所有吃過的苦，受過的累，流過的汗，終將會變成光，照亮我們前行的路。
——題記
他亦曾是風華少年，19年一線項目風雨磨礪，仍保持著一顆熱血的少年之心。
在他的經歷中，我們看到，所有吃過的苦，受過的累，流過的汗，終將會變成光，照亮我們前行的路。
涪陵——“啃骨頭”
2009年9月，在經歷了電建市政公司吉林延吉市污水處理廠、濟南工業(yè)南路等大小七個項目的歷練后，參加工作七年的于明建來到涪陵馬鞍山隧洞擔任項目經理。彼時，項目因為地質、設計等多種復雜原因，進度遲滯，他到現場后做的第一件事情是召集項目管理人員和施工隊伍負責人開會，仔細研究進度上不去的原因。
看過現場，聽施工隊伍負責人講述施工流程后，于明建很快找了一個重要原因，因隧洞內地面坑洼不平有積水，運碴車運輸過程中經常跳軌，隧洞內操作空間小，重載的運碴車跳軌后，只能人工復軌。一噸半重的滿載礦車，靠人工撬回鋼軌，工人工作難度大，勞動強度大，工作效率也很低。
經過計算，于明建發(fā)現只需要10萬元就可以改造軌道，解決跳軌問題。常規(guī)施工方法是在隧洞貫通后再進行混凝土底板澆筑，他當機立斷，決定把這項工作提前。找到業(yè)主單位，他提出了“先進行底板施工，后期隧洞施工與底板也同步進行的施工方案”。
原來運輸一趟石碴平均需要1個小時40分鐘，底板改造后減少到40分鐘，而且不再發(fā)生運碴車脫軌事件，對工程進度的促進效果顯著，工人師傅們形容說：“原來是翻山越嶺，改造后成了高速公路?！?/p>
馬鞍山隧洞共有五個標段，業(yè)主硬性要求其他四個標段先進行底板澆筑改造軌道，以改善運輸條件，加快工程進度。
“走過這么多地方，干過十五個項目，特別佩服四川人，太能吃苦了”，于明建由衷地發(fā)出感慨時，他忘記了，作為項目經理，在涪陵的四年多時間中，他和工人一起吃過同樣的苦。
因設計原因，隧洞只有一個進出口，工作面越來越深，工人心里緊張，不愿意進洞施工。于明建對工人師傅說：“我和你們一起進去”。
為了加快工程進度，他經常和工人一起進洞工作。在排險過程中，他總結出“每一個半小時需要排險一次”的規(guī)律。他告訴工人：“‘石頭會叫’，石頭在裂縫的過程中，會發(fā)出輕微的‘叭叭’聲，要注意聽這個聲音?！?/p>
工人們分為鉆孔爆破、出渣、襯砌三班工作，一個班組四個人，其中一班工作時，另外兩班休息。為了節(jié)約成本，人員數量可丁可卯，有一人生病或家中有事請假時，現場就得停工。于明建對施工隊伍負責人說：“我們頂上?！币坏┏霈F一個班組不能正常工作時，于明建就帶人頂上。
因為工作條件太艱苦，在施工過程中，于明建、工人和業(yè)主，三方互相都被感動了。工人的吃苦耐勞精神讓于明建感動，于明建不怕苦不怕累和工人一起進洞工作的精神讓工人和業(yè)主感動，業(yè)主對工程的大力支持又讓于明建感動。
第一天現場時，業(yè)主懷疑地問他：“你能在這里干多久？”于明建的回答是：“隧洞打不通，我不走。”一諾四年，這四年中的每一天，他的妻子都過得提心吊膽。
業(yè)主到工地檢查工作，問管理人員：“你們項目經理呢？”得到的答案是“進洞了?！币淮?，兩次，三次……一次次見到臉上帶著黑灰從隧洞里出來的于明建，業(yè)主感動了，相信他一定會做到“隧洞打不通不走”。
隧洞越來越長，通風管已經不能保證洞內氧氣含量，每次進洞都要工作七八個小時，在體會到缺氧導致的頭痛難受程度后，為了保證工人安全，他向業(yè)主打報告要求增設通風豎井，被感動的業(yè)主沒有猶豫馬上同意進行合同變更。此后，他為了加快施工進度向業(yè)主提出的每一條建議都被采納并在其他標段推廣。
