10月12日，在位于湖南岳陽臨湘市的1000千伏南陽—荊門—長沙特高壓交流輸電工程9標段施工現(xiàn)場，挖掘機、旋挖機、吊車、攪拌車……一臺臺數(shù)噸重、數(shù)米高的大型機械爬坡過坎，在丘陵山地間緊張施工。得益于山地全機械化施工方式，這些“大塊頭”在國慶假期就完成了8基鐵塔的基礎(chǔ)澆筑和4基鐵塔的基礎(chǔ)開挖作業(yè)。
南陽—荊門—長沙特高壓交流工程是湖南省“十四五”期間開工建設(shè)的又一條特高壓工程，是華中“日”字型環(huán)網(wǎng)的重要組成部分，建成后將顯著提升華中華東四省省間交流斷面受電能力，提升湖南、湖北、河南等省份電力送出和受入能力，節(jié)約輸電通道資源，保障多直流饋入后華中電網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
9標段起于岳陽臨湘市江南鎮(zhèn)，止于桃林鎮(zhèn)，線路長101.3千米，跨越電力線路、國道、鐵路、高鐵等14處，由四川送變電建設(shè)有限公司承建。自6月23日開工至今，工程基礎(chǔ)開挖已完成70.6%、基礎(chǔ)澆筑已完成68.6%，即將進入轉(zhuǎn)序階段。再過7個多月，9標段的102基鐵塔將在這里拔地而起。
9月28日下午，在工程9標段73號塔施工現(xiàn)場，一臺高24.6米，重達92噸的旋挖機正在塔基B腿開挖基礎(chǔ)，鉆入、倒土、再鉆入，操作過程十分流暢。一旁的塔基C腿已完成開挖，施工人員正采用商砼搗固澆筑。不遠處，施工隊長張緒國抬頭望著吊車，揮舞手臂，用對講機指揮起吊車將鋼筋籠放入A腿基坑中。
全機械化施工最大優(yōu)點在于安全性和施工效率的大幅提升。以現(xiàn)階段為例，全機械化施工平均1天能完成1個塔腿的基礎(chǔ)開挖，是人工效率的20～30倍，在減少人力投入的同時，也避免了深基坑人工作業(yè)的安全隱患。
“這是我們首個山地全機械化施工工程，希望能將該工程的經(jīng)驗成果推廣到更多的工程建設(shè)中。”四川送變電公司9標段項目經(jīng)理蘇功建說。
施工項目部在進場建設(shè)前期，便同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等多家單位充分溝通，確定工程建設(shè)各項事宜，最終決定采用全機械化施工模式，以“基礎(chǔ)施工人員不下坑，鐵塔組立高空少操作，架線施工數(shù)字化”為原則，保障本質(zhì)安全，降低安全風險，提高施工效率。
考慮到特高壓輸電線路架設(shè)所需的鐵塔承載能力，南陽—荊門—長沙特高壓交流工程9標段全部采用鋼管塔，平均一基近200噸重，是一般角鋼塔塔重的2～3倍。鐵塔塔腿的基坑深度達到了15～20米。
在本質(zhì)安全和施工效率得到保障后，萬噸塔材和重量級的機械設(shè)備如何運送至山上指定位置又成了新的難題。
9月28日，施工隊隊員駕車穿梭在臨湘的丘陵山地間，車在從平地開向高地的途中出現(xiàn)動力不足，駕駛員只能熄火。停車的地方是一段不久前新修的碎巖石路，坡陡且長，主要供大型機械行駛到指定塔位。
張緒國對這樣的情況習以為常。徒步登上山頂后，他指著斜前方的緩坡解釋說：“為了提高道路利用率，項目部根據(jù)大型機械旋轉(zhuǎn)半徑及寬度，合理規(guī)劃行駛路線，將山的斷面填補成一道緩坡，便于與開往其他鐵塔的路連接起來。”
不同于平原地區(qū)，9標段丘陵山地占比高達91%，想要實現(xiàn)山地全機械化施工，修路是關(guān)鍵。每一基塔處于什么地質(zhì)？路徑怎么選擇？經(jīng)過哪些農(nóng)戶？林木環(huán)境如何？每一基塔情況各有不同，這就要做到“一基塔一策劃”。
“這些大型機械必須直接到塔位點，除了能作業(yè)，還要確保工程建設(shè)完成后當?shù)丨h(huán)境能及時修復，這其中涉及環(huán)水保措施、機械設(shè)備選型、工藝工法等多個方面。”張緒國說。9標段項目部在完成上一個工程建設(shè)任務(wù)后，便立即轉(zhuǎn)戰(zhàn)臨湘。在充分進行現(xiàn)場踏勘，與政府相關(guān)部門、業(yè)主、廠家、村戶多方溝通協(xié)調(diào)后，用時2個月，最終完成了“一基塔一策劃”施工方案的編寫。
“單基策劃方案只是前提條件，更重要的是要執(zhí)行落實下去。”蘇功建說。只有多方協(xié)同，才能順利推進工程建設(shè)進度，施工團隊每天都在和各方溝通協(xié)調(diào)，要接打上百個電話。
接下來，南陽—荊門—長沙特高壓交流工程9標段施工現(xiàn)場又將有新的機械運送到位——16臺落地雙平臂抱桿也將投入施工現(xiàn)場，這些設(shè)備將大幅提升高空作業(yè)安全性。該標段計劃于2022年5月10日前完成鐵塔組立任務(wù)。
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