大家都知道火力發(fā)電會(huì)產(chǎn)生很多溫室氣體，以及環(huán)境污染嚴(yán)重，但每當(dāng)討論到為什么再生能源不能完全取代傳統(tǒng)火力發(fā)電時(shí)，除了成本因素考量以外，還有一個(gè)原因是電力很難儲(chǔ)存。由于電池成本很高，目前主要儲(chǔ)存手段是靠水庫儲(chǔ)電，因此晚上無法發(fā)電的太陽能電池、沒風(fēng)時(shí)無法發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，很難提供像火力發(fā)電一樣穩(wěn)定的用電。
但是隨著電池不斷研發(fā)創(chuàng)新，鋰離子電池的成本不斷下降，已經(jīng)快要適合商用儲(chǔ)存再生能源的發(fā)電了。
美國明尼蘇達(dá)州政府為了填補(bǔ)居民用電需求的增長，計(jì)劃在2028年以前，陸續(xù)建造多個(gè)火力發(fā)電廠，額外提供 18 億瓦特的電量。但是明尼蘇達(dá)大學(xué)的能源實(shí)驗(yàn)室推測，從2019年開始只要建造能夠儲(chǔ)存再生能源如太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能器，就能獲得足夠的電力，整體成本甚至比建造火力發(fā)電廠小。
運(yùn)用鋰離子電池建造成大規(guī)模儲(chǔ)能器還是個(gè)相對(duì)新穎的概念，市面上也還不多，不過有開始增加的趨勢，去年9月時(shí)，Tesla宣布贏得了為加州政府建造鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的合約，他們將建造功率為8千萬瓦特小時(shí)的儲(chǔ)能器，并已于今年初建造完成，將可提供2,500戶家庭一整天用電。
6月時(shí)，彭博社的能源分析報(bào)告則指出，由于鋰離子電池成本下降，他們預(yù)測到了2040年，54%的新車將會(huì)是電動(dòng)車。
明尼蘇達(dá)大學(xué)的報(bào)告說，建造鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的計(jì)劃在未來將越來越多，因?yàn)檫@是一個(gè)可以大幅降低溫室氣體排放又不會(huì)讓人民電價(jià)帳單漲價(jià)的辦法。
不過鋰離子電池，也不是研發(fā)之路可以一帆風(fēng)順，有多家新創(chuàng)公司如 Ambri、Eos Energy Storage、Aquion 等都在研發(fā)鋰離子電池大規(guī)模儲(chǔ)能，但均告失敗，其中 Ambri 的創(chuàng)辦人，同時(shí)也是 MIT 教授的 Don Sadoway 就表示說，與其把錢花在鋰離子電池，還不如投資替代方案。
