――直擊吉電股份丹東港外煤儲(chǔ)運(yùn)
汽車急駛在高速路上，立冬后的一天，我們要去的地方是遼寧省丹東港。
"王主任，港口汽運(yùn)煤情況怎么樣了？家里急啊！"坐在副駕駛座位的上吉電股份燃料公司調(diào)運(yùn)部主任郝金剛在不停地接打電話。要說(shuō)郝金剛負(fù)責(zé)的調(diào)運(yùn)部，那"權(quán)力"可大了！這個(gè)部門負(fù)責(zé)全系統(tǒng)6家火電企業(yè)的燃煤調(diào)運(yùn)工作，每天編輯匯總的煤量來(lái)耗存情況，他一清二楚，"我一看到哪個(gè)電廠庫(kù)存低了，我基本上就是吃不香、睡不著，著急上火，這些年是常事。"郝金剛說(shuō)，即使庫(kù)存量充足，也得以防萬(wàn)一，催交催運(yùn)，在途車輛來(lái)煤情況，我每天必須要做到"門清"，今天到丹東港也得與丹東港鐵路的人必須見面，要增加運(yùn)力啊，否則，即使我們進(jìn)口外煤再多，沒有運(yùn)力保證，家里的電廠就得干瞪眼了！
據(jù)了解，吉電股份今年1～10月份進(jìn)口煤到廠已經(jīng)完成了97.2萬(wàn)噸，今年預(yù)計(jì)完成160萬(wàn)噸，這樣就保證了公司煤炭?jī)r(jià)格低于區(qū)域平均水平，僅此一項(xiàng)就為公司火電板塊扭虧增盈、提質(zhì)增效做出了突出貢獻(xiàn)。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一艘體量巨大的貨船出現(xiàn)在我們面前。"看看吧，我們從印尼采購(gòu)的煤炭進(jìn)港了！"順著王維新手指方向，一艘足足有12層樓高的"振洋南海"號(hào)滿載煤炭的萬(wàn)噸船舶緩緩靠岸。據(jù)駐港人員、吉電股份燃料公司經(jīng)營(yíng)部主任王維新現(xiàn)場(chǎng)介紹，進(jìn)入泊位的船海關(guān)還將進(jìn)行水尺測(cè)重、檢疫檢驗(yàn)以及采樣化驗(yàn)等一系列手續(xù)后，港方才能組織卸船。
我們來(lái)到丹東港插有"吉電"標(biāo)牌的儲(chǔ)煤場(chǎng)，王維新與駐守在煤場(chǎng)的員工韓永臣、劉巖打著招呼，只見他倆滿臉炭黑，滿身煤灰，說(shuō)是"邊走邊掉渣"一點(diǎn)不為過。 "這些煤可都是咱們從印尼采購(gòu)的褐煤，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，但太容易自燃，所以每天都必須專人測(cè)溫，發(fā)現(xiàn)自燃就立刻處理，要燒也得讓它們燒在咱們的爐膛里，可不能這么白白的浪費(fèi)。" 王維新邊介紹邊四處查看，不遠(yuǎn)處有幾縷黃煙引起了他們的注意，"兄弟們，干活了。"說(shuō)話間三個(gè)人尋著從煤堆里冒出的黃煙跑步前進(jìn)，熟練地用鐵鍬挖出已經(jīng)自燃的煤，一股刺鼻的硫磺味撲面而來(lái)，雖然帶著口罩但還是嗆得人睜不開眼睛。散開、攤平、鏟滅，再將剛挖的坑洞填滿，壓實(shí)，一套操作三個(gè)人沒有過多的交流，自燃點(diǎn)就被撲滅了。像這樣的操作他們每天都要重復(fù)幾十次，守護(hù)好這些"洋煤"占據(jù)了他們?nèi)粘９ぷ鞯拇蟛糠謺r(shí)間。每次看到煤場(chǎng)的自燃點(diǎn)，韓永臣心疼??！他回憶說(shuō)，7月份的一個(gè)傍晚，在燃料裝車過程中他們突遇煤垛明火，他們緊急聯(lián)系港方鏟車司機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果司機(jī)一看就說(shuō)："港口有規(guī)定，鏟車遇到明火就不能作業(yè)了。"