初秋的西藏察雅縣雨水充沛，麥曲河裹挾著泥沙一路奔涌，匯入瀾滄江。近段時間，當(dāng)?shù)亟涤贻^多。國網(wǎng)通用航空有限公司SG1151高原機組成員并不喜歡多云多雨的天氣——這給川藏聯(lián)網(wǎng)工程直升機航巡工作增加了難度。
9月1日起，SG1151高原機組開展川藏聯(lián)網(wǎng)工程線路常規(guī)航巡任務(wù)，依次轉(zhuǎn)場西藏察雅縣香堆鎮(zhèn)、芒康縣和四川巴塘、木里、鹽源縣，預(yù)計于10月上旬完成全部任務(wù)。
川藏聯(lián)網(wǎng)工程于2014年建成投產(chǎn)，實現(xiàn)了昌都電網(wǎng)與四川電網(wǎng)互聯(lián)。該工程建設(shè)難度大，運維更加不易。SG1151機組航巡區(qū)段以高山大嶺、峽谷河流為主，含氧量低、紫外線強、溫差大、風(fēng)沙大。這些區(qū)段的線路一旦發(fā)生故障，人工巡檢、消缺難度大。同時，相關(guān)區(qū)段內(nèi)水源地保護區(qū)、文物保護區(qū)等敏感區(qū)域多，草地、濕地、沼澤等生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)保要求高。
9月1日6時，天還未亮，氣象觀察員張福志就開著一輛越野車上路了。他要在開飛前實地勘查一遍地形。沿著瀾滄江一路西行，他選取適合航巡的位置和地形，再應(yīng)用氣象觀測儀每15分鐘為飛行人員提供一次氣象實況信息。
“出縣城位置，零星小雨，山上低云，能見度大于5千米?！?/p>
“X109塔附近多云，西風(fēng)風(fēng)速3米每秒，能見度大于10千米，部分塔有低云覆蓋?！?/p>
“收到，機務(wù)人員進場準(zhǔn)備航空器，航檢、保障等各專業(yè)進場做好開飛準(zhǔn)備?！盨G1151機組責(zé)任機長楊磊給機組成員布置任務(wù)。楊磊從部隊轉(zhuǎn)業(yè)前曾在川藏地區(qū)執(zhí)行飛行任務(wù)多年，十分熟悉高原地理、氣象情況。在他看來，高原天氣多變，時晴時雨，他們要隨時做好開飛準(zhǔn)備。SG1151機組共有23人，都有高原作業(yè)經(jīng)驗，專業(yè)技能較強。
早上還有零星小雨，當(dāng)機組人員抵達國網(wǎng)西藏電力有限公司察雅運檢站起降點時，天已經(jīng)放晴。10時22分，隨著旋翼發(fā)出巨大的轟鳴聲，一架紅黃相間、具有供氧功能的H125機型B-706X直升機騰空而起，快速飛向500千伏芒瀾Ⅰ線0409號塔。川藏聯(lián)網(wǎng)航巡工作啟動。
“我們主要對500千伏芒瀾Ⅰ、Ⅱ線，塘芒Ⅰ、Ⅱ線，水里Ⅰ、Ⅱ線，里月Ⅰ、Ⅱ線8條線路開展直升機常規(guī)航巡，作業(yè)里程共1105.92千米?！盨G1151機組項目經(jīng)理馮子騰介紹，“線路整體海拔較高，平均在3500米以上，海拔最高的塔位達4952米。”
第一架次航巡的航檢員是周立存。3年前，他就參加過該區(qū)段的試航巡任務(wù)。今年，他們采用了全新的設(shè)備——雙光吊艙。機上僅需一名航檢員，就可以采集可見光和紅外巡檢數(shù)據(jù)，但直升機空中懸停時間會變長，對飛行員來說是個不小的考驗。在高海拔地區(qū)航巡，直升機功率、載重等相關(guān)性能較平原地區(qū)有較大變化，特別是在低谷低空懸停時，直升機出力在96%以上。這就要求飛行員必須熟練掌握高空懸停操縱要領(lǐng)，并及時檢查直升機出力情況。
“馬上到達芒瀾Ⅰ線0409號塔，請航檢員確認線路名稱、塔號?！薄熬€路名稱、塔號正確?！睓C長楊磊、周明亮將飛機懸停在鐵塔左上方，周立存立刻記錄下相關(guān)信息。操作艙內(nèi)的控制平臺顯示器上清晰地展現(xiàn)出鐵塔全貌，周立存按照作業(yè)流程，依次采集塔頭、基礎(chǔ)及各部件數(shù)據(jù)，前后用時3分鐘。
高原微氣象復(fù)雜多變，不確定因素多，航巡中，機組成員加強氣象條件分析研判，通過“少加油”“多架次”等方式，發(fā)揮直升機靈活高效、不受地形限制的優(yōu)勢，確保完成航巡任務(wù)。
8月上旬，實施本次航巡任務(wù)的國網(wǎng)通航公司西北分公司提前開展線路走向踏勘，完成了察雅、芒康、木里等7個起降點的復(fù)核與選取，以及線路周邊環(huán)境信息收集、航圖臺賬整理、作業(yè)航圖繪制、線路標(biāo)準(zhǔn)臺賬整理等工作，同時做好安保措施、航空燃油和車輛補給等保障工作。SG1151機組始終把“安全第一”作為工作準(zhǔn)則，組織機組人員在習(xí)服期間開展安規(guī)學(xué)習(xí)和安全準(zhǔn)入考試。
“預(yù)計12時30分落地，目前天氣平穩(wěn)，中午買包子和蛋花湯吧?！睏罾谠诜岛角皩σ娏?xí)機長張建超說。為了搶抓天氣好的時段開展作業(yè)，在起降點，大家買來快餐湊合一頓飯，抓緊時間完成航巡任務(wù)。
12時35分，第一架次落地，機務(wù)、保障人員開展短停檢查、加油等工作。13時01分，第二架次順利起飛。
第二架次航檢員張慶祥多次參加重要線路航巡作業(yè)。在航巡過程中，他重點關(guān)注導(dǎo)線連接金具和合成絕緣子的狀態(tài)，并記錄線路走廊內(nèi)危險源、重要交叉跨越等信息。山上氣溫低，風(fēng)又大，在航巡時需要開窗觀察，冷風(fēng)直往他衣服里鉆。
在高原航巡，工作人員容易出現(xiàn)因缺氧導(dǎo)致的胸悶、頭痛等癥狀。為此，國網(wǎng)通航公司做好食宿安排、氧氣供應(yīng)等后勤保障工作，為機組配備隨隊醫(yī)護人員，配置心臟除顫儀、心電圖機等醫(yī)療設(shè)備和30多種預(yù)防及救急藥品，確保機組成員食宿安全、身心健康。
“在川藏地區(qū)航巡電網(wǎng)，對保護地球第三極生態(tài)環(huán)境等有著重要意義?！庇?0年黨齡的機械師姚國勝說，“我們堅持黨建引領(lǐng)，機組成立了臨時黨支部，國網(wǎng)通航西北分公司電力‘雄鷹’黨員突擊隊發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，保質(zhì)保量完成航巡任務(wù)?！?/p>
9月1日15時18分，SG1151機組順利完成首日航巡任務(wù)，共飛行2架次，飛行4小時30分，巡檢線路23.51千米、鐵塔39基。
截至9月13日，SG1151機組累計作業(yè)32架次，飛行60小時22分，發(fā)現(xiàn)缺陷683處，其中嚴(yán)重缺陷52處，共巡檢線路352.41千米，完成此次航巡任務(wù)的31.86%。
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