1月19日，隨著2021年度西延南線自產(chǎn)煤合同簽訂，國(guó)家能源集團(tuán)江蘇公司開啟了“鐵河聯(lián)運(yùn)”燃料物流新模式。此舉打破了燃料調(diào)運(yùn)瓶頸，每噸煤可節(jié)約70元燃料成本，極大增強(qiáng)了保供能力和經(jīng)濟(jì)效益。
該廠地處蘇北腹地，燃料以北方港口下水煤為主，在江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)經(jīng)京杭運(yùn)河到廠，調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)、成本高，受船閘檢修、運(yùn)河水情等不確定因素影響，燃料保供面臨較大壓力。深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，瓦日鐵路上游對(duì)接“三西”煤炭主產(chǎn)區(qū)，下游鐵水聯(lián)運(yùn)梁山北港直通京杭運(yùn)河，打通此條燃料新通道，將改變?cè)搹S燃料物流單一的“海進(jìn)江”模式。
“瓦日線”燃料新通道極大緩解了因運(yùn)河、長(zhǎng)江季節(jié)水位帶來的煤炭供應(yīng)壓力，為該廠降本增效、穩(wěn)定健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為蘇北腹地運(yùn)河沿岸電廠燃料采購(gòu)提供了新思路。
評(píng)論