常山位于浙江西部，被譽(yù)為“柚鄉(xiāng)之城”，其景色優(yōu)美，物產(chǎn)豐富。青石鎮(zhèn)的青田石、假山石，輝埠的水泥，宋畈的石灰紛紛走出深山，甚至踏出國(guó)門(mén)。然而常山縣的胡柚、茶葉、山茶油等諸多特產(chǎn)卻由于交通原因而名沉深巷。
常山縣城位于龍游縣和開(kāi)化縣之間，兩縣之間車程2個(gè)多小時(shí)，交通不便導(dǎo)致當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展受限。2018年11月至2022年1月，經(jīng)過(guò)水電十二局建設(shè)者們?nèi)甓嗟牟恍概Γ?51國(guó)道公路順利實(shí)現(xiàn)“通車夢(mèng)”，兩縣之間車程將由原來(lái)的2個(gè)小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)，一條13.08公里的“長(zhǎng)龍”穿梭在山河之間，描繪出柚鄉(xiāng)之城的新畫(huà)卷。
進(jìn)度質(zhì)量 雙管齊下
2018年11月13日，項(xiàng)目正式開(kāi)工，主要工內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、服務(wù)區(qū)、綠化等多項(xiàng)工程。其中隧道工程2425米，占本標(biāo)段主線長(zhǎng)度的18.54%，米屯壩隧道全長(zhǎng)1190米，占隧道工程總長(zhǎng)的49%，是351國(guó)道項(xiàng)目關(guān)鍵控制工程。
351國(guó)道項(xiàng)目部秉承“安全第一、保證質(zhì)量、提升效率”的工作原則，掀起了一場(chǎng)又一場(chǎng)大干、快干的施工熱潮。為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，項(xiàng)目部本著高度負(fù)責(zé)的原則，采取倒排施工工期、細(xì)化責(zé)任目標(biāo)、優(yōu)化施工方案、安排技術(shù)員旁站、加大資源投入、嚴(yán)格控制安全步距、做好襯砌施工等措施，切實(shí)加強(qiáng)安全、質(zhì)量等方面管理。
遇山開(kāi)路，遇水架橋。在克服隧道內(nèi)坍塌冒頂、滲漏水等困難之后，終于在2020年7月13日順利迎來(lái)了第一座隧道——米屯壩隧道的雙洞貫通。該隧道上接長(zhǎng)里溪大橋，下連跨越S48省道的西坑溪大橋，屬雙洞分離式長(zhǎng)隧道，左洞長(zhǎng)1187米，右洞1218米，是351國(guó)道常山段項(xiàng)目最長(zhǎng)的隧道。米屯壩隧道的雙線貫通，標(biāo)志著351國(guó)道公路工程建設(shè)取得階段性重大勝利。
2020年12月9日，最后一座隧道——嚴(yán)家隧道左洞貫通，為351國(guó)道公路工程全線貫通打下基礎(chǔ)。2021年11月10日，路面工程順利完工，標(biāo)志著351國(guó)道公路工程全線貫通。2022年1月29日，351國(guó)道公路工程正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。
一條嶄新的公路在崇山峻嶺中綿亙蜿蜒，形成一道美麗的風(fēng)景線。
科技創(chuàng)新 攻堅(jiān)克難
惟其艱難、方顯勇毅。路基巖溶注漿施工面積大、造價(jià)高、驗(yàn)收難，巷道樁基多且深，成孔困難，鋼－混組合梁橋施工跨越S48省道，施工支架安裝難，米屯壩隧道冒頂、嶺下隧道掘進(jìn)中遇溶洞，出現(xiàn)涌水……一系列問(wèn)題成了項(xiàng)目前行的攔路虎。
351國(guó)道公路工程項(xiàng)目巖溶路段5.87公里，占全長(zhǎng)44.9%，其中部分路段屬于巖溶極強(qiáng)發(fā)育地段，對(duì)路基影響極其嚴(yán)重。為了有效解決路基巖溶注漿問(wèn)題，項(xiàng)目專門(mén)成立科研小組，通過(guò)查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、探討研究等方法，最終決定采用“逐樁勘探、探灌結(jié)合”的施工方案進(jìn)行施工。路基巖溶完成注漿量46000方，并一次通過(guò)驗(yàn)收檢測(cè)，在施工過(guò)程中陸續(xù)被附近標(biāo)段借鑒，均取得良好的效果，施工質(zhì)量可靠，節(jié)約時(shí)間與成本。
橋梁樁基施工過(guò)程中遇到溶洞及采煤巷道，針對(duì)溶洞樁基和巷道樁基施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部根據(jù)溶洞和巷道的層數(shù)，分別采取“粘土+片石”回填技術(shù)、“單鋼護(hù)筒+粘土片石”回填技術(shù)及“雙鋼護(hù)筒+粘土片石”回填技術(shù)逐一攻破，保證樁基順利灌注。針對(duì)隧道冒頂?shù)鹊刭|(zhì)難題，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)處理方案，使得隧道順利貫通。
