“目前，兩臺機(jī)組日耗煤量3000多噸。截至9月12日，煤場庫存7萬噸，正加緊儲煤，預(yù)計10月15日供熱前煤場庫存可達(dá)10萬噸以上?！?月13日，呼和浩特?zé)犭姀S綜合例會上，燃管部長孫黎明詳細(xì)匯報冬儲煤保供熱情況。
9月10日，滿載著4000多噸煤炭的火車?？吭诤艉秃铺?zé)犭姀S儲煤場內(nèi)，旁邊等待卸煤的汽車排起1公里多的長龍，燃料采樣、接卸工作正在緊張進(jìn)行。只見煤車在指定位置剛停穩(wěn)，卸煤工就跳上車廂,掄起鐵鏟,嘩啦啦地將煤往下刨。“一列火車的煤，必須在一個小時內(nèi)卸完，超一個小時每節(jié)車皮要收60元壓車費(fèi)。一列56節(jié)車皮的火車，壓車費(fèi)是個不小的數(shù)目?！爆F(xiàn)場指導(dǎo)來煤接卸的燃管部副部長、黨支部書記趙強(qiáng)說。
為確保冬季向呼和浩特市1300多萬平方米熱用戶冬季供暖，該廠抓住9月份負(fù)荷低、耗煤少、運(yùn)輸條件好、周邊煤礦產(chǎn)能釋放的大好時機(jī)，提早制訂冬季儲煤方案，根據(jù)火車煤熱值相對穩(wěn)定的特點(diǎn)，加大火車煤采購量，汽運(yùn)煤也每天不低于150輛次。該廠還利用當(dāng)前相對寬松的采購環(huán)境，積極尋求質(zhì)優(yōu)價廉的煤炭資源，開展燃料對標(biāo)，努力做到同煤種、同區(qū)域入廠標(biāo)煤單價最低。（劉永興）
