日前，電建市政公司承建的深圳地鐵12號(hào)線土建七工區(qū)科技館站、會(huì)展北站-科技館站區(qū)間隧道軌行區(qū)移交前關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收通過(guò)，土建七工區(qū)三站四區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完成，并率先在深圳地鐵四期工程中實(shí)現(xiàn)所有子單位驗(yàn)收及線路移交。
項(xiàng)目自2018年1月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，歷經(jīng)三年零四個(gè)月時(shí)間，克服施工中的重重困難，取得階段性勝利。海上田園東站克服復(fù)雜濱海灘涂淤泥地質(zhì)等困難，成為深圳地鐵四期工程首個(gè)開(kāi)始基坑開(kāi)挖、次個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂、首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的車(chē)站；和平站是全國(guó)首例下穿既有高鐵線的車(chē)站，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，項(xiàng)目部引進(jìn)超低空臥式成槽機(jī)，解決傳統(tǒng)成槽機(jī)無(wú)法解決的問(wèn)題，確保高鐵線各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均在安全值范圍內(nèi)；科技館站由于站位不穩(wěn)定，開(kāi)工晚，工期緊，任務(wù)重，又受沙涌導(dǎo)流影響，分三段實(shí)施，參建各單位超前精準(zhǔn)策劃、精心組織、加大投入，安全質(zhì)量與文明施工齊抓共管，僅用15個(gè)月的時(shí)間完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
2019年8月16日，深圳地鐵12號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)在海上田園東站始發(fā)，隨后項(xiàng)目其余5臺(tái)盾構(gòu)相繼始發(fā)，克服沿海淤泥灘涂復(fù)雜地質(zhì)、下穿公益涌、海上田園風(fēng)景區(qū)、房屋征拆等困難，取得全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通、首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通等一系列成績(jī)，并于2020年12月29日，率先在全線完成車(chē)站全封頂隧道全貫通的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
項(xiàng)目部結(jié)合站后鋪軌和裝飾裝修工程進(jìn)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，在參建各方共同努力協(xié)調(diào)下，率先在全線轉(zhuǎn)序進(jìn)入車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工，將主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收工作同步進(jìn)行，成為全線首個(gè)開(kāi)始子單位驗(yàn)收和軌行區(qū)移交的工區(qū)，并在2021年5月8日實(shí)現(xiàn)工區(qū)三個(gè)車(chē)站四個(gè)區(qū)間所有驗(yàn)收工作，得到參建各單位一致認(rèn)可。
深圳地鐵12號(hào)線土建七工區(qū)項(xiàng)目共計(jì)附屬結(jié)構(gòu)18個(gè)，目前已完成10個(gè)；聯(lián)絡(luò)通道7個(gè)，已完成4個(gè)。接下來(lái)，項(xiàng)目部將重點(diǎn)圍繞剩余車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道做好收尾工作，為站后鋪軌和裝飾裝修創(chuàng)造連續(xù)施工的工作面。在確保安全、質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)2021年5月份和平站、海上田園東站附屬結(jié)構(gòu)全封頂，2021年6月份科技館站附屬結(jié)構(gòu)全封頂、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道全完工，確保2021年上半年項(xiàng)目全面完成高質(zhì)量履約。
評(píng)論