一年新發(fā)布上百個新能源車系，續(xù)航焦慮問題誰解決得好?

　　當前的中國車市，新能源車已然躍升為市場新發(fā)車型主流。據易車統(tǒng)計的數據顯示，2023年全新發(fā)布(不含改換)的168個乘用車系中，新能源車系(包括純電和混動)就有113個。今年截至7月22日，共計全新發(fā)布94個乘用車系，其中新能源車系71個，燃油車系23個，新能源占比達到75.53%。

　　上半年新能源車滲透率為35.2%，再創(chuàng)歷史新高

　　2020年，中國新能源汽車滲透率首次超過5%關鍵轉折點，達到5.4%，宣告我國新能源汽車已經穩(wěn)步跨過導入期，正式邁入成長期。隨后的三年，新能源汽車呈現了爆炸式的增長態(tài)勢。根據中汽協數據，2021-2023年，新能源汽車銷量分別為352.1萬輛、688.7萬輛、949.5萬輛，市場滲透率分別達到13.4%、25.6%、31.6%。

　　剛剛過去的上半年，新能源汽車滲透率再創(chuàng)歷史新高。1-6月，各月的滲透率分別為34.5%、35.8%、39.5%、42.5%、46.0%、48.8%，呈現出連續(xù)高速增長的態(tài)勢，其中6月滲透率達到了48.8%。整個上半年新能源汽車銷量達到494.4萬輛，滲透率達35.2%。2020年工信部所發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2021~2035年)》中提到，我國將在2035年實現新能源透率超50%的整體目標，目前來看，這一目標有望提前實現。

　　中國新能源汽車遠超預期的發(fā)展速度，反映出中國消費者對新能源車的熱情。預計在未來幾年內，中國新能源汽車的滲透率仍將保持持續(xù)增長態(tài)勢。

　　體驗領先燃油車，民眾仍焦慮續(xù)航等問題

　　艾媒咨詢發(fā)布的《全球及中國新能源汽車產業(yè)運行狀況與用戶消費行為調查數據》顯示，有超七成消費者對新能源汽車較為看好，而越來越多的人選擇新能源車，緣于其在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是增速迅猛的插混產品，更是集插電、燃油、純電等動力形式于一體，為消費者帶來了前所未有的用車體驗。同時在價格戰(zhàn)愈演愈烈的當下，新能源產品的價格持續(xù)下探，已深入傳統(tǒng)燃油車腹地，傳統(tǒng)燃油車變得越來越難以招架。可以說，當下新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車性價比更高、產品力更好的認知，已經深深扎根于消費者的心中。

　　新能源車雖好，但面對每年數十個品牌發(fā)布的上百款新車，難免讓人陷入選擇困難癥，而在選購決策中，排在首位的就是續(xù)航里程。

　　上述艾媒報告還顯示，在2024年中國消費者選購新能源汽車的主要關注因素中，消費者對相關因素的重視程度由高到低依次為最大續(xù)航里程(43.63%)、汽車安全性(43.28%)、價格(40.31%)、品牌(37.87%)等。

　　由此可見，在新能源車成為越來越多消費者選擇的同時，最大續(xù)航里程依然讓消費者“不放心”。有準車主反饋，“開新能源車，在長途旅行時，怕堵車，總怕電不夠用，擔心上坡耗電大，夏天不敢開冷氣，冬天不敢吹暖風”。

　　據相關新能源汽車消費調查顯示，有85%的受訪者表示存在里程焦慮，主要表現為補能焦慮，而“續(xù)航折扣”又加重了里程焦慮。所謂“續(xù)航折扣”即為實際續(xù)航里程與官標里程有所差異，其主要表現一是剩余里程不準，二是高速等路況極速行駛耗電快，導致續(xù)航里程打折扣。

　　此前主流第三方平臺進行的新能源車續(xù)航測試，存在城區(qū)高速工況各一半、單載或半載等“不極致”問題，導致續(xù)航數據是中位值，消費者無法得到“兜底”數據，令其對于極限續(xù)航里程依然“心里沒底”。

　　但這一問題在日前易車推出的《新能源極限續(xù)航榜》中得到了解決。7月13-15日，易車集結30+品牌的60部新能源車，在位于山東的高環(huán)跑道將各項測試條件拉滿，測試極限續(xù)航里程，并進行全程直播。同時在此后相繼推出純電車/混動車極限續(xù)航榜、純電車續(xù)航達成率榜、純電車極限電耗榜、混動車封頂綜合油耗榜等數份榜單，多維度展示熱門新能源車的兜底數據，以揭示受試車輛在高速工況下的極限續(xù)航及續(xù)航折現率，幫助消費者消除高速續(xù)航焦慮，為消費者出行用車、選車及買車提供直觀、有價值的參考。這也是本年度規(guī)模最大、要求最嚴苛的續(xù)航測試節(jié)目。

　　本次測試匯集了國內外眾多熱門新能源車型，既有入門級的代步純電車，也有混動豪華SUV&MPV，覆蓋10萬元至百萬級各個價區(qū)。從純電動到插電混動，從轎車到SUV，60輛新能源熱門車型齊聚一堂，基本代表了當前新能源汽車市場的最高水平。

　　在這場大規(guī)模測試中，測試車輛設置在合理且符合用戶使用場景的基礎上，采用全車滿載、駕駛模式運動、動能回收最低、空調24度AUTO的極限模式，并全程以120公里/小時勻速進行高環(huán)續(xù)航測試。

　　三天的同臺競技，相互角逐，也在榜單中見證了中國新能源汽車技術的飛躍。根據官方發(fā)布的海報，在10萬級代步純電轎車、10萬級代步SUV、20萬-30萬級純電轎車、純電總榜、純電MPV、純電SUV、10萬級熱門混動SUV、混動總榜、混動MPV、混動SUV、天花板級混動SUV等11個組別的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，有10個中國品牌拔得頭籌，彰顯了中國新能源汽車品牌非凡的技術實力和綜合競爭力，也讓消費者對于不同品牌和車型的選購心中有了譜。

　　可以說，這場中國新能源力量集結的極限續(xù)航大考，既展現了新能源群雄的品牌和科技實力，也見證了中國汽車品牌崛起。其不僅是一場技術的較量，更是對未來綠色出行方式的一次有力推廣，激發(fā)了消費者對綠色出行的熱情與信心。相信隨著充電設施的日益完善和公眾環(huán)保意識的不斷提高，在不久的將來，新能源汽車將成為人們出行的首選，共同構建一個更加清潔、高效、智能的出行時代。