為進(jìn)一步夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，深刻汲取甘肅民勤“4·12”風(fēng)機(jī)倒塔及人身傷亡事故教訓(xùn)，大唐湖南新能源公司西晃山風(fēng)電場(chǎng)于7月19日組織開(kāi)展了風(fēng)機(jī)收槳失敗應(yīng)急處置腳本實(shí)戰(zhàn)演練。
本次演練腳本為23號(hào)風(fēng)機(jī)葉片1、2變槳驅(qū)動(dòng)故障引起緊急收槳，但緊急收槳失效，葉片1、2未收回。該風(fēng)場(chǎng)高度重視，多次組織全員共同討論，總結(jié)“4·12”事故經(jīng)驗(yàn)和細(xì)節(jié)，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)邏輯特性的實(shí)際可操作性，分析演練中衍生的安全風(fēng)險(xiǎn)，反復(fù)修編應(yīng)急演練腳本，力使腳本的應(yīng)急處置措施最正確最及時(shí)。
演練前，運(yùn)維班班長(zhǎng)陶穎召集整隊(duì)，交代演練場(chǎng)景、分組分工、應(yīng)急措施、處理要點(diǎn)，注意事項(xiàng)。隨著總指揮吳增金一聲令下 “開(kāi)始演練！”，各組立即各司其職。控制組在HMI界面將葉片1、2角度調(diào)整至80°，模擬成槳葉若未收回故障；警戒組準(zhǔn)備好警戒帶、對(duì)講機(jī)、安全帶及車輛等物資，登塔組待命準(zhǔn)備登塔檢查處理。
演練開(kāi)始，值班員發(fā)現(xiàn)23號(hào)風(fēng)機(jī)槳葉1、2未收回故障后，立即匯報(bào)班長(zhǎng)槳葉未收回，風(fēng)速在8m/s，輪轂轉(zhuǎn)速9r/min，振動(dòng)值為0.4m/。班長(zhǎng)立即下令值班員：“HMI上將風(fēng)機(jī)切至遠(yuǎn)程維護(hù)模式，再進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)環(huán)變槳，將葉片1、2收回至88°”。值班員將風(fēng)機(jī)切至遠(yuǎn)程維護(hù)后手動(dòng)開(kāi)環(huán)變槳，但葉片角度無(wú)變化?！翱焖偈謩?dòng)激活‘緊急偏航保護(hù)模式’，讓風(fēng)機(jī)自動(dòng)偏航背風(fēng)！”，值班員迅速執(zhí)行，但風(fēng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)偏航?！斑M(jìn)行手動(dòng)偏航！”，班長(zhǎng)再下令，值班員立即手動(dòng)進(jìn)行偏航，偏航生效?！皩L(fēng)機(jī)手動(dòng)偏航至90°背風(fēng)狀態(tài)，觀察轉(zhuǎn)速、振動(dòng)值，統(tǒng)計(jì)偏航時(shí)間?！?，值班員謹(jǐn)慎地操作著，觀察著HMI界面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速已逐漸下降至3r/min，振動(dòng)值無(wú)過(guò)大情況，偏航90°需近4分鐘。在轉(zhuǎn)速得到控制后，班長(zhǎng)下令，警戒組在風(fēng)機(jī)主要路口120米外設(shè)置警戒線，禁止無(wú)關(guān)人員靠近；登塔組3人準(zhǔn)備登機(jī)檢查，1人在塔基觀測(cè)風(fēng)速、風(fēng)向及風(fēng)機(jī)狀況，隨時(shí)操作手動(dòng)偏航使葉輪背風(fēng)，2人登塔檢查，采取措施將槳葉收回。登塔組2人登塔后，將輪轂鎖緊后進(jìn)入輪轂內(nèi)，手動(dòng)控制將風(fēng)機(jī)槳葉收回了至88°，轉(zhuǎn)速降至了0，并匯報(bào)班長(zhǎng)風(fēng)機(jī)已安全收槳。
演練結(jié)束后，該風(fēng)場(chǎng)認(rèn)真組織各演練組總結(jié)演練中的疑點(diǎn)和不足，為今后的應(yīng)急處置提供經(jīng)驗(yàn)，使應(yīng)急處置更流程化標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，通過(guò)演練，有效地梳理了處置流程，提高了人員應(yīng)急處置能力。
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