涪陵四年，他以“啃骨頭”的攻堅精神，完成了引水隧洞工程。
最后一倉襯砌混凝土澆筑時，于明建對施工隊伍負責人說：“這是一件值得一輩子驕傲的作品，最后一道工序不讓工人干，我們動手干。”他帶著兩名技術員和施工隊伍負責人，四個人一起完成了最后一倉混凝土澆筑任務。
在慶祝會上，于明建和一起排過險、鏟過石碴、澆筑過混凝土的工人抱頭痛哭。
3500米長的隧洞，于明建擔任項目經理時，還有1800米未施工，而另一個工程量相同的標段僅余700米。隧洞貫通，于明建離開涪陵時，另一個標段還沒有完工。
這段在黑暗的隧洞里工作的日子，反而成為于明建心里一道溫暖的光，照亮了今后前行的路。
遼寧——“打勝仗”
在馬鞍山隧洞澆筑完最后一倉砼后，于明建打電話向領導報告隧洞貫通的消息時，領導通知他，去遼寧，擔任遼西北工程項目經理。
每到一個新的項目，于明建第一步是了解情況，第二步是解決“卡脖子”難題。
到遼西北項目的第一件事是解決工人欠薪問題。他組織施工隊伍負責人開會：“想繼續(xù)在項目上干，先把欠薪補發(fā)到位?！?/p>
業(yè)主下發(fā)文件，要求在2016年10月底前結束全部砼施工行務，意味著項目要在10月份一個月的時間內完成4700方砼澆筑任務。
面對因為前期進度滯后信心不足的職工，于明建鼓勵大家：“我們這次努力打一個漂亮仗，讓業(yè)主相信企業(yè)實力?！?/p>
2016年10月27日，最后一倉混凝土澆筑完畢，于明建向業(yè)主報告時，業(yè)主激動萬分，單獨為項目部舉辦了慶功會。
業(yè)主請項目部支援其他未完成節(jié)點任務的標段，于明建對職工說：“我們再打一個仁義仗，樹立企業(yè)口碑。”項目部幫相鄰標段完成了配水站門衛(wèi)房混凝土澆筑等任務。
一支因前期進度滯后信心不足的隊伍，在于明建的帶領下，成為一個不管是項目部，還是施工隊，都是召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)則必勝的團隊。
業(yè)主要求在2017年6月底前完成打壓試驗。遼西北連年干旱，如果使用傳統(tǒng)的施工方法沿線打井，一是成本大，二是不一定出水，打壓需要用的54萬方水是實現節(jié)點目標面臨的最大問題。
于明建沿線走了一遍，想到了三個方案：一是周邊百姓家現成的井，二是蔬菜大棚用井，第三個也是最大水源的方案是附近有一個因為環(huán)保督查停產的銅礦生產用水源。于明建組織項目員工逐項落實，銅礦他自己聯系商談。
于明建說：“項目管理，越是難題，越需要當機立斷?！?/p>
兩天時間，項目部員工把沿線可用水源調查清楚，中間一段管線一天一夜時間就注滿了水。到現場旁站打壓試驗的業(yè)主代表驚訝地問：“你們是怎么一天一夜注滿水的？”
三月初到開始到現場調查水源，做打壓試驗準備工作，6月23日，完成最后一段打壓試驗，24公里管線，不到四個月時間通過打壓驗收，而之前最好最快的一個標段打壓試驗用了一年時間。業(yè)主總工聽說只打了四口井后，說：“這是用最低的成本，奇跡般地完成了打壓試驗?！?/p>
每一項看起來順利的工作，背后都有耗費心血的多種準備。通水試驗前，于明建帶領員工把所有井室閥門都檢查了三遍，所以才會在全部管線注滿水后，僅用14分鐘就完成了檢查反饋。
于明建以“全線唯一一個零故障完成通水試驗標段”的成績，實現了自己初到項目時鼓勵員工所說的話：“打一個勝仗，讓業(yè)主相信企業(yè)實力?！?/p>
濟南——“強團隊”
變被動為主動，是于明建管理項目的特點之一。
