華銳已不是那個華銳，可上海東海大橋海域34臺華銳風(fēng)機，卻是中國海上風(fēng)電不會消逝的記憶。
離職兩年多了，余曉明還是會想起上海東海大橋風(fēng)電場的34臺華銳3MW風(fēng)機，說不清是因為記憶太多，還是舍不下那份牽掛。
有時候，他一閉上眼睛，風(fēng)機和風(fēng)機就連成一片海，海浪聲和葉片的掃風(fēng)聲都會在耳畔響起，令他沉浸于海上的場景。
余曉明有11年時間花在了這些風(fēng)機身上，一份工作，也是一份感情。他說，面對正在風(fēng)生水起的中國海上風(fēng)電，他11年的海上風(fēng)機運維經(jīng)歷不過是一朵海浪花。
余曉明有幸成為國內(nèi)最早一批海上風(fēng)機運維工程師之一。這之前，他和同事到荷蘭進(jìn)行過為期一周的海上風(fēng)電培訓(xùn)，在水池的“人造風(fēng)浪”里訓(xùn)練，學(xué)習(xí)逃生技能，這是他的海上風(fēng)電安全啟蒙。
他記得，2008年9月東海大橋項目風(fēng)機基礎(chǔ)工程開始打樁，2009年9月首批3臺風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電，2010年8月全部34臺風(fēng)機投入商業(yè)運營。后來，這個海上風(fēng)電場項目獲得多個獎項，他記憶最深的，還是發(fā)生在風(fēng)機身上的事。
2012年8月的一天，臺風(fēng)“?？眮硪u，最高瞬時風(fēng)速每秒45米，34臺風(fēng)機全部正常切出，期間無人為干預(yù)。臺風(fēng)過境4天時間，風(fēng)機發(fā)電量達(dá)到800萬千瓦時，送你欣喜，同時也帶來損害葉片、松動螺栓的遺憾，接下來是一場精細(xì)的深度巡檢。
與陸上不同，海上風(fēng)機運維會經(jīng)常遭遇轉(zhuǎn)瞬即變的天氣情況，風(fēng)浪說來就來，他和同事幾次被困在風(fēng)機上。有一年的中秋節(jié)，運維作業(yè)過程中突遇大風(fēng)天氣，船只無法靠舶，他和同事被困在了不同的風(fēng)機上。沒有月餅，也沒有像樣的晚餐，這樣的節(jié)日難免傷感，有同事提議大家輪流唱歌，活躍一下氣氛。于是，各自的對講機送出一輪又一輪的歌聲，本來他們相隔500米到1000米，是陣陣歌聲拉近了距離，就像在一臺風(fēng)機上集合了。到今天，類似的苦中作樂，成為余曉明美好的回憶。
余曉明說，海上風(fēng)機運維職責(zé)就是維持風(fēng)機發(fā)電量水平，如果還能發(fā)現(xiàn)提升發(fā)電量的機會，那是再好不過的。就發(fā)電量來看，風(fēng)機之間確實存在差異，其原因不外乎風(fēng)機微觀選址、尾流影響，但在風(fēng)電場建成后，這些因素難以改變，唯一可變的因素是運維人員的積極性和專業(yè)能力。幾年運行下來，他們知道，可以通過更換更大葉片，讓一些風(fēng)機提升發(fā)電量。2014年，干了這件大事，為10臺風(fēng)機更換了葉片，風(fēng)輪直徑由原來90米擴大到105米。一個完整年的數(shù)據(jù)顯示，這10臺風(fēng)機發(fā)電量平均提升12%。
但并不是每臺風(fēng)機都能用升級葉輪直徑來提升發(fā)電量，能不能升級要視機位的風(fēng)況特點、運行數(shù)據(jù)、載荷計算結(jié)果以及經(jīng)濟性而定。這件事以后，余曉明和同事們更加注意每臺風(fēng)機的發(fā)電效率。
比如32號風(fēng)機，這個機位的風(fēng)況特點和身邊的風(fēng)機差異不大，所受到的運維服務(wù)也沒什么不同，可它的發(fā)電能力卻一直比其他風(fēng)機高，究竟為什么呢？分析多個原因，找不到它的秘密，最后翻閱檔案時，余曉明發(fā)現(xiàn)它的調(diào)試時間為7天，而別的風(fēng)機調(diào)試時間大多在3天左右，因此，他猜想32號風(fēng)機高發(fā)電效率可能與當(dāng)時調(diào)試得更到位有關(guān)。到位的風(fēng)機調(diào)試可以實現(xiàn)風(fēng)機控制參數(shù)的優(yōu)化，比如對風(fēng)偏差、控制器動態(tài)響應(yīng)等等，這都關(guān)系到投運后的風(fēng)機故障率、發(fā)電量。此后，再做維護(hù)定檢計劃時，他強調(diào)對風(fēng)機進(jìn)行更詳細(xì)的維護(hù)，相當(dāng)于結(jié)合運行數(shù)據(jù)對風(fēng)機進(jìn)行更詳細(xì)的再次調(diào)試，發(fā)揮風(fēng)機的性能潛力。
