12月31日上午10時30分，由公司所屬水電十四局參與投資并承擔總承包建設(shè)任務(wù)的宜昭高速公路彝良至昭通段（一期工程）建成通車。標志著滇東北昭通地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“生命線”正式打通，將助力沿線人民發(fā)展致富，助推地方經(jīng)濟發(fā)展。
四川宜賓至云南昭通高速公路是云南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，起于四川宜賓，經(jīng)宜賓市高縣、筠連縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于云南省昭通市昭陽區(qū)，線路途經(jīng)邊遠山區(qū)、革命老區(qū)、深度貧困地區(qū)、民族散雜區(qū)。川滇界至昭通段項目全長168.8公里，總投資240多億元，采用“BOT+政府可行性缺口補助+施工總承包”建設(shè)模式，分兩期建設(shè)。該項目是昭通市第一條采用PPP模式建設(shè)的高速公路，也是是昭通市“十三五”期間投資最大的公路單體項目。
彝良至昭通段為一期工程，起于彝良縣海子鎮(zhèn)，沿線經(jīng)過彝良縣海子鎮(zhèn)、角奎鎮(zhèn)、洛澤河鎮(zhèn)以及昭陽區(qū)盤河鎮(zhèn)，止于昭通市昭陽區(qū)北閘鎮(zhèn)。項目路線全長92.72㎞,設(shè)計速度80公里/小時，設(shè)計標準為雙向四車道，全線路基22.46公里，橋梁58座，其中特大橋4座，隧道25座44.72公里，其中特長隧道3座，橋隧比高達75.5%；全線共設(shè)樞紐互通4處，收費站3處，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)2處,項目概算總投資約145.20億元。
宜昭高速一期工程項目特長隧道多，施工難度大，地質(zhì)條件復雜，施工安全風險高，地形起伏大，施工場地狹窄，路基土石方挖填極不平衡，棄方量大，棄方運距遠，干擾大。線路與內(nèi)昆鐵路交叉共計五次，施工受干擾大，組織協(xié)調(diào)難度較大。特別是其控制性工程“三橋兩隧一環(huán)一樞紐”的施工難度和技術(shù)要求極高?！叭龢颉保洪L2224.7米海子1號特大橋、4289.3米窄路溝特大橋、2640.0米洛澤河特大橋；“兩隧”：長8401.5米譚家隧道、長8407米康家坪隧道；“一環(huán)”：長14017米由青山隧道、上寨大橋、雙樹子隧道、流沙坡中橋、包谷山隧道、爐房溝大橋組成的360°螺旋環(huán)形線路；“一樞紐”：長1780米主線、5469.965米八條匝道組成。
自2017年項目啟動建設(shè)以來，水電十四局項目總包部采用超常規(guī)作戰(zhàn)，立體式施工，始終堅持高標準、強舉措、嚴考核、重獎懲，突出目標管理，強化過程管控，創(chuàng)新科研工法，緊盯責任落實，踐行品質(zhì)管理、品質(zhì)建設(shè)、品質(zhì)運營，最終確保了項目建設(shè)各項節(jié)點目標的順利完成。
作為新建的省際通道，宜昭高速承載了四川與云南兩省互通和云南省內(nèi)互聯(lián)的重任。項目建成后，將結(jié)束彝良縣城不通高速的歷史，彝良至昭通的車程將由原來的1個半小時縮短為40分鐘，將有效改善滇東北地區(qū)交通條件、打破川滇兩省區(qū)域交通瓶頸，推動滇東北融入成渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶。同時也對促進滇東北貧困地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、旅游資源開發(fā)、增強民族團結(jié)等方面具有重要意義。
彝良收費站
盤河互通
螺旋展線圖
北閘互通
評論