10月28日，隨著最后一方砼澆筑入倉，水電四局承建的泰國復線鐵路華富里-北欖坡段合同1標1號連續(xù)梁順利澆筑完畢，成功實現(xiàn)80米主跨合龍，標志著主橋貫通。
泰國復線鐵路華富里-北欖坡項目位于曼谷市北部，線路起點距離曼谷中心約150千米，線路總長度為28.276千米 ，線路設計時速160千米/時，軌距為1.0米窄軌鐵路。
該項目是水電四局進入高端市場承建的首個軌道交通領域的項目。華富里-北欖坡項目合同1標施工項目包括節(jié)段箱型梁高架橋、I型梁結構鐵路橋、連續(xù)梁3座、高架車站1座、普通車站1座、公路跨鐵路橋4座,路基9.608千米。主要工作內(nèi)容為鉆孔灌注樁、承臺及預制張拉墩身、現(xiàn)澆墩身、連續(xù)鋼構梁、節(jié)段箱型梁預制與拼裝、I型梁預制與安裝、路基填筑、無砟道床與有砟道床施工、軌道鋪設焊接。
自2018年項目開工以來，項目部克服地質條件復雜、雨季漫長、技術施工標準迥異、工期緊張、資源調(diào)配困難、新冠疫情等諸多困難和挑戰(zhàn)，采取了優(yōu)化設計、全面屬地化管理、卡控重要節(jié)點工期、強化考核獎罰機制等一系列措施，全力以赴推進項目實施。截至日前，項目整體施工完成85%，進度、質量、安全全面受控。
連續(xù)梁80米主跨是復線鐵路華富里-北欖坡段合同1標內(nèi)首座實現(xiàn)合龍的連續(xù)梁。此前，三角掛籃的設計和制造是項目連續(xù)梁施工前的爭議之一，結合施工實際，項目及時制定問題對策，深入調(diào)研泰國市場，就方案調(diào)整內(nèi)容與監(jiān)理多次溝通，最終打破泰國常規(guī)施工方式，達成雙方認可的由泰國Freyssinet設計、中國制造的掛籃方案，中國以更高性能的國標材料Q235替換日標材料，制造完成后由第三方SGS做現(xiàn)場檢測和驗收。此方案為項目節(jié)約成本上百萬元，縮短工期三個多月。
本次首座連續(xù)梁合龍為即將開始的其他連續(xù)梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗，也為推進泰國華富里鐵路項目早日高質量建成并通車奠定了堅實的基礎。
復線鐵路華富里-北欖坡項目計劃2023年底通車。該項目建成后不僅將大大便利沿線人民交通，進一步帶動泰國經(jīng)濟發(fā)展，也將有力推進中泰兩國的深度合作與共同發(fā)展，是在集團“一帶一路”沿線建設的又一座典型工程。
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