4月11日，黑龍江省新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線的建設，在國網黑龍江省電力有限公司優(yōu)質供電服務的支持下，已經進入到增加市區(qū)天橋高度便于高鐵通過的重要施工階段，這不僅標志著哈牡及沿線市民期盼已久的“高鐵時代”由此到來，更意味全省陸海絲綢之路經濟帶建設邁出了關鍵一步。
據了解，黑龍江省在“一帶一路”戰(zhàn)略中，全面實施《“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規(guī)劃》。黑龍江公司在全省“一帶一路”戰(zhàn)略布局下，以黑龍江省加快建設國際陸海聯(lián)運通道和一核、四帶、一環(huán)、一外產業(yè)布局為契機，全力服務橫貫全省東西的“綏滿高鐵”配套供電建設，發(fā)揮對俄購電傳統(tǒng)優(yōu)勢，不斷推動兩國石油、電力等能源領域深層次的合作，以“一體（黑河換流站、中俄購電）兩翼（中俄石油管線供電、中俄同江鐵路大橋供電）”，聯(lián)通了中俄“新絲路”。
哈爾濱至牡丹江客運專線項目位于黑龍江省“東部陸海絲綢之路”發(fā)展主軸，是銜接哈爾濱、牡丹江、綏芬河口岸的客貨運大通道最重要的組成部分，也是東北三縱四橫鐵路網主骨架之一。
哈牡客運專線設計線路全長為293.2公里，設計時速為250公里。該項目于2014年2月正式立項，估算總投資356.4億元人民幣，預計建設工期為4年半。項目建成后，牡丹江到哈爾濱的運營時間僅需約一個半小時，與即將通車的哈齊客專、正在建設的哈佳高鐵以及規(guī)劃建設的牡佳新線構成全省新的鐵路快速通道，并與哈大、京哈高鐵連通，從而拉近牡丹江與國內高鐵沿線城市的空間距離。
“從施工現場用電設備的運行情況來看，設備的運行狀態(tài)很好。在日后的施工期間，用電方面不論是技術問題，還是在服務方面，我們將義務為你們提供支持幫助?！痹诠悼蛯９こ探ㄔO初期及建設過程中，黑龍江牡丹江供電公司專業(yè)人員按照工程建設的進度節(jié)點，定期組織人員到現場及時提供供電服務。
黑龍江公司按照全省電氣化鐵路配套供電工程建設要求，將配合高鐵項目放到“建設陸海聯(lián)運大通首、融入龍江絲路帶”的戰(zhàn)略高度全力推動。為確保全省電氣化鐵路建設整體目標順利完成，在高鐵各牽引站供電工程建設期間，特開通“綠色通道”，簡化辦事程序，在保證安全的前提下，盡最大可能提高工作質效，為全省電氣化鐵路按時投運提供保障。
黑龍江公司積極應對電氣化鐵路配套供電工程建設期間，所需改造變電站單電源運行的風險，要求主要責任單位，明確地方政府職能部門配合事項，落實保障供電措施，加強電力設施保護，嚴控事故停電風險，提前做好備品備件和搶修隊伍等應急準備，確保一旦發(fā)生停電事件，信息發(fā)布、應急搶險等各項工作能夠有序有效開展。
按照黑龍江省鐵建辦統(tǒng)一部署，依據鐵路部門提供的全省電氣化鐵路建設具體情況，黑龍江公司于2014年10月28日啟動濱洲鐵路陳家等4座牽引站供電工程可研工作，2015年8月17日啟動哈佳、哈牡、平齊、通讓鐵路太平橋等20座牽引站供電工程可研工作。截止目前，共完成12座牽引站供電工程可研，其它12座牽引站供電工程可研工作仍在進行中。