124公里長的濟南“四好公路”項目是公司在濟南先行區(qū)承接的第一項工程。2019年5月，于明建來到這里任項目經理，面對穿越100多個村莊的施工環(huán)境，有同事心里打鼓，對他說：“這項工程很難干，拆遷太復雜了?！庇诿鹘ㄕf：“什么條件打什么仗，先調查情況再研究方案?！?/p>
考察了施工沿線，研究了工程背景資料后，于明建心中有數了，對所涉及的村莊提出了“哪里具備施工條件，就把公路修到哪里”的方案，每個村莊都十分配合，主動進行拆遷，提供工作面。
“于明建做事很用心”，山東公司黨委副書記郭本強說。就是這份用心，把本來復雜困難的拆遷，變成了簡單易行的工作。
于明建的正常工作狀態(tài)是半天時間在辦公室，半天時間在現場。項目生產副經理潘懷恒說：“天氣越是惡劣，于明建越往現場跑，電閃雷鳴的深夜，他一定會在現場查看安全情況?！?/p>
為了提高履約水平和施工質量，于明建說必須建設一支“召之即來，來之能戰(zhàn)”的強大團隊，因此對管理人員和施工隊伍提出了“施工隊伍電建化”。他和施工隊伍負責人談話，要求他們必須提高施工管理水平和技術能力，跟上市政集團發(fā)展的步伐。
修鄉(xiāng)村公路，村民人人都是監(jiān)理。于明建要求全體員工“要修出央企水平的公路來”。生產副經理胡科偉每天盯在現場檢查工作質量，看到不合格的地方馬上要求返工，嚴格到村民以為他是工程監(jiān)理，經常和他商討工程質量。
沿途穿越100多個村莊的鄉(xiāng)村公路，在三個多月的施工過程中，沒有發(fā)生一次糾紛。于明建總結說：“這么復雜的工程，這么短的時間內完成，沒有老百姓的支持是不可能完成的。”
工程完工后，有老年人感嘆：“活了七八十歲，沒想到還能走上這么好的路。”
2019年11月，于明建任崔寨北市政道路項目經理后，建設了一個隨處可見電建元素的項目營地，遠處可見旗幟飄揚，近處可見醒目標識，項目部籃球場、辦公室和走廊、茶杯等辦公和生活用品上都可以看到“中國電建”四個字。功能完善、漂亮實用的營地獲得了員工認可，領導好評。
在濟南先行區(qū)2020年4月—9月進行的履約評比中，十四家市政道路施工單位，公司崔寨北項目部共取得了四個第一、一個第二的優(yōu)異成績。
在于明建的眼睛里，每一項工程都是有靈魂的。修建“四好公路”時，把公路與村民大門無縫對接，獲得了村民的信任和稱贊；在崔寨北市政道路項目，開學前他安排項目部給沿線小學清掃校園，施工需要小學圍墻往后退五米時，學校愉快配合；2019年8月，來到項目的五名大學生新員工工作滿一個月后，于明建為他們舉行了一個“過滿月”儀式，請大家吃肯德基……
經常有同事問于明建一個相同的問題：“你腦子里怎么有這么多主意？”這些結合實際的多姿多彩的工作方法，來自他面對困難和問題的勇氣與擔當，來自十九年一線生活的堅持與思考。十九年過去后，他仍然是2002年七月，那個夜晚十點在塔吊下的明亮燈光中，抱著圖紙與現場進行比對的少年，一心一意只想努力把工作做得更好。
在講述涪陵、遼寧項目時，講著講著，于明建就會熱淚盈眶，那是對過往艱苦的感懷，也是所吃過的苦和流過的汗在這一刻的情難自抑；在介紹濟南“四好公路”項目和崔寨北市政道路項目時，于明建臉上帶笑，眼睛里閃耀著自信的光芒。
在這熱淚、微笑和光芒中，我們看到了一顆經歷了一線風雨磨礪，仍保持著敬業(yè)激情的少年之心。
于明建（中）在崔寨北市政道路施工現場
于明建（右）在四好公路施工現場
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