7月8日下午4時(shí)，中開(kāi)高速公路橫門(mén)互通主線(xiàn)橋最后一片預(yù)制箱梁在指揮員的哨聲中緩緩就位，現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)一片喝彩聲，由電建路橋公司承建的中開(kāi)高速與深中通道成功實(shí)現(xiàn)貫通。
中開(kāi)高速公路是廣東省是中山、江門(mén)兩市的重要連接樞紐。橫門(mén)互通主線(xiàn)橋是中開(kāi)高速公路的東起點(diǎn)，位于中山市東部馬鞍島，全長(zhǎng)1019.4米，連接深中通道及翠海道，共設(shè)置互通橋梁3座。中開(kāi)高速與深中通道相接后，將成為大灣區(qū)及聯(lián)通粵西橫向大通道的重要組成部分。
中開(kāi)高速公路橫門(mén)互通主線(xiàn)橋先行開(kāi)工段緊鄰入海口，施工部位平均海拔不足1米且全部為圍海堆填地，樁基鉆進(jìn)深度平均超過(guò)60米，受施工環(huán)境惡劣，技術(shù)難度大。電建路橋公司因地制宜根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)不斷優(yōu)化施工方案，于2018年10月，中開(kāi)高速公路橫門(mén)互通主線(xiàn)橋打下了第一根樁基，全體參建人員先后克服了地質(zhì)、高溫構(gòu)成的“技術(shù)難題”，解決了臺(tái)風(fēng)、大雨時(shí)的海水倒灌等惡劣環(huán)境影響，經(jīng)歷了6車(chē)道改8車(chē)道的設(shè)計(jì)變更，不斷高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，如期實(shí)現(xiàn)中開(kāi)高速公路橫門(mén)互通主線(xiàn)橋與深中通道的對(duì)接。
中開(kāi)高速與深中通道的成功“握手”，為后續(xù)兩條重要通道實(shí)現(xiàn)互通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，項(xiàng)目制架梁工作正加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年6月完成土建施工。中開(kāi)高速全線(xiàn)建成通車(chē)后，中山與深圳、江門(mén)將實(shí)現(xiàn)高速公路一線(xiàn)牽，中山至深圳車(chē)程將由2小時(shí)縮短至30分鐘，對(duì)實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)互聯(lián)互通，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群的快速融合發(fā)展有重要的意義。
評(píng)論