近日，隨著盾構機巨大的刀盤緩緩旋轉破土而出，由鐵路公司承建的成都軌道交通19號線龍溫區(qū)間右線16#盾構機順利到達接收，標志著盾構施工取得了階段性的勝利，同時也為后續(xù)盾構機施工打下了堅實的基礎，對加快成都軌道交通19號線二期工程建設及順利開通贏得了寶貴的時間。
龍港站至溫家山站區(qū)間右線全長5100.72米，主要為中密、密實砂卵石和中風化泥巖的低瓦斯復合地層，16#盾構于2020年10月26日在溫家山站始發(fā)，2021年5月18日在龍溫2號風井接收，歷時205天，圓滿完成了1014米掘進任務。為確保盾構機接收施工安全，成都地鐵項目積極引領項目部科學合理配置資源，強化過程管控，組織專業(yè)人員對工程施工中可能出現(xiàn)的問題、施工控制重點、施工難點進行分析評審，有針對性地制定應對措施和解決辦法，有效保證了盾構機掘進過程中的施工安全。
該盾構機穿越了長順大道、470米砂卵石及泥巖復合地層，先后經歷了2次開倉換刀。施工中成功克服了盾構機井下分體始發(fā)、復合地層掘進困難、渣土外運等難題，有效保證了盾構施工進度和施工安全。在地下盾構機掘進時，根據地層變化情況及時調整掘進參數(shù)，保證盾構機刀盤推力、扭矩、轉速、土倉壓力、出土量等技術指標控制在允許范圍之內，采用勻速、慢進、少糾偏的盾構姿態(tài)，減少了對地層的擾動；地面監(jiān)測在原設計監(jiān)測頻率的基礎上加密觀測次數(shù)，結合地表隆沉數(shù)據反饋指導地下盾構機及時調整施工參數(shù)，達到了地面地下信息數(shù)據同步傳遞，科學指導施工的目的；另外采用同步增稠、中盾注泥、同步注漿量及注漿壓力的雙重指標控制，科學信息化的引導二次注漿時機及質量，使盾構機出洞時的地表沉降量最終控制在合理范圍內。
本次龍溫區(qū)間右線16#盾構機的順利到達，有力推動項目工程建設向前邁進了一大步，成都軌道交通19號線全體建設者將繼續(xù)發(fā)揚“電建鐵軍”拼搏奉獻、攻堅克難、勇于超越的精神，以更加專業(yè)、更加高效、更加精準、更加務實的工作標準助力成都軌道交通19號線二期工程建設，以優(yōu)異成績獻禮建黨百年。
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