11月29日晚間，寧德時代發(fā)布公告顯示，擬向銀行申請不超過1100億元綜合授信額度。
一位金融業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，寧德時代此次年度綜合授信反映了資金流向優(yōu)勢資產(chǎn)。不過一般各家銀行在做綜合授信時更多是意向性的合作，企業(yè)具體提取額度仍然需要視實際情況而定。
擬申請1100億元綜合授信
寧德時代稱，為滿足公司及子公司日常生產(chǎn)經(jīng)營及項目建設(shè)資金需要，公司及子公司擬向銀行申請總計不超過人民幣 1100 億元的綜合授信額度，本次向銀行申請綜合授信額度事項的有效期限自2019年1月1日起至2019年年度股東大會召開之日止，授信期限內(nèi)，額度可循環(huán)滾動使用。授信形式及用途包括但不限于流動資金貸款、固定資產(chǎn)貸款等綜合業(yè)務，具體合作銀行及最終融資金額、形式后續(xù)將與有關(guān)銀行進一步協(xié)商確定，并以正式簽署的協(xié)議為準。
值得一提的是，在發(fā)布前述綜合授申請計劃同時，寧德時代發(fā)布了下一步投資擴產(chǎn)安排。
寧德時代在同日發(fā)布公告顯示，擬通過江蘇時代投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期），該項目擬投資總額不超過74億元。該項目規(guī)劃建設(shè)動力及儲能鋰電池生產(chǎn)線，主要包括廠房和配套設(shè)施以及工藝設(shè)備投資，占地面積為510畝。
寧德時代認為，隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的快速發(fā)展，儲能行業(yè)的興起，未來幾年動力電池產(chǎn)業(yè)的市場需求將持續(xù)增長。本項目的實施將進一步擴大公司的產(chǎn)能，有利于提高公司經(jīng)濟效益，提升公司核心競爭力，對公司財務狀況和經(jīng)營成果有積極影響。
真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者分析認為，最近幾個月來中國市場傳統(tǒng)燃油車的量價齊跌明顯刺激了電動汽車的發(fā)展，電動汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)出芝麻開花節(jié)節(jié)高的態(tài)勢。
裝機率高居行業(yè)榜首
據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國市場共生產(chǎn)電動汽車接近14萬輛，其中乘用車12.1萬輛，占比86.6%。1月份至10月份，國內(nèi)共生產(chǎn)電動汽車83.2萬輛，超過去年全年產(chǎn)量，其中乘用車72.1萬輛，占比86.7%。
受益于電動汽車產(chǎn)量增長，今年10月份中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到6.1GWh，同比大增82.9%，繼續(xù)保持著極為良好的發(fā)展勢頭；2018年前10個月中國電動汽車市場累計鋰電裝機35.64GWh，與去年同期的18.74GWh相比，大幅增長了16.9GWh，增幅高達90.15%。
其中動力電池頭部企業(yè)寧德時代和比亞迪的裝機量遙遙領(lǐng)先于其他廠商，二者合計市場份額一直穩(wěn)定在64%上下，其中今年前10個月，寧德時代累計裝機14.7GWh，占據(jù)了41.28%的市場份額，高居榜首。
另據(jù)寧德時代三季報顯示， 前三季度公司營業(yè)收入為191.36 億元，同比增長59.9%，實現(xiàn)凈利潤 23.79 億元，同比下降7.5%，實現(xiàn)扣非后凈利潤 19.85 億元，同比增長88.71%。其中2018年第三季度，寧德時代實現(xiàn)營收97.76 億元，同比增長72.2%，環(huán)比增長73.1%，凈利潤為14.68 億元，同比增長93.3%，環(huán)比增長194.8%，扣非后凈利潤為12.88億元，同比增長137.9%，環(huán)比增長200.8%。業(yè)績增長超過市場預期。
對此，光大證券在最新發(fā)布的研報中分析認為，寧德時代業(yè)績增長的主要原因是動力電池需求仍然維持高增長，而且寧德時代裝機量市場占有率同比去年有明顯提升；此外，動力電池毛利率環(huán)比小幅提升具體來看；此外，公司經(jīng)營凈現(xiàn)金流同比大幅增加，對下游客戶話語權(quán)日漸增強；截至公司三季度末，公司預收賬款為 17 億元，比上季度末大幅增長 386%，主要是因為與華晨寶馬簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，其中華晨寶馬擬向公司購買電池產(chǎn)能建設(shè)項目（項目金額8.15 億元），同時華晨寶馬將長期采購指定型號的動力電池產(chǎn)品，并為此向公司支付人民幣 28.525億元的初始預付款。
墨柯向記者表示，寧德時代在今年內(nèi)表現(xiàn)都很好，其中，三季度利潤情況超預期，一定程度或來源于公司談判話語權(quán)的進一步提升。其進一步分析認為，目前兩大頭部企業(yè)具有相當品牌實力，而比亞迪若能將電池業(yè)務進一步獨立拆分出來則將進一步增強競爭力；在此之外，孚能科技、天津力神等老牌廠商也在持續(xù)發(fā)力，整個行業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好。
