小米造車(chē)的傳聞?lì)H為熱烈，不過(guò)柏銘科技認(rèn)為考慮到小米自身當(dāng)下所面臨的諸多問(wèn)題，以及樂(lè)視造車(chē)拖垮樂(lè)視系的前車(chē)之鑒，造車(chē)可能僅僅是吸引眼球的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，小米造車(chē)的可能性比較小。
一、小米的隱憂(yōu)
小米公布的2020年Q3業(yè)績(jī)顯示，營(yíng)收創(chuàng)下了季度新高，但是主要依靠手機(jī)業(yè)務(wù)拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，該季度業(yè)績(jī)顯示手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)超過(guò)45%、手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)47%，但是整體營(yíng)收卻僅同比增長(zhǎng)34.5%，這主要是因?yàn)樗腎OT和生活消費(fèi)品拖累所致。
2020年Q3的業(yè)績(jī)顯示小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)僅同比增長(zhǎng)16.1%，遠(yuǎn)低于整體營(yíng)收的增速，顯示出它在電視、穿戴設(shè)備、智能音箱等行業(yè)正面臨挑戰(zhàn)，其中在穿戴設(shè)備市場(chǎng)正面臨著華為的壓制。
據(jù)IDC公布的2020年Q3中國(guó)穿戴設(shè)備市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，該季度小米在中國(guó)穿戴設(shè)備市場(chǎng)位居第二名，出貨量則同比下滑7.7%，擊敗小米的正是華為。該季度華為的穿戴設(shè)備出貨量同比大幅增長(zhǎng)60.5%，市場(chǎng)份額則為28.6%，領(lǐng)先于小米的22.0%。
小米曾長(zhǎng)期位居中國(guó)穿戴設(shè)備市場(chǎng)第一名，然而2020年Q2華為超越了小米，而到了2020年Q3華為的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。小米在穿戴設(shè)備市場(chǎng)敗給華為具有特別的意義，因?yàn)樾∶讓OT業(yè)務(wù)視為下一個(gè)風(fēng)口，它希望借著IOT的爆發(fā)再上層樓，然而如今在穿戴設(shè)備市場(chǎng)被華為擊敗，無(wú)疑對(duì)于它在IOT市場(chǎng)崛起蒙上了陰影。
香港媒體摘錄小米的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，小米在2019年的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為355.4億元，而到了2020年Q3卻下降到302.6億元，在營(yíng)收、利潤(rùn)都大幅增長(zhǎng)的情況，現(xiàn)金儲(chǔ)備卻出現(xiàn)下滑是在讓人頗為不解。
二、小米造車(chē)的挑戰(zhàn)
造車(chē)當(dāng)下成為熱點(diǎn)，在于特斯拉的股價(jià)飆漲，因此吸引了中國(guó)眾多科技企業(yè)均有意介入該行業(yè)，而近期百度、蘋(píng)果均已入局，更是進(jìn)一步催熱造車(chē)，向來(lái)高度關(guān)注資本市場(chǎng)的小米在此時(shí)傳出造車(chē)就頗為耐人尋味，但是考慮到小米自身的境況，造車(chē)卻未必是好的選擇。
樂(lè)視系曾一度在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)生水起，在電視、視頻、手機(jī)行業(yè)都曾取得一些成績(jī)，但是由于樂(lè)視造車(chē)最終導(dǎo)致樂(lè)視的資金鏈斷裂，而樂(lè)視系墮落至如今模樣卻值得小米深思。
樂(lè)視造車(chē)投資了過(guò)百億，蔚來(lái)等三大互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)也先后投入了過(guò)百億資金才造出汽車(chē)，龐大的資金投入對(duì)小米來(lái)說(shuō)顯然是巨大的壓力，從2020年Q3的先進(jìn)儲(chǔ)備來(lái)看這至少要小米拿出超過(guò)三分之一的在資金投資造車(chē)，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)顯然是巨大的資金壓力。
小米的手機(jī)業(yè)務(wù)向來(lái)利潤(rùn)較低，而小米曾占據(jù)優(yōu)勢(shì)的穿戴設(shè)備業(yè)務(wù)又被華為壓制將迫使它投入資金加強(qiáng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，如果在此時(shí)投資過(guò)百億造車(chē)很可能會(huì)造成它的資金出現(xiàn)左右支絀的窘境，以小米創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍謹(jǐn)慎的態(tài)度恐怕未必愿意冒如此風(fēng)險(xiǎn)。
小米造車(chē)還面臨另一個(gè)問(wèn)題就是它缺乏相關(guān)的技術(shù)積累，進(jìn)入造車(chē)行業(yè)的百度擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小米顯然沒(méi)有自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)積累，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)可謂從零起步，可能要持續(xù)數(shù)年的投入，這對(duì)它更是巨大的考驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，小米進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，而它已打下基礎(chǔ)的IOT業(yè)務(wù)又面臨挑戰(zhàn)，柏銘科技實(shí)在很懷疑它在這個(gè)時(shí)候會(huì)冒險(xiǎn)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)而不顧它在IOT行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，所以柏銘科技覺(jué)得所謂造車(chē)更多可能會(huì)傳聞成空。
評(píng)論