東風(fēng)“躍遷”錨定新能源轉(zhuǎn)型

　　宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”、猛士科技智慧園區(qū)正式開園、舉行“與知音 共嵐圖”用戶之夜……這幾天，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(下稱“東風(fēng)公司”)在新能源汽車領(lǐng)域行動頻頻、熱點(diǎn)不斷，展現(xiàn)出東風(fēng)公司全力搶抓新能源汽車發(fā)展窗口期，“背水一戰(zhàn)”打贏事業(yè)翻身仗的堅(jiān)定決心。

　　東風(fēng)公司的前身是始建于1969年的第二汽車制造廠。當(dāng)年，“二汽人”以不斷創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神，在既沒資源又沒技術(shù)的情況下，手工生產(chǎn)出EQ240越野車，在中國汽車史上寫下了濃墨重彩的一筆。

　　20世紀(jì)90年代以來，東風(fēng)公司奮力“彎道超車”，積極與國際知名汽車制造商合作，加大自主品牌的研發(fā)和推廣，積累了一系列核心技術(shù)，推出一大批“爆款”車型，以高光之姿閃耀燃油車時(shí)代。

　　時(shí)過境遷，這幾年的汽車行業(yè)已發(fā)生深刻演變：合資非豪華乘用車市場份額持續(xù)下探、商用車市場恢復(fù)緩慢，燃油車企產(chǎn)銷量及業(yè)務(wù)利潤普遍下降;新能源汽車領(lǐng)域競爭激烈，新能源車賽道進(jìn)入“紅海”競爭。

　　新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。為了立足新能源汽車領(lǐng)域，帶動高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，東風(fēng)公司積極發(fā)揮“龍頭”作用，持續(xù)發(fā)力，先后于2020年和2022年分別推出嵐圖和東風(fēng)猛士品牌。如今，嵐圖經(jīng)營業(yè)績持續(xù)攀升，已連續(xù)5個月銷量超3000輛，東風(fēng)猛士917車型也已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

　　前不久，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”，對乘用車新能源事業(yè)管理體制進(jìn)行調(diào)整，舉全集團(tuán)之力，將東風(fēng)公司優(yōu)勢資源集中于新能源業(yè)務(wù)。未來，將由東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集團(tuán)總部上陣，一體化管理東風(fēng)品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等乘用車自主品牌。

　　對此，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒在內(nèi)的業(yè)界人士認(rèn)為，以東風(fēng)“躍遷行動”為代表的企業(yè)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，是貫徹國家戰(zhàn)略、謀劃國企改革深化提升行動的具體措施，體現(xiàn)了汽車行業(yè)“國家隊(duì)”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。相關(guān)改革調(diào)整，將有助于對內(nèi)資源整合和效率提升，對外強(qiáng)化品牌導(dǎo)向與用戶運(yùn)營，進(jìn)一步夯實(shí)東風(fēng)公司豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域覆蓋的新能源乘用車品牌格局。

　　為了搶抓窗口期，讓新能源汽車“風(fēng)頭”更勁，東風(fēng)公司開始瞄準(zhǔn)市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);完善成本管理，實(shí)施開源節(jié)流;摒棄拿來主義，強(qiáng)化自主研發(fā)。

　　不過，業(yè)界建議，東風(fēng)公司還需持續(xù)不斷在品牌、技術(shù)、質(zhì)量、管理等方面下實(shí)功夫、下苦功夫，只要集中最優(yōu)勢資源，進(jìn)一步推進(jìn)“產(chǎn)品躍遷”“品牌躍遷”“價(jià)值躍遷”，東風(fēng)公司一定能在新能源汽車領(lǐng)域闖出新天地。(記者 王自宸 武漢報(bào)道)