說(shuō)完這句話鏟車司機(jī)開車轉(zhuǎn)身就走了。王維新馬上聯(lián)系港外鏟車到場(chǎng)裝載，但遭到了港口儲(chǔ)運(yùn)部門的制止。港口不給裝，又不讓雇車裝，看著燃燒的煤堆急得王維新和大家直跺腳。"咋地都不讓干，難道我們就這樣看著國(guó)家財(cái)產(chǎn)就這么燒著嗎？"一向溫和的王維新終于還是沒壓住火和對(duì)方吵了起來(lái)，"這些煤是我們大老遠(yuǎn)從海外買回來(lái)的，港口儲(chǔ)運(yùn)我們也是給你們費(fèi)用的，要是這么白白燒掉你們要負(fù)責(zé)！"。也許是王維新的氣話讓司機(jī)覺得有道理，最終鏟車回到了現(xiàn)場(chǎng)，一點(diǎn)一點(diǎn)完成了滅火，王維新一看表時(shí)間已是第二天凌晨?jī)牲c(diǎn)。這次操作共處理兩個(gè)煤堆17處火點(diǎn)，避免了煤場(chǎng)的損失。
實(shí)際上，王維新他們?cè)诟劭诘墓ぷ鞑粌H只有滅火，更重要的是管理和協(xié)調(diào)。今天靠港多少噸煤，錨地還有多少排隊(duì)，煤炭裝船、靠泊、卸船時(shí)間、化驗(yàn)數(shù)據(jù)，船號(hào)，在海上行駛多少船……這些事都清清楚楚地記錄在王維新的工作日記上，一個(gè)都不錯(cuò)。訂貨、發(fā)運(yùn)檢斤、簽合同、招標(biāo)、火車轉(zhuǎn)運(yùn)……所有流程爛熟于心，"我的手機(jī)冬天能做暖寶。"王維新拿著手機(jī)笑道，原來(lái)他每天都要接打幾十甚至上百個(gè)電話，溝通、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，保證我公司煤炭從到港、靠泊、接卸船、堆存、通關(guān)、外提、發(fā)運(yùn)到廠、結(jié)算等順利進(jìn)行。說(shuō)話間，張君就打來(lái)電話匯報(bào)汽運(yùn)煤檢斤情況。經(jīng)過允許，我們隨王維新來(lái)到汽運(yùn)檢斤室。
張君也是丹東港的駐港人員，所有汽運(yùn)發(fā)出的煤炭都要過他這一關(guān)。180的身高、200斤體重，光頭、大眼、虎背熊腰，說(shuō)起話來(lái)聲響而沙啞，不怒自威的表情，讓那些想在運(yùn)輸上的 "玩貓膩"的司機(jī)不寒而栗。今年7月，受委托的運(yùn)輸公司用部分矮箱車到港裝車，根據(jù)規(guī)定，矮箱車無(wú)法完全封閉，運(yùn)輸途中容易造成煤炭運(yùn)輸損失。見此情形，王維新警告這個(gè)運(yùn)輸公司矮箱車不能裝車，裝車出港不能開具出港證。運(yùn)輸公司雖然滿口答應(yīng)，卻私下讓矮箱車司機(jī)裝車，并將車開到僻靜處隱藏起來(lái)，試圖與大車隊(duì)混在一塊蒙混出港。這些司機(jī)沒有想到在出港前未接受檢查的車輛，張君是不給開出港證的，王維新和張君等人當(dāng)即叫停了所有車輛出港，對(duì)所有車輛進(jìn)行了仔細(xì)盤查，對(duì)合規(guī)車輛一一放行，唯獨(dú)矮箱車和運(yùn)輸公司收到的卻是5000元的罰單。
"守護(hù)煤場(chǎng)，就是守護(hù)我們公司的財(cái)產(chǎn)，這一點(diǎn)絕不含糊。"在丹東港采訪的1天時(shí)間里，聽到最多的就是這句話。目前在吉電股份在丹東港駐守的人員共有4人，年齡最大的53歲，最小的44歲，連續(xù)在丹東駐守時(shí)間最長(zhǎng)的41天，最短的也有20天，雖然艱苦，但沒有一個(gè)人有怨言。離開港口，偌大的煤場(chǎng)漸行漸遠(yuǎn)，但見印有紅綠疊加的"綠動(dòng)未來(lái)"安全帽卻依然穿梭在煤場(chǎng)之間，消失在煤場(chǎng)之外……
評(píng)論