二手車電池，被“黑市”瘋搶
電力朋友圈2024-04-07
全國四成以上的新能源汽車產(chǎn)自長三角地區(qū)。
長三角，北起江蘇連云港、南至浙江溫州，其間抱江通海的深水良港串聯(lián)成網(wǎng)：連云港港、上海港、寧波舟山港……進(jìn)入今年4月，港口碼頭開啟“春忙”模式。中歐班列到港實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，新能源汽車“出海”進(jìn)程加速，成為長三角乃至中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
4月1日，一艘巨大的滾裝船在連云港港停泊就緒。經(jīng)過16小時(shí)裝船作業(yè)，2408輛經(jīng)隴海鐵路抵達(dá)連云港港的上汽名爵新車，將走水路，駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。
2024年4月1日，兩千余輛小汽車在連云港港68號(hào)泊位集結(jié)，準(zhǔn)備裝載上船。(受訪者供圖)
“從空中俯瞰，連云港港東方港務(wù)分公司碼頭與鐵路隴海線無縫銜接。”上汽安吉物流駐連云港港負(fù)責(zé)人尚鋒說，這里的鐵路與碼頭最近處僅50米，作業(yè)高效且國際航線豐富，能大大降低企業(yè)的國內(nèi)運(yùn)輸成本，國內(nèi)公鐵海組成的交通網(wǎng)絡(luò)能很好串聯(lián)起上汽乘用車的多個(gè)工廠。
近年中國汽車市場向新能源快速轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)新能源汽車緊抓出海機(jī)遇，2023年海外市場銷量達(dá)到120.8萬輛，同比增長18.8%。其中，旗下MG名爵品牌全球年銷量超過80萬輛。
尚鋒說，今年國際市場仍有諸多不確定，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海競爭的勢頭已經(jīng)顯現(xiàn)，MG名爵已根據(jù)海外客戶需求量身定制了純電動(dòng)和混動(dòng)多款新車型，既能滿足綠色環(huán)保需求，也更加適應(yīng)海外應(yīng)用場景，目前已“整裝待發(fā)”。
新能源汽車“出海”并不單單走海上航線，依托貫穿亞歐大陸的中歐班列，不少來自中國市場的二手新能源汽車，成為中亞乃至歐洲地區(qū)的搶手貨。“中國汽車憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢，在海外一些國家越來越受歡迎。二手汽車既能符合許多國家的法律法規(guī)，出口價(jià)格也更有優(yōu)勢。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學(xué)說，二手新能源汽車出口正迎來“春天”。
2023年9月，蘇美達(dá)百余臺(tái)二手新能源汽車整裝待發(fā)，從南京發(fā)出，在新疆霍爾果斯口岸集港。(受訪者供圖)
“鐵路運(yùn)輸環(huán)境穩(wěn)定、線路平穩(wěn)，不易對(duì)新能源汽車造成損傷，更加受到客戶青睞。”蘇美達(dá)成套公司國際貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理錢有文介紹，蘇美達(dá)扎根長三角，出口的二手車中新能源車占比達(dá)60%，主要出口方向?yàn)橹衼?、中東和東南亞。
中國新能源汽車“出海”，以破竹之勢乘風(fēng)破浪。“汽車工業(yè)是一個(gè)影響廣泛的產(chǎn)業(yè)，對(duì)鍛造、加熱、焊接、沖壓、機(jī)械加工等設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量需求，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。”江蘇省工業(yè)和信息化廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)處處長熊斌謙說，中國汽車工業(yè)向外突破，尋找更廣闊的需求空間對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長能夠提供較大助力，有望成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。
中國新能源汽車貿(mào)易月度監(jiān)測報(bào)告顯示：2024年2月，中國新能源汽車進(jìn)出口總量為15.1萬輛，同比增長18.1%。其中，出口14.0萬輛，同比增長15.4%。2024年1-2月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)進(jìn)出口總量為32.7萬輛，同比增長22.3%。
伴隨中國在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢，世界產(chǎn)業(yè)格局加速演變。長三角“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”蓄能聚力，“鏈”上發(fā)力，筑牢基本盤，暢通內(nèi)外循環(huán)，一批新能源汽車“鏈主”企業(yè)牽引零部件配套商陸續(xù)落戶。
在理想汽車江蘇常州基地，成品汽車準(zhǔn)備下線。新華社記者季春鵬 攝
位于長三角中心地帶的江蘇省常州市，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)已培育和集聚3400多家上下游企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過7680億元。據(jù)常州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年常州市電動(dòng)載人汽車出口41062輛，同比增長731%。
“目前常州基本形成了向上融入上海大都市圈、向東加快蘇錫常一體化、向西接軌南京都市圈、向南協(xié)同蘇皖區(qū)域合作、向北聯(lián)動(dòng)常泰跨江融合的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。”常州市工業(yè)和信息化局局長嚴(yán)德群說，常州發(fā)展成為長三角先進(jìn)制造業(yè)基地，得益于長三角一體化發(fā)展實(shí)踐。以此為基，一批企業(yè)通過在海外建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，進(jìn)一步提升了其在國際市場的競爭力。
長三角一體化發(fā)展，勢必推動(dòng)長三角優(yōu)勢產(chǎn)能、優(yōu)質(zhì)裝備、適用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)更好地“走出去”。受訪專家普遍認(rèn)為，2024年新能源汽車“出海”將是機(jī)遇多于挑戰(zhàn)的一年。低價(jià)與產(chǎn)能優(yōu)勢是基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈安全可控是保障，技術(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新是口碑，中國新能源汽車“出海”將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
原文轉(zhuǎn)自：新華社
評(píng)論