截至12月14日，國家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)年累計(jì)運(yùn)量完成30002萬噸，同比增幅3.39%，較去年提前12天突破3億噸，能源保供持續(xù)發(fā)力。
圖為能源運(yùn)輸保供專列駛過雪后的包神線黃河大橋
今年以來，包神鐵路集團(tuán)深化運(yùn)輸管理機(jī)制改革，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，積極應(yīng)對(duì)煤炭市場(chǎng)變化，謀全局、抓資源、搶運(yùn)輸，較好完成了能源保供階段性任務(wù)。在行車組織上，公司遵循“開源引流、噸車必爭(zhēng)”原則，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化調(diào)度指揮，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，準(zhǔn)確掌握煤源，裝車組織實(shí)施一點(diǎn)一策，靈活應(yīng)對(duì)煤源變化，確保日計(jì)劃兌現(xiàn)完成，加強(qiáng)內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)，真正做到各項(xiàng)工作有人抓、一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)，做到“到人、到點(diǎn)、到位”，緊抓各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“盯得準(zhǔn)、裝得上、拉得出”，全力以赴完成煤炭運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)。
為充分釋放運(yùn)行圖通過能力，該公司最大限度地開行單元萬噸列，增開“1+1”組合萬噸列，提高神24、神12、神8等機(jī)車周轉(zhuǎn)率，大幅壓縮車輛停時(shí)，提高運(yùn)輸效率，釋放包神南線、神朔線的運(yùn)輸潛力。提高機(jī)車與車體匹配度，緩解朱蓋塔、神池南站列車編組壓力，有效壓縮機(jī)車在神池南站作業(yè)時(shí)間，機(jī)車運(yùn)用及萬噸列車編組更加靈活高效。采取增加垂直天窗點(diǎn)、集中施工、統(tǒng)一給點(diǎn)等措施，順利完成了神朔線3億噸擴(kuò)能改造重點(diǎn)工程，有效提升集團(tuán)公司一體化運(yùn)輸“黃金主通道”運(yùn)輸能力。
此外，該公司組織開發(fā)、運(yùn)用防凍車管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)盯控防凍車各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，積極協(xié)調(diào)各有關(guān)單位做好防凍車工作，適時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸組織和車流調(diào)整，保證重車及時(shí)掛運(yùn)，降低了凍車對(duì)運(yùn)輸工作的影響，確保防凍車期間運(yùn)輸組織有序暢通，為打贏能源保供攻堅(jiān)戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。
評(píng)論