電站和2座公共充換電站，實現了上海高速公路服務區(qū)快充站的全覆蓋，并按照新版國標升級改造了所有存量公共充電樁，已建成公共充電樁3625臺；90座城市快充站、2座儲能快充站、10座公共充換電站也將于年內建設完成，可新增公共充電樁1140臺。今年年底，上海市充電服務半徑可縮短至平均5千米。
這只是這張充電網絡的初級版本。以外環(huán)高速為分界線，可將上海市劃分成中心城區(qū)與一般城區(qū)，根據國網上海電力規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)平均充電服務半徑不超過0.5千米，一般城區(qū)不超過1千米。極小半徑的“動力圈”將確保每一輛新能源汽車充電無憂、動力十足。
此外，國網上海電力積極與新能源汽車分時租賃領域主導企業(yè)合作，以分享分時租賃站點和車位等方式，繼續(xù)織密公共充換電網絡；加入上海新能源汽車充電設施企業(yè)聯盟，在充電設施研發(fā)、生產、建設、運營等多個領域謀求合作；依托國網車聯網平臺，向新能源汽車客戶提供優(yōu)質、可靠的新能源汽車充電服務。
讓新能源車主舒心開車回家
根據《上海新能源汽車充電設施2016-2020規(guī)劃》，到2020年，全市新能源汽車總量將達到26.3萬輛，其中私人乘用車17.2萬輛。除公共充換電站外，如果能讓私家車主擁有配套的固定充電樁，將大幅提升他們的駕車意愿。
國網上海電力積極響應，在市、區(qū)兩級政府公共服務機構安裝集團客戶專用充電樁。此外，積極服務個人電動汽車客戶，目前已累計完成接電25395戶，滿足了新能源汽車車主固定充電的需求，得到政府和社會的好評。同時，積極開展居民小區(qū)充電設施配套改造試點工作，選取50個試點居民小區(qū)，改造小區(qū)停車位配套充電設施，預留新能源汽車充電設施安裝條件。此舉將大幅提升小區(qū)新能源汽車車主申請用電的速度，縮短客戶自用充電樁的建設周期，一般從車主提出申請到可以充電只需7個工作日。
今年5月，上海某小區(qū)業(yè)主張女士向國網上海電力求助。她購買了新能源汽車，物業(yè)公司考慮到充電樁需占用公共區(qū)域，擔心引起其他業(yè)主不滿，拒絕了她設立充電樁的請求。了解詳情后，供電員工在小區(qū)內反復勘察并提出建議：以物業(yè)公司名義在小區(qū)地面非固定車位統(tǒng)一申請安裝若干充電樁，供業(yè)主輪流充電。這樣，物業(yè)公司不會為難，張女士的新能源汽車也解決了“吃飯”問題，還能滿足小區(qū)后續(xù)新能源汽車車主的充電需要，可謂一舉多得。1個月后，該小區(qū)5個公共充電樁全部投運，張女士也正式成為了新能源汽車私家車主大軍中的一員。
