3月9日，由公司承建的成都軌道交通19號線二期工程溫家山站，歷時343天圓滿實現(xiàn)了主體結構封頂任務目標，標志著溫家山站已全面轉入機電和軌道施工階段。
成都軌道交通19號線二期工程溫家山站位于溫家山路北側、協(xié)和大道西側地塊范圍內，遠期與規(guī)劃22號線及規(guī)劃20號線通道換乘。車站總長為374.5米，標準段寬度為37米，為地下三層島式明挖車站（局部為地下2層結構），標準段覆土厚度為1.6米，標準段底板埋深約25.4米。根據(jù)主體結構分段原則及主體結構梁、柱、預留孔洞實際位置，將整個溫家山車站縱向分為16段91次澆筑，采用“豎向分層、平面分塊”的方式自中間向兩端澆筑。
據(jù)悉，成都軌道交通19號線全線共計車站11個，現(xiàn)主體結構封頂3個。作為主要承重的結構頂板，該主體結構復雜，鋼筋排布緊密，主體結構跨度大，混凝土澆筑施工難度系數(shù)較大。施工中現(xiàn)場堅持實施橫向到邊、縱向到底的“網(wǎng)格化”管理方式，將責任目標再細化、再落實，有效保證了生產(chǎn)計劃的剛性執(zhí)行。
成都公司緊緊圍繞年度生產(chǎn)任務目標，一線職工精誠協(xié)作、充分發(fā)揮整體效能，將“高標準、嚴要求、重實效、抓質量、保安全、促進度”的總體要求貫穿始終。面對諸多困難，全員時刻保持攻堅克難的勇氣，在建設中不斷開拓進取，創(chuàng)新管理手段和管理方法，優(yōu)化施工工藝流程，最終實現(xiàn)了主體結構順利封頂目標。
溫家山站主體結構封頂
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