筑就革命老區(qū)綠色生態(tài)大通道

　　不懈努力除梗阻，一朝天塹變通途。
　　2021年1月1日0時，伴隨著新年的鐘聲，由中國能建葛洲壩集團投資建設的四川巴中至萬源高速公路并網通車。至此，巴中至萬源車程將由3小時縮短為一個半小時。
　　86年前，川陜蘇區(qū)面臨生死存亡之際，紅軍從通江步行至萬源打響保衛(wèi)戰(zhàn)。曾見證過革命先輩舍生忘死的那條山間小道，如今被高速干道代替。經葛洲壩建設者的不懈努力，紅軍之鄉(xiāng)通江和萬源真正實現了互聯互通。　　 “這是一條真正的扶貧致富路，從線形設計上看，就充分體現了‘主動脈’的帶動效應。”巴萬高速項目公司董事長、總經理、支部書記胥繼全說，全線共11個互通，巴中市巴州區(qū)到通江高明僅21公里就有3個互通，個個規(guī)模宏大?；ネㄔO計更密集，是為了更好發(fā)揮高速公路對周邊的拉動效應。
　　巴萬高速通車后，萬源新增一條南下大通道，經巴達、巴廣渝、成巴、廣巴、巴陜、銀昆、包茂等高速公路通江達海，交通門戶地位進一步加強。“一府三鄉(xiāng)”的通江到巴中的車程由原來的一個半小時縮短至40分鐘，一躍成為巴中全市到中心城區(qū)用時最短的縣城。通江也實現到成都、重慶全程高速，并真正融入“三小時經濟圈”，豐富的物產可以向東經萬源便捷地“出山”“進城”。
　　通江縣高明村50多歲的村民張光成是當地羅村茶葉的經銷商，他激動地說，“前些日子我與武漢、成都周邊客戶談妥了，就等著高速通車后發(fā)出去呢！”如今，隨著交通瓶頸被打破，銀耳、木耳、羅村茶、香菇、巴山土豬等特色優(yōu)質農產品都能夠經由巴萬高速源源不斷地運往全國各地，革命老區(qū)人民正朝著幸福小康的方向前行。

　　巴萬高速穿越秦巴山區(qū)的崇山峻嶺，地形地質十分復雜。全線長120公里，建設者要架起120座橋梁、打通22座隧道，橋隧比例高達64.7%，施工難度大、技術要求高、安全風險高，是四川省建設難度較大的高速公路項目之一。
　　但對于建設經驗豐富的葛洲壩人而言，真正的“攔路虎”是秦巴山區(qū)過多的降雨天氣。
　　面對困難，巴萬高速科學組織施工，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，創(chuàng)新施工技術，以科技引領，鑄就“安全、優(yōu)質、綠色、節(jié)能、環(huán)保”的精品工程。
　　在施工中，巴萬高速大量采用新技術。項目全部梁場均采用了智能張拉、循環(huán)壓漿技術，隧道施工采用多功能臺車和自行式液壓棧橋等機械化設備，大幅提高施工效率。在橋梁的施工中，采用“一墩一模板”提高橋墩精度，并使用爬模工藝，將以前的7天一模加快到4天一模，同時在橋梁鉆孔樁時采用旋挖鉆施工技術，有效提升了橋梁施工進度。
　　 在提高效率的同時，巴萬高速嚴把安全生產關。長4958米的王家?guī)r隧道是全線控制性工程，為高瓦斯隧道，施工風險高。項目部按照安全生產“十二個到位”要求，引進 “安全+”互聯網管理模式，通過落實全面防爆改裝，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、語音播報系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、防爆通訊系統(tǒng)，采取瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)和人工24小時監(jiān)測瓦斯?jié)舛茸兓?，確保施工作業(yè)安全、高效、高質地推進。
　　建設過程中，巴萬高速嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設施，采用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。在隧道施工時，采取進出口兩個掌子面開挖掘進，加大了施工難度，但保護了當地的自然環(huán)境，修筑了與山川同美的綠色、生態(tài)、環(huán)保高速。

　　巴中市通江縣，有著“一府三鄉(xiāng)”美譽，是川陜革命根據地的首府所在地，也是“中國紅軍之鄉(xiāng)”。萬源市素有“紅色萬源”之稱，是紅四方面軍反六路圍攻、打響蘇區(qū)保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。
　　通江和萬源，兩地山水相連、守望相助，但由于連綿的大山阻隔，先輩們在86年前曾浴血奮戰(zhàn)的支前路線，已不能滿足兩地快速發(fā)展的人流、物流需要，交通不暢成為全市縣域經濟發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。
　　2017年4月，隨著葛洲壩建設者的到來，兩地的交通狀況翻開了新的一頁。他們將修筑三峽大壩的“鐵軍”精神傳承到巴萬高速的建設中，把巴山兒女的高速夢一步步變?yōu)楝F實。
　　 施工現場，黨旗飄揚。巴萬高速黨支部通過全線勞動競賽、組建黨員突擊隊和青年突擊隊等方式，充分調動全線8000余名工程建設者的勞動激情，創(chuàng)造了項目建設中的“巴萬速度”。
　　2020年，巴萬高速所在地區(qū)降雨天氣超過200天，嚴重壓縮了施工工期。為了與時間“賽跑”，巴萬高速黨支部一手抓疫情防控，一手抓復工復產，在所有作業(yè)面?zhèn)潺R施工要素，搶抓有效施工期。在臨近通車時，巴萬高速黨支部聯合總承包項目部對工期進行了科學調整，實施黨員帶頭，“三班倒作業(yè)”不間斷施工。
　　 在保通車的緊要關頭，巴萬高速黨支部創(chuàng)建了“保通車”黨員突擊隊，分組開展攻堅工作，根據工期節(jié)點要求與工程實際情況細化施工計劃，全力保障各階段設備材料等物資的供應?，F場駐點的業(yè)代處黨員與參建單位合署辦公，全面加強有效溝通，促進各參建單位資源共享，有效提高施工作業(yè)效率。工程攻堅組按照年底通車目標，倒排工期，掛圖督戰(zhàn)，嚴格目標檢查及考核，監(jiān)督各單位嚴格履約。
　　在重重困難中，巴萬高速用成績和實力證明葛洲壩人的“鐵軍”精神。“在確保質量、安全的情況下，我們想方設法提升了施工效率，最終保障了這條高速的如期建成。”巴萬高速項目公司總工程師唐明酉說。
　　 86年后，在革命先輩們戰(zhàn)斗過的地方，同樣擁有“紅色基因”的葛洲壩人在黨旗指引下，積極踐行強國戰(zhàn)略，高質量完成了助力革命老區(qū)脫貧攻堅的承諾。據悉，建成的巴萬高速公路將成為四川省高速公路網規(guī)劃中新增七條東西橫線之一，成為當地脫貧攻堅關鍵性民心工程、民生大通道，對加快建設西部綜合交通樞紐、實現川渝交通一體化，增強成渝雙城經濟圈輻射起到帶動作用，對提高當地公路網通行能力、應急快速保障能力和服務水平，鞏固秦巴山區(qū)群眾脫貧成果，促進川東北經濟社會發(fā)展具有十分重要的意義，革命老區(qū)的希望和夢想之路被進一步打通。
　　隨著主動脈的暢通，紅色通江就此“通江達海”，被大山相阻的紅色兩地，在86年后再次攜手前行。