5月17日，國家能源集團(tuán)焦化公司蒙西棋盤井煤礦歷時(shí)一個(gè)月，成功改造完成200米綜采工作面設(shè)備列車行車軌道，投入試運(yùn)行效果顯著，軌道不僅在拆解、安裝、運(yùn)輸工序上節(jié)約時(shí)間，而且持久耐用性得到提升。
該礦綜采工作面設(shè)備列車鋪設(shè)的軌道重量約115千克，每次設(shè)備列車移動(dòng)，需要20名作業(yè)人員兩兩配合連續(xù)搬運(yùn)5次，累計(jì)用時(shí)4小時(shí)，安全性能低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。針對(duì)軌道存在的缺陷，該礦技術(shù)人員利用不同礦工鋼切割成燕尾槽型，配合不同輕軌完成可抽拉式結(jié)構(gòu)，利用長2米，重22千克的輕軌與1米長的11號(hào)礦工鋼搭接，形成井字形運(yùn)輸軌道，每次設(shè)備列車移動(dòng)后，將軌道直接從礦工鋼內(nèi)抽出，拆分為四節(jié)后放置在膠帶上可運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。
該技術(shù)僅用1小時(shí)方可完成軌道的拆解、運(yùn)輸、安裝等所有工序，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，為綜采工作面檢修工作贏得了寶貴的時(shí)間。
評(píng)論