今年的3月7日，在政協(xié)小組討論里談到創(chuàng)新的重要性時(shí)，劉振亞再次提到特斯拉，并再次肯定了特斯拉的創(chuàng)新能力。在一周前，他到美國(guó)參加劍橋能源周，到了舊金山收到特斯拉的邀請(qǐng)，前去參觀。“他們公司很重視，從董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官，首席技術(shù)官、銷售總裁，全部都見(jiàn)了，進(jìn)行了兩次會(huì)談，他安排我進(jìn)行了全面的參觀。”劉振亞說(shuō)。他對(duì)馬斯克的印象是，“特斯拉的老板很年輕，40來(lái)歲，很受追捧。美國(guó)男青年加女青年，都追捧他。”
他認(rèn)為特斯拉的創(chuàng)新能力跟美國(guó)的大環(huán)境和金融機(jī)制的支持分不開(kāi)。
2015年，特斯拉全球銷量50580輛，凈虧損為8.89億美元，但市值依舊超過(guò)260億美元。劉振亞估計(jì)，特斯拉在2016年、2017年還會(huì)虧損。“這樣的企業(yè)，虧損市值還這么高，還有這么多風(fēng)險(xiǎn)基金在投。在我們國(guó)家這是不可思議的，你早就撐不下去了。在美國(guó)，風(fēng)險(xiǎn)基金發(fā)揮了很重要的作用。”劉振亞說(shuō)。
但他也表示參觀了特斯拉之后，自己還是有點(diǎn)擔(dān)心。“這么多虧損，市值還這么高，說(shuō)明有問(wèn)題”。
特斯拉更大的挑戰(zhàn)來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)。從2014年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)搭建了一個(gè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，但特斯拉的野心正遭遇來(lái)自政策的攔路虎。2016年1月1日，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱 “新國(guó)標(biāo)”)。特斯拉對(duì)此的官方回應(yīng)是，“會(huì)用最短的時(shí)間確保所有在中國(guó)銷售的特斯拉產(chǎn)品完全遵守該標(biāo)準(zhǔn)”。
對(duì)于接下來(lái)國(guó)家電網(wǎng)會(huì)如何跟特斯拉合作，劉振亞沒(méi)有明確表態(tài)。但他認(rèn)為，特斯拉自建充電網(wǎng)絡(luò)是“封閉別人孤立自己”，“肯定是失誤的”。
至于特斯拉為什么這么做，劉振亞認(rèn)為原因是特斯拉自信心太強(qiáng)，太驕傲。“他認(rèn)為他自己發(fā)展可以阻礙別人發(fā)展，但他沒(méi)想到這是雙刃劍，阻礙別人的時(shí)候也封閉了自己。經(jīng)營(yíng)思路和發(fā)展戰(zhàn)略不對(duì)。但我認(rèn)為他現(xiàn)在意識(shí)到了。所以現(xiàn)在宣布按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。”劉振亞說(shuō)。
實(shí)際上，自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，如何解決充電問(wèn)題就一直是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張的一個(gè)痛點(diǎn)。從公開(kāi)信息看，特斯拉跟國(guó)家電網(wǎng)的接觸也并不順利。
“過(guò)去特斯拉堅(jiān)持用自己的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家電網(wǎng)是代表中國(guó)在制定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)布了就是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。我們跟他講，希望他到中國(guó)來(lái)按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，他堅(jiān)持用自己的標(biāo)準(zhǔn)。”劉振亞說(shuō)，“但愿這家公司有些弱點(diǎn)缺點(diǎn)調(diào)整了以后，成為一個(gè)好公司”。
