新“馬拉松”：車企“圈地”充電樁

　　“如何解決充電問(wèn)題是潛客購(gòu)車決策關(guān)注的核心之一。”小鵬汽車一位高管近日在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，造車是一場(chǎng)馬拉松，這一點(diǎn)同樣適用于補(bǔ)能體系基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。為用戶提供便捷、快速補(bǔ)能解決方案，才能讓車主充電無(wú)憂的同時(shí)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

　　對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)，建設(shè)充電樁不僅僅是一項(xiàng)服務(wù)，更多的是為促進(jìn)車企自身新能源車銷售而布局。中信證券分析認(rèn)為，車企通過(guò)打造車輛服務(wù)生態(tài)閉環(huán)拉動(dòng)新能源汽車銷售，能夠提升自有車主充電體驗(yàn)及品牌歸屬感。

　　目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為車企“兵家必爭(zhēng)之地”。

　　車企紛紛構(gòu)建多元化充電服務(wù)體系

　　“雖然布局充電網(wǎng)絡(luò)是一件高成本的事情，但未來(lái)新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品加生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，只有解決用戶的補(bǔ)能困難，才能加速新能源車的普及。”廣汽埃安內(nèi)部人員在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。

　　廣汽埃安向貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹，企業(yè)目前已建設(shè)運(yùn)營(yíng)超400個(gè)充電站，2500個(gè)充電樁，同時(shí)以每年超150%的增速推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年將建成2000座超級(jí)充換電中心和超過(guò)20000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)城市全覆蓋。

　　新勢(shì)力在布局充電基礎(chǔ)設(shè)施上也持續(xù)發(fā)力。2023年6月20日，小鵬汽車CEO何小鵬在個(gè)人賬號(hào)上表示，“特別好的消息，將高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電設(shè)施布局好，然后將充電速度提上來(lái)(800V)，最后將電池的價(jià)格做到更低，這三點(diǎn)做到后，純電動(dòng)汽車會(huì)真正大范圍取代燃油/混動(dòng)汽車。”

　　小鵬汽車方面在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前小鵬汽車已在全國(guó)范圍內(nèi)落成了超1000座小鵬自營(yíng)站，已覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行政區(qū)和直轄市，貫通全國(guó)337城(包含全國(guó)所有333個(gè)地級(jí)行政區(qū)劃單位及4個(gè)直轄市)。

　　根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車已通過(guò)204座高速出入口加服務(wù)區(qū)的超充站，實(shí)現(xiàn)了貫通京滬、京港澳等3萬(wàn)公里左右的國(guó)家主要高速線路的充電服務(wù)(出入口充電站一般距離高速出入口在10分鐘左右的車程范圍內(nèi))。

　　同為造車新勢(shì)力企業(yè)的蔚來(lái)汽車則選擇“充電+換電”并行，構(gòu)建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

　　在2023蔚來(lái)能源日上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，隨著 Power Journeys 絲綢之路實(shí)現(xiàn)打通，目前蔚來(lái)已累計(jì)完成60條布局，并將開啟海外布局，年底實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)五個(gè)國(guó)家一路換電。他透露，目前蔚來(lái)已為197596位用戶安裝家充樁，蔚來(lái)已部署16745根蔚來(lái)公共充電樁，是中國(guó)布局公共充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。

　　在換電方面，蔚來(lái)已部署1564座換電站，累計(jì)為用戶提供了超2500萬(wàn)次換電服務(wù)。按其規(guī)劃，2023年蔚來(lái)仍將加快新能源汽車換電站的建設(shè)，并計(jì)劃再增加1000個(gè)換電站。到2025年，蔚來(lái)將打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)此，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮認(rèn)為，車企建設(shè)充電設(shè)施，可以提供更好的充電服務(wù)，提高用戶對(duì)自家汽車的滿意度，同時(shí)也可以增加用戶對(duì)自家品牌的黏性。

　　張孝榮指出，車企建設(shè)充電設(shè)施，可以確保所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的匹配度，提高充電設(shè)施的利用率，同時(shí)也可以增加自身汽車的銷量;另一方面能完善產(chǎn)業(yè)鏈，車企建設(shè)充電設(shè)施，可以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，減少由于充電設(shè)施不足對(duì)自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約，同時(shí)也可以獲取更多的利潤(rùn)。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，車企布局充電網(wǎng)絡(luò)可給用戶提供更好的用車體驗(yàn)，在促進(jìn)車輛銷售的同時(shí)可塑造良好品牌形象。

　　多家車企共享充電設(shè)施，開放互聯(lián)是大趨勢(shì)

　　車企已成為充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者中的重要一員，同時(shí)開放共享和互聯(lián)互通成為趨勢(shì)。

