記者從振江股份了解到，備受行業(yè)關(guān)注的海上風電安裝平臺“振江號”已成功進行試航，并重新取得了CCS證書。這一海上重器的歸來，無疑將為火熱的搶裝潮助上一臂之力。
“振江號”修復后試航
2018年4月，振江股份以增資1.4億元收購了尚和海工80%的股權(quán)，增資款項主要用于“振江號”的建造。2019年12月“振江號”成功交付，是國內(nèi)首座1200噸自航自升式風電安裝平臺，其續(xù)航能力3000海里，定員100人，甲板作業(yè)面積約2500平方米，可獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他50米水深工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。
2020年3月24日，“振江號”在江蘇如東風場首吊成功。
2020年7月，“振江號”海工平臺發(fā)生漫浸事故，11月份進入舟山市華豐船舶修造有限公司開始搶修，2021年3月份搶修完畢，成功進行試航。
近年來，我國海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，沿海省市相繼擁有海上風電場，而且隨著陸上風電搶裝結(jié)束，眾多廠家也把戰(zhàn)略重心放到海上。根據(jù)全球風能委員會GWEC最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球海上風電新增裝機容量6.067GW，其中中國新增容量超過3GW，占全球新增一半以上，中國已連續(xù)第三年海上風電年新增裝機容量居世界首位。
當前海上施工能力無法滿足快速擴大的搶裝量需求，而安裝效率高，并能在50米水深工作的遠海海工平臺，目前國內(nèi)包含“振江號”在內(nèi)不超過3座，實屬稀缺資源。曾有業(yè)內(nèi)專家表示，和陸上風電吊車租賃價格暴漲現(xiàn)象一樣，海上風電施工船漲價幅度更甚之，從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上，甚至有錢租不到船。
尚和海工董事長鄭文俊對記者表示，“若天氣狀況良好，配套到位，‘振江號’一天之內(nèi)即可完成一臺風機的安裝”。他介紹在“振江號”整修期間就有多家公司上門“搶租”，更有甚者愿意提前支付半年租金，保證讓船重回風場復工。
作為未來風電行業(yè)的重點發(fā)展方向，海上風電市場潛力巨大，我國海上風電場規(guī)劃和建設(shè)規(guī)模正在快速擴大中，隨著大批海上風電項目進入施工建設(shè)階段，巨大的市場空間急需更多風電安裝平臺進入。
此外，即使未來搶裝潮結(jié)束，但風機數(shù)量得到了大幅增加，隨之而來的維保業(yè)務(wù)也前景可期。可以說在火熱的海上風電發(fā)展大潮下，船東對業(yè)績信心可見一斑。
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