“現(xiàn)在是乘用車(chē)廠(chǎng)家追著動(dòng)力電池企業(yè)要產(chǎn)能，前幾天我們跟一家客戶(hù)在開(kāi)會(huì)，另一家就在門(mén)外等?！痹诮照匍_(kāi)的江蘇動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)上，中航鋰電科技有限公司董事長(zhǎng)劉靜瑜告訴記者，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，他們投資125億元在江蘇金壇建設(shè)了總部和研發(fā)中心，今年研發(fā)中心有望啟用，計(jì)劃在5年內(nèi)形成50GWh的產(chǎn)能。這也是第一家把總部和研發(fā)中心均放在江蘇的動(dòng)力電池企業(yè)。
江蘇作為全國(guó)動(dòng)力電池制造中心的地位正日益凸顯。記者從峰會(huì)上獲悉，江蘇動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，全省動(dòng)力電池有效產(chǎn)能達(dá)50GWh，產(chǎn)量突破30GWh，產(chǎn)值突破400億元，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)值突破1000億元，建成全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)基地。
已建、規(guī)劃規(guī)模全球第一
在國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策強(qiáng)力推動(dòng)下，江蘇省鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年，全省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入182億元。全省動(dòng)力電池已建和未來(lái)規(guī)劃總產(chǎn)能約188GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一，動(dòng)力電池產(chǎn)能建成完全釋放后將配套近400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。特別是中航鋰電依托中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司與江蘇省政府達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在常州建設(shè)企業(yè)總部和研發(fā)中心，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和帶動(dòng)效應(yīng)明顯。
同時(shí)，智能制造水平大幅提升。動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在建和未來(lái)規(guī)劃產(chǎn)能將以全自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)為主，建成后新產(chǎn)線(xiàn)占比將達(dá)80%以上，制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量將得到極大提升。中航鋰電按照國(guó)際一流水平建設(shè)的4條全自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線(xiàn)，正由省級(jí)示范智能車(chē)間向國(guó)家級(jí)智能制造示范項(xiàng)目平臺(tái)應(yīng)用展開(kāi)。
記者從峰會(huì)上還獲悉，中航鋰電和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正在聯(lián)合省內(nèi)動(dòng)力電池重點(diǎn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，組建江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟既能發(fā)揮江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，充分整合匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，建立健全動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)，加大江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在核心領(lǐng)域的技術(shù)突破和應(yīng)用示范帶動(dòng)，又能培育產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，加快打造大平臺(tái)、培育大企業(yè)、發(fā)展大應(yīng)用，促進(jìn)江蘇省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破
目前，我省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈條持續(xù)完善，全省已建成了包含上游原材料企業(yè)、中游電芯和PACK企業(yè)、下游整車(chē)企業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，江蘇省目前已建和在建的動(dòng)力電池(電芯和PACK)企業(yè)35家，正極材料企業(yè)14家，負(fù)極材料企業(yè)4家，隔膜企業(yè)5家，電解液企業(yè)3家。
以力神電池(蘇州)有限公司為例，自2017年7月正式投產(chǎn)以來(lái)，其21700電池一直處于產(chǎn)能爬坡?tīng)顟B(tài)。經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，力神電池21700產(chǎn)品終于在2018年實(shí)現(xiàn)批量供貨，僅當(dāng)年6月就實(shí)現(xiàn)了單月超過(guò)1億元的銷(xiāo)售收入，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超10億元的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，力神電池的21700產(chǎn)品正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，已經(jīng)在北汽常州、江淮汽車(chē)等多家主機(jī)廠(chǎng)的新能源乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)上批量應(yīng)用，是目前國(guó)內(nèi)21700電芯的唯一供應(yīng)商。
除了電芯，我省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游還有不少關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)取得重大突破，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。PACK方面，安靠在世界上首創(chuàng)“晶格串并聯(lián)，插拔式軟連接”技術(shù)成功應(yīng)用于圓柱電池，從本質(zhì)上解決了動(dòng)力電池使用中的應(yīng)力集中問(wèn)題。電池安全性和長(zhǎng)壽命性方面，中航鋰電依托承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃，自主突破了高安全特性功能隔膜、高性能硅碳復(fù)合負(fù)極材料等一批核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升電池全生命周期使用壽命。生產(chǎn)設(shè)備方面，先導(dǎo)智能全自動(dòng)卷繞機(jī)和成套整線(xiàn)裝備技術(shù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，并在國(guó)內(nèi)外主流鋰電池企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝備應(yīng)用。
攻堅(jiān)克難方能贏得未來(lái)
江蘇動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)總體水平處于較高水平，但也面臨一些亟待解決的問(wèn)題。首先是產(chǎn)能釋放慢制約總體規(guī)模增長(zhǎng)。江蘇省已經(jīng)公布的動(dòng)力電池規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)到150GWh，但目前已經(jīng)落地的產(chǎn)能約為25GWh。各企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能較高，如江蘇時(shí)代10GWh等，但在建設(shè)過(guò)程中受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)價(jià)格下降、原材料價(jià)格波動(dòng)、現(xiàn)金流緊張等因素影響，建設(shè)進(jìn)程較慢，產(chǎn)能在短期之內(nèi)難以快速釋放。其次，缺少動(dòng)力電池回收企業(yè)。江蘇省是新能源汽車(chē)生產(chǎn)與使用大省，動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)布局迫切。當(dāng)前全省動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈從上游原材料、中游電池制造到下游整車(chē)制造都已趨于完善，但在產(chǎn)業(yè)鏈的最后環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥绽妙I(lǐng)域發(fā)展較慢，尚未有大企業(yè)布局。
省工信廳產(chǎn)業(yè)政策處負(fù)責(zé)人表示，我省將推進(jìn)中航鋰電、江蘇時(shí)代、鵬輝等加緊落實(shí)產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)程，加快產(chǎn)能釋放，擴(kuò)大對(duì)上游裝備及材料市場(chǎng)的帶動(dòng)需求。同時(shí)，加快建設(shè)動(dòng)力電池信息管理平臺(tái)，建立動(dòng)力電池溯源管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期信息追蹤。強(qiáng)化維保售后網(wǎng)點(diǎn)動(dòng)力電池等回收管理，建立動(dòng)力電池梯次利用和材料再生利用體系，鼓勵(lì)動(dòng)力電池回收企業(yè)對(duì)廢舊電池余能檢測(cè)、殘值評(píng)估等方面的關(guān)鍵技術(shù)研究。
