北京新能源車地方補貼最高降4.4萬元

發(fā)布時間:2017-02-10   來源:北京日報

  國家新能源汽車財政補貼新政發(fā)布后,北京市地方補貼標(biāo)準(zhǔn)終于有了眉目。2月9日,市科委會同市財政局、市經(jīng)濟信息化委等召開宣貫會明確,北京市新能源小客車財政補貼標(biāo)準(zhǔn)將按照中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行,且兩級財政補貼不超過車輛售價的60%,具體補貼方案將于近期發(fā)布。

  2017年,新版新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策開始實施。從具體補貼額度來看,2017年和2018年,續(xù)航里程100-150公里的純電動汽車補貼2萬元;150-250公里補貼3.6萬元;大于250公里補貼4.4萬元。而舊版補貼為最低2.5萬元、最高5.5萬元。同時,新政分別設(shè)置中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。而此前,地方補貼幾乎都是按中央補貼額的100%來追加。

  之前,由于地方補貼配套政策沒有落地,北京純電動汽車市場上,有的車商自掏腰包補貼,有的直接暫停銷售。

  記者計算了一下,以一款續(xù)航里程大于250公里的純電動汽車為例,舊補貼標(biāo)準(zhǔn)之下,國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元;按照新的國家和地方補貼標(biāo)準(zhǔn),國家補貼4.4萬元,地方最高補貼2.2萬元,共計補貼6.6萬元。這相當(dāng)于理論上補貼減少了4.4萬元。

  2月9日,北汽新能源升級版本的EX260和EU260兩款車上市,從官方公布的價格上看,已經(jīng)執(zhí)行了新的補貼額度。以新款EU260樂途Plus為例,官方指導(dǎo)價為20.59萬元,北京地區(qū)補貼后的價格為13.99萬元,二者之間的差價正好是6.6萬元的總補貼額度。而老版同款車型,原價是23.99萬元,補貼后價格為12.99萬元。據(jù)介紹,EU260對老款車型的后排座椅的舒適性及后排空間進行合理優(yōu)化;EX260搭載了安全性更高、容量更大的高性能三元鋰電池,實現(xiàn)綜合工況續(xù)航260公里、等速續(xù)航超過318公里。

  據(jù)介紹,市經(jīng)濟信息化委將重點在產(chǎn)品安全、質(zhì)量及售后服務(wù)等方面繼續(xù)對在京推廣的生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格要求:如鼓勵技術(shù)較成熟、關(guān)鍵零部件質(zhì)量較高的產(chǎn)品推廣,提高企業(yè)對動力電池等部件的售后服務(wù)能力,強化動力電池回收及事故應(yīng)急處置能力,加大在售產(chǎn)品抽查力度等。下一步,市經(jīng)濟和信息化委將根據(jù)企業(yè)申請情況加快推進備案工作。

  因北京市地方補貼政策沒有公布,市面上的騰勢400一度暫停銷售。日前,騰勢經(jīng)銷商店的銷售人員說,騰勢400即將恢復(fù)銷售,手里新能源指標(biāo)將在2月26日到期的市民不必著急,可以買到車,預(yù)計售價就是按照6萬多元的補貼額度走。

  新補貼政策下,純電動汽車漲價是必然趨勢,這會不會影響市民的購車熱情?

  從2017年的新能源小客車個人指標(biāo)申請情況看,越來越多的市民把眼光盯在了純電動汽車上。截至2月8日24時,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共42384個。而2017年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個,其中個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%,共計5.1萬個。如果申請和確認(rèn)延期的42384個個人配置指標(biāo)都通過審核,目前北京市新能源小客車個人指標(biāo)額度僅剩8616個。

  市經(jīng)濟信息化委表示,當(dāng)前,北京市新能源汽車保有量已突破10萬輛,位居全國前列。自2014年以來,在京備案并推廣的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品未涉及工信部已公布的“騙補”處罰名單,且基本未出現(xiàn)規(guī)模性重大安全問題。

      關(guān)鍵詞: 新能源車

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