7月25日,由南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)有限責任公司投資,貴陽供電局承建,位于貴陽市中環(huán)路東段未來方舟貴陽公交漁安樞紐站的電動汽車充電站正式投入運行。
該充電站是目前貴州電網(wǎng)范圍內(nèi)占地面積最大、總功率最大的電動汽車充電站,是貴州電網(wǎng)唯一一座擁有30臺60千瓦直流快充充電樁的充電站。其中18臺充電樁為社會車輛提供充電服務(wù),另外12臺充電樁為公交車充電專用。
貴陽市公共交通集團有限公司相關(guān)負責人給記者算了一筆賬,目前,該充電站可滿足貴陽市公交系統(tǒng)現(xiàn)有75輛電動公交車的充電需要,單車每次充滿電時間為40分鐘,單車年運行約5萬公里,若同等路程使用汽油車將產(chǎn)生二氧化碳排放2630.63噸。同時,電動公交車百公里運行成本120元,汽油公交車則為301.1元,75輛純電動車一年可節(jié)約運行成本679.09萬元。
貴陽供電局相關(guān)負責人介紹,貴陽供電局大力推動電能替代,截至目前,已有158套汽車充電設(shè)備投入市場。2018年,貴陽供電局重點布局包括未來方舟電動汽車充電站在內(nèi)的電動汽車推廣、充電設(shè)施建設(shè)運營為主的電能替代業(yè)務(wù),加大電動汽車充電基礎(chǔ)建設(shè)投資,重點加快城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。開拓多能互補、節(jié)能服務(wù)為主的能源綜合應(yīng)用業(yè)務(wù),努力實現(xiàn)電能替代電量3.19億千瓦時。未來幾年,貴陽供電局還將逐步從“單一供電”向“供電+綜合能源服務(wù)”商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。力爭到2020年,貴陽地區(qū)電能替代量不低于7.08億千瓦時。并加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè),在重點公共服務(wù)領(lǐng)域至少建成20座充電站。
除了電動公交車,該充電站也面向社會電動車輛提供充電服務(wù)。據(jù)測算,常規(guī)家用電動車充滿電后可行駛250—330公里,而充電一次需要30分鐘左右,充電容量在10—15千瓦時,按照1.5元/千瓦時的充電成本計算,電動汽車車主充一次電的成本僅在20元左右,經(jīng)濟性和環(huán)保性遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。
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7月25日,由南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)有限責任公司投資,貴陽供電局承建,位于貴陽市中環(huán)路東段未來方舟貴陽公交漁安樞紐站的電動汽車充電站正式投入運行。
該充電站是目前貴州電網(wǎng)范圍內(nèi)占地面積最大、總功率最大的電動汽車充電站,是貴州電網(wǎng)唯一一座擁有30臺60千瓦直流快充充電樁的充電站。其中18臺充電樁為社會車輛提供充電服務(wù),另外12臺充電樁為公交車充電專用。
貴陽市公共交通集團有限公司相關(guān)負責人給記者算了一筆賬,目前,該充電站可滿足貴陽市公交系統(tǒng)現(xiàn)有75輛電動公交車的充電需要,單車每次充滿電時間為40分鐘,單車年運行約5萬公里,若同等路程使用汽油車將產(chǎn)生二氧化碳排放2630.63噸。同時,電動公交車百公里運行成本120元,汽油公交車則為301.1元,75輛純電動車一年可節(jié)約運行成本679.09萬元。
貴陽供電局相關(guān)負責人介紹,貴陽供電局大力推動電能替代,截至目前,已有158套汽車充電設(shè)備投入市場。2018年,貴陽供電局重點布局包括未來方舟電動汽車充電站在內(nèi)的電動汽車推廣、充電設(shè)施建設(shè)運營為主的電能替代業(yè)務(wù),加大電動汽車充電基礎(chǔ)建設(shè)投資,重點加快城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。開拓多能互補、節(jié)能服務(wù)為主的能源綜合應(yīng)用業(yè)務(wù),努力實現(xiàn)電能替代電量3.19億千瓦時。未來幾年,貴陽供電局還將逐步從“單一供電”向“供電+綜合能源服務(wù)”商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。力爭到2020年,貴陽地區(qū)電能替代量不低于7.08億千瓦時。并加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè),在重點公共服務(wù)領(lǐng)域至少建成20座充電站。
除了電動公交車,該充電站也面向社會電動車輛提供充電服務(wù)。據(jù)測算,常規(guī)家用電動車充滿電后可行駛250—330公里,而充電一次需要30分鐘左右,充電容量在10—15千瓦時,按照1.5元/千瓦時的充電成本計算,電動汽車車主充一次電的成本僅在20元左右,經(jīng)濟性和環(huán)保性遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。