“這是我騎馬巡檢伊庫線的第四年，巡線車開不到山里，只能通過騎馬和步行到達(dá)。”5月16日，新疆送變電公司尼勒克運維站員工吾蘭叫上同事，開始今年第一次對750千伏伊庫線23～32號鐵塔區(qū)段的巡檢工作。
伊庫線是我國首條跨越冰川和高山凍土區(qū)的750千伏輸電線路，貫穿南北天山，穿過無人區(qū)、高海拔區(qū)、古冰川地質(zhì)災(zāi)害影響區(qū)等特殊地貌。自2016年投運以來，伊庫線由新疆送變電公司負(fù)責(zé)運行維護(hù)。伊庫線部分線路區(qū)段位于高山嚴(yán)寒地區(qū)，人跡罕至，每年9月因為積雪，巡檢人員無法進(jìn)山，直到來年5月才能騎馬進(jìn)入。
這天一早，大家準(zhǔn)備好巡檢裝備和物資，向現(xiàn)場進(jìn)發(fā)。8時，兩組人員到達(dá)伊庫線，從32號塔起，向著23號塔的方向開始巡檢。
雖然已經(jīng)是第四年，但每次走這段路，吾蘭還是有些緊張。“一只手抓住馬鞍，另一只手勒緊韁繩，雙腿夾緊馬肚子。”吾蘭向“新手”夏特克叮囑道。該區(qū)段位于陡峭的山脊上，一旁就是山崖，馬匹可通行的道路僅有半米寬，最窄處僅有30厘米，一不小心就可能連人帶馬跌下山谷。上坡的路上遍布大小石塊，他們得不時下馬，牽著馬前行。
在熾熱的陽光下，氣溫漸漸升高，兩人的額頭上滲出細(xì)密的汗珠。14時，他們終于來到了23號塔下。吾蘭從工具包里拿出望遠(yuǎn)鏡和照相機(jī)，仔細(xì)觀察鐵塔本體和線路金具。“進(jìn)山巡線機(jī)會難得，最后一基塔了，要仔細(xì)檢查好復(fù)合絕緣子是否有裂紋，特別要做好鐵塔、鐵件銹蝕情況的記錄。”吾蘭對夏特克說。
經(jīng)過巡檢，10基鐵塔全部運行正常。兩人結(jié)束了一天的工作，跨上馬背，踏上了返程路。（李瑩華 庫格吉力圖）
評論