4月18日至27日，在第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，全面向“新”、全“智”武裝的中國(guó)品牌新能源汽車(chē)是車(chē)展焦點(diǎn)。強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力讓中國(guó)品牌開(kāi)始手握新能源汽車(chē)定義權(quán)和定價(jià)權(quán)。從入門(mén)級(jí)高性?xún)r(jià)比純電跑車(chē)到百萬(wàn)元豪華純電SUV，從東南亞、拉美市場(chǎng)到歐洲市場(chǎng)，從汽車(chē)整車(chē)到零部件供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌進(jìn)入世界舞臺(tái)中央，站在全球新能源汽車(chē)的時(shí)代潮頭。
中國(guó)汽車(chē)品牌掌握定價(jià)權(quán)
本屆上海車(chē)展共吸引20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家整車(chē)及零部件公司參展，展出整車(chē)約1500輛。中國(guó)自主汽車(chē)品牌中，除了耳熟能詳?shù)?ldquo;蔚小理”等新勢(shì)力品牌，多家傳統(tǒng)車(chē)企的新能源高端品牌也悉數(shù)亮相。
“豪車(chē)是本次車(chē)展的亮點(diǎn)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌新能源車(chē)型在技術(shù)研發(fā)能力上顯著進(jìn)步，不再只討論外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是直接與外資豪華品牌比拼技術(shù)硬實(shí)力。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)品牌能以技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)高定價(jià)，也可以通過(guò)科技把高價(jià)“打”下來(lái)。哪吒汽車(chē)發(fā)布的首款純電跑車(chē)哪吒GT定位“新一代GT科技電跑”，官方指導(dǎo)售價(jià)17.88萬(wàn)元起。
哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇對(duì)記者說(shuō)：“哪吒以不到20萬(wàn)元的價(jià)格，為用戶(hù)圓百萬(wàn)跑車(chē)夢(mèng)，除了具備傳統(tǒng)跑車(chē)的操控性，還具備好玩的智能座艙和好用的智能駕駛功能。世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了百年，屬于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的故事才剛剛開(kāi)始。”
新能源車(chē)賽道上，外資品牌不再是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。外資汽車(chē)零部件企業(yè)安波福亞太區(qū)總裁楊曉明告訴記者，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)從追隨者發(fā)展成為新能源汽車(chē)和智能化創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主汽車(chē)品牌完成了份額和價(jià)格兩個(gè)指標(biāo)的向上突破。今年一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)52.2%，同比提升6.3個(gè)百分點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率在2022年已超過(guò)80%。
高技術(shù)、高含金量產(chǎn)品走向歐洲
如今，新能源汽車(chē)讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)，開(kāi)啟了對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)重鎮(zhèn)的全面沖擊。
在東南亞、拉美市場(chǎng)之外，中國(guó)車(chē)企把目光投向了歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。極氪汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、長(zhǎng)城魏牌、高合汽車(chē)都在本屆車(chē)展上表示即將帶著高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高含金量的產(chǎn)品走向歐洲。
極氪汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我們將全球戰(zhàn)略的第一步放在歐洲，今年會(huì)在瑞典和荷蘭完成首次交付，之后迅速擴(kuò)大覆蓋范圍，預(yù)計(jì)在2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。
張勇表示：“哪吒已在歐洲成立子公司，明年一季度開(kāi)始正式向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品。以我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在歐洲市場(chǎng)把握住機(jī)遇。”
“現(xiàn)在很多中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)比外資品牌更有吸引力，這些品牌電動(dòng)車(chē)出海歐洲，相信會(huì)獲得部分消費(fèi)者喜愛(ài)。”艾睿鉑咨詢(xún)大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、亞太地區(qū)汽車(chē)行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提前三年實(shí)現(xiàn)滲透率達(dá)到30%的目標(biāo)，也在全球市場(chǎng)取得了突破。去年，中國(guó)汽車(chē)出口311.1萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為第二大汽車(chē)出口國(guó)。今年一季度這一趨勢(shì)延續(xù)，出口超過(guò)99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%。
瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)主管鞏旻告訴記者，從2021年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)出口每年增加100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年出口有望接近400萬(wàn)輛，有可能超過(guò)日本躍居全球第一。
“中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)加快走出去的速度。”極氪智能科技CEO安聰慧認(rèn)為，首先，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球已具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，目前全球市場(chǎng)是真正的藍(lán)海;其次，中國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模出海參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，有助于進(jìn)一步釋放創(chuàng)新和增長(zhǎng)的活力;最后還要意識(shí)到，當(dāng)下全球傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)正加速轉(zhuǎn)型，時(shí)間窗口期或許稍縱即逝。
國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈顛覆傳統(tǒng)格局
本屆車(chē)展不僅是汽車(chē)產(chǎn)品的盛宴，也是一場(chǎng)新技術(shù)的盛宴。
一段時(shí)間以來(lái)，追求高級(jí)別自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)的愿景。近兩年，受到成本、技術(shù)等多方面因素的影響，很多瞄準(zhǔn)L4級(jí)甚至L5級(jí)自動(dòng)駕駛的“獨(dú)角獸”企業(yè)遇到挑戰(zhàn)。
本屆車(chē)展上，不依賴(lài)高精地圖、更易實(shí)現(xiàn)的城區(qū)NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能成為很多企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。車(chē)展前夕首發(fā)的華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0，其最大亮點(diǎn)在于，可以在沒(méi)有高精地圖的情況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛。這意味著，伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈缺口的補(bǔ)齊，自動(dòng)駕駛找到發(fā)展突破口。
“中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起與供應(yīng)鏈的完善密不可分。”鞏旻表示，從數(shù)據(jù)看，目前中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球60%的份額，中國(guó)動(dòng)力電池、電池材料更是占據(jù)全球70%至80%的份額。從實(shí)踐看，在智能化方面中國(guó)已培育出一批供應(yīng)鏈企業(yè)，如中國(guó)的激光雷達(dá)公司，以極快的速度實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的量產(chǎn)，進(jìn)而降低成本，賦能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“一方面，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商憑借高性?xún)r(jià)比和快速響應(yīng)能力獲得更多配套機(jī)會(huì);另一方面，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商攻關(guān)卡脖子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)0到1的突破，打破外資壟斷格局。”華西證券研究報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的崛起勢(shì)不可擋。文/新華社
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