余曉明擁有11年的海上風(fēng)機運維認(rèn)知，他的經(jīng)驗對當(dāng)下的海上風(fēng)電運維工程師具有較高的參考價值。據(jù)他的經(jīng)驗，風(fēng)機的故障高發(fā)期是有規(guī)律可循的。比如，春季轉(zhuǎn)換到夏季，隨著溫度的升高及季風(fēng)的影響，風(fēng)機長時間處于滿發(fā)狀態(tài)，風(fēng)機內(nèi)部的溫度會升高，導(dǎo)致風(fēng)機故障頻發(fā)。從時間軸上看，海上風(fēng)電場運行5年左右，一些小型機械故障頻發(fā)，也使部分?jǐn)嗦菲鞯膲勖呦蚰┢?，從而?dǎo)致風(fēng)機故障率上升；風(fēng)機經(jīng)過5至6年的運行，葉片前緣風(fēng)蝕情況比較嚴(yán)重，個別葉片出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，致使風(fēng)機發(fā)電量下降。
他認(rèn)為，對一個海上風(fēng)機運維工程師來說，風(fēng)機的消缺和維護(hù)只是最基礎(chǔ)的工作，從故障的發(fā)生規(guī)律、變化情況和種類等方面進(jìn)行總結(jié)，提出優(yōu)化整改措施，并反饋于研發(fā)設(shè)計端會更有意義。對中國海上風(fēng)電而言，華銳3MW海上風(fēng)機是個創(chuàng)舉，謹(jǐn)慎和保守是必須的，因此各個部件的參數(shù)值設(shè)計過于嚴(yán)格，風(fēng)機投入運行后，現(xiàn)實偏差就束縛了風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn)，故障誤報現(xiàn)象常有發(fā)生。對于一些理論值設(shè)計上的偏差，通過軟件優(yōu)化把經(jīng)驗值和計算值結(jié)合到一起，風(fēng)機故障率明顯下降很多。
如果說華銳3MW海上風(fēng)機是摸著石頭過河，那2012年8月在東海大橋風(fēng)電場二期投運的華銳5MW海上風(fēng)機，在設(shè)計和部件選擇上則穩(wěn)健可靠了許多，只是它生不逢時，更遺憾的是，當(dāng)中國海上風(fēng)電需要大兆瓦風(fēng)機時，這款本來領(lǐng)先一步的國產(chǎn)化風(fēng)機，卻孤零零地在東海大橋西側(cè)的海域默默發(fā)電，背后的力量已失去了批量復(fù)制它的勢力。想起這一點，余曉明唏噓不已。
余曉明喜歡用“上海東海大橋100MW海上風(fēng)電示范項目”這樣的全稱和朋友聊他以前的海上風(fēng)機運維工作。也許多年后，他還能記起當(dāng)年一家知名外資整機商的工程師深深刺激過他的一句話：“你們根本不可能做成這個項目！”說者斬釘截鐵，聽者沉默。
上海東海大橋100MW海上風(fēng)電示范項目運行11年了，業(yè)績好于預(yù)期。已經(jīng)離職的余曉明想起34臺風(fēng)機，還能記得哪臺風(fēng)機的哪些部件是進(jìn)口的，哪些部件是國產(chǎn)的，哪臺風(fēng)機有著特殊的經(jīng)歷。出于對項目“貢獻(xiàn)者”和每臺風(fēng)機的尊重，他不愿意提及部件的運行和更換情況，即便不再為它們服務(wù)了，他也希望自己保留它們的部分秘密。
離別上海東海大橋風(fēng)電場兩年多了，但他的眼前還是會出現(xiàn)一幅畫面，這幅畫面顯示1臺華銳5MW風(fēng)機和34臺華銳3MW風(fēng)機隔橋相望，那是他心中的35個“兄弟”。
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