編制歷時(shí)三年 新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　9月12日，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)在京發(fā)布業(yè)內(nèi)首部動(dòng)力電池檢測(cè)維修團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》由中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)事故汽車修理工作委員會(huì)聯(lián)合瑞士再保險(xiǎn)北京分公司、精友科技等公司發(fā)起，在廣泛征求意見和實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、電池維修企業(yè)以及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)際需求和有益經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)3年完成編制工作。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛。然而，對(duì)于汽車廠商、維修行業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)而言，新能源汽車的維修和定損仍是不小的難題。尤其是新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的缺失令不少?gòu)臉I(yè)人員感到頭疼。由此可見，《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布正當(dāng)其時(shí)。

　　中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張延華表示，《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布是發(fā)揮引領(lǐng)作用、積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向、緊緊把握汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和汽車后市場(chǎng)需求變化的具體行動(dòng)，也是解決制約行業(yè)發(fā)展瓶頸問題的一次有益實(shí)踐。

　　張延華認(rèn)為，《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施將有助于解決新能源汽車發(fā)展過(guò)程中動(dòng)力電池維修的突出矛盾和問題，并將進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)道交一體化工作開展，促進(jìn)修保聯(lián)動(dòng)發(fā)展、修配融合發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車售后服務(wù)體系建設(shè)，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

　　精友科技副總裁兼總工程師曹學(xué)軍也作了解讀。他從新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的異同解析出發(fā)，介紹了《標(biāo)準(zhǔn)》編制背景和推廣實(shí)施的意義，重點(diǎn)對(duì)框架結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ)定義、技能等級(jí)、通用能力、專業(yè)能力、評(píng)價(jià)要求等章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。他強(qiáng)調(diào)，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)動(dòng)力蓄電池維修場(chǎng)所、設(shè)備設(shè)施、人員及安全要求等作了明確規(guī)定，對(duì)電池檢測(cè)與維修作業(yè)流程、技術(shù)條件、工藝要求、竣工驗(yàn)收等作了具體要求，對(duì)電池售后服務(wù)和事故汽車維修實(shí)際工作有重要的指導(dǎo)作用。

　　瑞士再保險(xiǎn)中國(guó)區(qū)財(cái)產(chǎn)及意外險(xiǎn)理賠部副總裁/理賠專家鄭穎表示，新能源汽車銷量猛增，但歷史數(shù)據(jù)較少。與燃油車對(duì)比，新能源汽車歷史數(shù)據(jù)積累不足，延保定價(jià)有難度。另外，新能源汽車市場(chǎng)需求更多元，定制化需求廣泛，成本分布與燃油車差別很大，給保險(xiǎn)公司車輛定價(jià)造成更大難度。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，要深化“三縱三橫”研發(fā)布局，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈;以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

　　鄭穎表示，保險(xiǎn)公司應(yīng)參與新能源汽車全價(jià)值鏈服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)減量工作，瑞士再保險(xiǎn)從汽車“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)角度提出了解決方案——在保險(xiǎn)產(chǎn)品方面推出商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款、延長(zhǎng)保修責(zé)任保險(xiǎn)和自動(dòng)駕駛相關(guān)保險(xiǎn)。

　　不過(guò)，鄭穎也指出，新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域仍然存在很多痛點(diǎn)，比如，電池風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)不足、維修方式和成本不確定、換模組換電芯還是整套換，對(duì)保險(xiǎn)成本控制影響重大。(中國(guó)銀行保險(xiǎn)報(bào) 　作者： 房文彬 )