3月18日，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路受國(guó)家鐵路局科技與法制司委托，首次參與網(wǎng)絡(luò)會(huì)議平臺(tái)召開的標(biāo)準(zhǔn)前期基礎(chǔ)項(xiàng)目《IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌道交通受電弓滑板試驗(yàn)方法分析》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收會(huì)。
依托國(guó)家鐵路局技術(shù)合同《2019年度鐵道行業(yè)機(jī)車車輛、動(dòng)車組牽引電氣設(shè)備類1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和3項(xiàng)前期基礎(chǔ)工作》（計(jì)劃編號(hào)19T042 KFJF2019-041），包神鐵路對(duì)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌道交通受電弓滑板試驗(yàn)方法進(jìn)行分析研究，全面分析中國(guó)與歐洲、日本軌道交通受電弓滑板試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)和試驗(yàn)方法的差異，形成分析研究報(bào)告，為此次修訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 62499《軌道交通受流系統(tǒng)受電弓滑板試驗(yàn)方法》提供技術(shù)支撐。
本次參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收制定，推進(jìn)了集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升了集團(tuán)公司在軌道交通標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。
評(píng)論