　　2023年4月25日，特斯拉宣布正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌的新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

　　在特斯拉之前，蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車企也已向第三方品牌開放充電網(wǎng)絡(luò)。早在2018年，蔚來(lái)就已開始對(duì)此布局，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，有眾多非蔚來(lái)品牌的車主使用了蔚來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　“蔚來(lái)公共充電樁已服務(wù)110+品牌。其中，蔚來(lái)車主占20.3%，其次為比亞迪和特斯拉。”秦力洪表示，不能內(nèi)卷，要一致外卷互相幫助別人的車主，提升新能源汽車的使用體驗(yàn)。呼吁所有新能源汽車公司都應(yīng)該在用戶體驗(yàn)上增加投入。

　　極氪和廣汽埃安也推出了一些活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)各自充電網(wǎng)絡(luò)的共享化。如2022年8月，極氪旗下補(bǔ)能業(yè)務(wù)子品牌——極氪能源ZEEK RPower宣布，除了布局超充站、輕充站和極充電等充電網(wǎng)絡(luò)之外，還對(duì)于非極氪用戶推出了“極分”充電服務(wù);而廣汽埃安則在2023年2月也推出了針對(duì)非自身品牌用戶適用的“百城千樁免費(fèi)充”充電活動(dòng)。

　　此外，起亞中國(guó)相關(guān)人士表示，起亞將與包括殼牌與快電在內(nèi)的多家第三方企業(yè)合作，共同打造補(bǔ)能體系。8月份，起亞和殼牌合作的首座配備800V快充的超充站正式開業(yè)運(yùn)營(yíng)。此外，起亞中國(guó)還將快電平臺(tái)的7萬(wàn)多個(gè)充電樁接入起亞APP，進(jìn)一步擴(kuò)大起亞的充電網(wǎng)絡(luò)布局。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，車企開放自有充電設(shè)施或許會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)。2022年，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》就明確提出，推動(dòng)充電樁開放和共享。充電網(wǎng)絡(luò)“互聯(lián)互通”將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。

　　提升充電效率，并向“一車一樁”目標(biāo)邁進(jìn)

　　除了擴(kuò)大充電布局外，車企還紛紛提高充電樁充電效率。

　　2022年8月，小鵬汽車發(fā)布S4超快充樁，最大輸出功率達(dá)480KW、單樁最大輸出電流達(dá)670A。據(jù)其介紹，在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。

　　目前小鵬快充樁體系已迭代至S4，并在全國(guó)范圍內(nèi)落成超200座。接下來(lái)，小鵬在2025年將有望建成3000座具備超快充能力的充電站，與此同時(shí)也將繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推進(jìn)充電技術(shù)革新。

　　2023上海車展期間，廣汽埃安發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，開啟了更進(jìn)一步的能源網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模布局。對(duì)于公用補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，埃安將圍繞“快、廣、近”三大核心構(gòu)建補(bǔ)電體系，徹底解決補(bǔ)電矛盾。

　　蔚來(lái)方面也表示，其新推出的500KW超快充樁目前已安裝488根。

　　“目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國(guó)家大力支持的領(lǐng)域。”張翔表示，要建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，要進(jìn)一步提升現(xiàn)有公樁的充電效率。“早期的交流樁(即慢充)充電時(shí)間較長(zhǎng)，使用戶體驗(yàn)的使用成本較高。從技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，直流樁逐漸走向大功率是發(fā)展方向。”

　　中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量144.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量35.1萬(wàn)臺(tái)，隨車配建私人充電樁增量為109.1萬(wàn)臺(tái)，同比上升18.6%。對(duì)比新能源汽車374.7萬(wàn)輛的銷量，上半年車樁增量比為2.6：1。

　　根據(jù)工信部規(guī)劃，“2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1。”目前，國(guó)內(nèi)車樁比還未達(dá)到一車一樁的目標(biāo)。

　　2023年1月，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門就印發(fā)了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，明確要在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023年至2025年。文件明確，試點(diǎn)城市新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。

　　6月19日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，再次就充電樁的規(guī)劃與建設(shè)予以明確。其中指出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　張孝榮認(rèn)為，建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系需要從科學(xué)布局、技術(shù)創(chuàng)新等幾個(gè)方面入手。要根據(jù)不同地區(qū)的需求和特點(diǎn)，合理布局充電設(shè)施，滿足不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)景的充電需求;通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升充電設(shè)備的性能和效率，提高充電服務(wù)的質(zhì)量和便捷性。此外，還需推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)范化，提高充電設(shè)備的互操作性和兼容性。

　　來(lái)源：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 白昊天 林子