科技創(chuàng)新，迎難而上。為解決實(shí)際施工問(wèn)題，項(xiàng)目部依托工程研發(fā)了“一種樁基灌注混凝土標(biāo)高控制裝置”“一種巖溶采空區(qū)鋼護(hù)筒跟進(jìn)定位導(dǎo)向裝置”“一種巖溶處理的封孔定位裝置”“一種鋼混組合梁橋面板混凝土施工支架”等多項(xiàng)實(shí)用新型專利，使得一個(gè)個(gè)難題迎刃而解。
精益求精，臻于至善。依托項(xiàng)目研究的課題，榮獲公司級(jí)工法三項(xiàng)、公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)一項(xiàng)、公司QC成果二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)、公司QC成果三等獎(jiǎng)四項(xiàng)。建設(shè)期間，項(xiàng)目部多次收到交通運(yùn)輸局、項(xiàng)目公司的賀信，并榮獲業(yè)主頒發(fā)的先進(jìn)集體獎(jiǎng)狀，工程品質(zhì)獲得參建各方的一致好評(píng)。
天道酬勤 功不唐捐
K88+515涵洞位置挖方量為31.6萬(wàn)方，填方量為9.3萬(wàn)方，介于預(yù)制梁場(chǎng)與彭川大橋之間，彭川大橋是項(xiàng)目架梁施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該涵洞的施工進(jìn)度將直接影響關(guān)鍵線路。
時(shí)間緊，任務(wù)重。項(xiàng)目部倒排施工計(jì)劃，安排專人監(jiān)督指導(dǎo)，并調(diào)派7臺(tái)挖機(jī)、10臺(tái)自卸汽車同時(shí)施工。伴隨全體人員的夜以繼日的努力，彭川大橋第一片“T梁”成功架設(shè)。
同心協(xié)力，勇往直前。在351國(guó)道公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)工作中，房屋拆遷是重要任務(wù)。全線施工中，共有7個(gè)村，61幢房屋涉及拆遷。為了順利完成施工計(jì)劃，不延誤總工期，項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)一心，成立征拆小組協(xié)調(diào)推進(jìn)工作，在政府和各參建單位的大力支持下，妥善解決了“釘子戶”阻工等系列問(wèn)題，項(xiàng)目施工加速推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)“通車夢(mèng)”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2021年夏季，項(xiàng)目連遭特大洪水襲擊，施工便道沖毀，發(fā)料場(chǎng)地磅被沖壞，菱湖1#大橋、長(zhǎng)里溪大橋、中棚隧道、米屯壩隧道也遭受了一定程度的損失，沿線居民屢受牽連。
洪水無(wú)情人有情，災(zāi)難面前彰顯企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。項(xiàng)目部立即成立防汛小組，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)上陣帶領(lǐng)小組成員，在暴雨中為村民疏通排水通道，保障百姓正常生活，制定應(yīng)對(duì)方案，保證人員安全的同時(shí)，將損失減到最小。
百舸爭(zhēng)流，奮楫者先；千帆競(jìng)發(fā)，勇進(jìn)者勝。險(xiǎn)情突發(fā)，彰顯了項(xiàng)目部全體職工能擔(dān)重任的實(shí)力形象和精神風(fēng)貌，增強(qiáng)了項(xiàng)目部的向心力，磨煉了職工們的意志力，為應(yīng)對(duì)汛期險(xiǎn)情提供了一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
抗擊疫情，不負(fù)使命。自新型冠狀病毒感染的肺炎爆發(fā)以來(lái)，351國(guó)道項(xiàng)目部積極響應(yīng)黨組織與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的工作要求，充分發(fā)揚(yáng)“不怕疲勞，連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風(fēng)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)防控措施，全力以赴投入抗擊疫情防控阻擊戰(zhàn)，做到了零感染、零傳播，確保了生產(chǎn)施工有條不紊地進(jìn)行。
初心如磐，山河為證。2018至2022，四年時(shí)間，一千多個(gè)日日夜夜，水電十二局人始終秉持“建好一項(xiàng)工程，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，改善一方環(huán)境，造福一方百姓”的理念，勠力同心、攻堅(jiān)克難，打通山河之阻，架起經(jīng)濟(jì)之橋，修好致富之路，以康莊大道為柚鄉(xiāng)之城開(kāi)啟了新的發(fā)展篇章。
評(píng)論