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鏖戰(zhàn)洞庭立豐碑

中國電力網(wǎng)發(fā)布時間:2023-04-26 14:15:29  作者:葉聯(lián)華

“T176-2耐張塔跳線安裝完成,工程全線貫通。”4月8日,隨著對講機傳來工作負責人的報告,宣告洞庭至澧州500千伏線路工程(二標段)提前全線貫通。

巍巍鐵塔佇立,閃閃銀弧向遠方飛舞……這是江西水電以鐵軍之姿,力克萬難,通過近三百天的拼搏與堅持,在洞庭湖畔開荒拓土,艱苦鏖戰(zhàn),樹立起一座座豐碑,彰顯了央企的內(nèi)涵底蘊和社會責任擔當。

機械施工 降風險提效率

“項目工程全線141基桿塔,各工序施工均采用機械化施工,基礎全部采用機械化旋挖施工新技術進行開挖,以商品砼灌注澆筑完成基礎施工。組立塔根據(jù)地形不同,采用電建起重機、多功能作業(yè)車等施工機械,分組裝、吊裝班組流水作業(yè)方式,機械化作業(yè)完成95%以上的鐵塔組立?!表椖拷?jīng)理趙楊介紹。

進場初期,項目部創(chuàng)新推行各工序機械化管控,組織各專業(yè)人員展開現(xiàn)場勘察,評估樁基類型、優(yōu)化路徑選擇、初選施工機械,最終確定施工方式方法、施工機具及風險防范等方案,以確保全過程實現(xiàn)風險管控閉環(huán)管理,全面降低工程施工安全風險。

洞庭湖平原有水田覆蓋廣、雨季周期長等特點,“以人力為主、機械為輔”的傳統(tǒng)掏挖基礎基坑開挖施工方式,存在用工多、安全風險大、效率低、成本高等問題。對此,項目部因地制宜以“一基一勘”開展機械施工研究,最終采用掏挖基礎旋挖施工工法,實現(xiàn)基礎澆筑向機械化施工的轉變,確保了工程施工安全、質(zhì)量,并提高工程施工效率和工藝水平。

組立塔施工階段,項目管理人員逐基勘察、研討、策劃、驗算起重吊裝參數(shù)等,并專門成立組立塔機械化施工專業(yè)班組,采用履帶式電建起重機、電建塔吊、多功能作業(yè)車等施工機械進行機械作業(yè),提升了組立塔機械化施工率。

通過項目部全體施工人員努力,項目以“機械化施工、流水式作業(yè)”方式順利推進工程建設,全線基礎工程施工機械化施工率100%、組塔施工超過95%,施工效率、工程質(zhì)量及安全管理等均得到較好的提升與保障,國網(wǎng)湖南省電力有限公司和地方政府給予了高度肯定。

科技監(jiān)管 筑基礎保安全

千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金。工程順利全線貫通,得益于項目部在各施工環(huán)節(jié)中加強了科技化監(jiān)管,筑牢安全“防火墻”,扎實、有效做好工程安全、質(zhì)量等各項管控,確保優(yōu)質(zhì)高效完成各項工程建設。

日常工作中,項目各施工隊、班組,借助互聯(lián)4G高清智能布控球,采用4G/3G多卡無線網(wǎng)絡傳輸,布置到每個施工現(xiàn)場。通過手機終端遠程實時監(jiān)控施工現(xiàn)場,全面實現(xiàn)項目各工序施工點面站班會及現(xiàn)場作業(yè)全過程遠程監(jiān)管和督導,確?,F(xiàn)場文明施工、安全作業(yè),有效提高了工程項目監(jiān)管工作效率和水平。

起重設備無法進場機械化作業(yè)的個別桿塔,項目部應用內(nèi)懸浮內(nèi)拉線抱桿分解組塔工法,配置多傳感器組塔智能監(jiān)測裝置,以無線拉力傳感器及無線傾角傳感器監(jiān)測系統(tǒng),對組塔過程中承托繩、起吊繩等關鍵節(jié)點的應力、角度等多參量實時感知,實現(xiàn)抱桿作業(yè)安全狀態(tài)實時監(jiān)測及風險預警,確保組塔施工過程更加安全、可靠。

為確保項目放(緊)線施工安全,現(xiàn)場應用集控智能可視化牽張放線工法,通過數(shù)字化牽張設備、集中控制裝置、自組網(wǎng)(含攝像頭、通訊)支撐,實現(xiàn)了牽張兩場在內(nèi)的各塔位的視頻監(jiān)控,同步加強對高空作業(yè)人員進行全過程監(jiān)護,通訊設備的接入實現(xiàn)視頻、音頻傳輸,完成“集中監(jiān)控”“協(xié)同指揮”,大大提高了現(xiàn)場施工管控能力,確保了放(緊)線工序順利推進和安全生產(chǎn)。

迎難挺進 銀弧飛越山河

遠處,陽光下金光閃爍,銀弧跨越高速公路、電力線路、通航河道,在平原上飛舞。

去年12月底,項目轉序進入放(緊)線階段。全線跨越各等級高壓電力線路18回,跨越高速公路、國道、省道等6次,跨越通航河流4次。繁多特殊跨越導致作業(yè)安全風險高,直接影響到人身財產(chǎn)安全、公路與通航河流的交通安全,跨越電力線路還影響整個常德地區(qū)及湖南省電網(wǎng)運行安全,不容施工有半點差錯。

為保障高速公路車輛安全通行及被跨高壓電力線路運行安全,項目部組織專家、技術員對每一處跨越點進行實地勘探,結合現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)制定16種施工方案、措施。多次與高速公路、電力線路、海事等管理單位,開會研討論證、協(xié)調(diào)溝通,最終確定“一跨越點一方案、一跨越點一隊伍”的定位管理作業(yè)方案,并將方案需細化到每個步驟,精確到每一分鐘,為工程施工安全提供了堅實保障。

“特別是高速公路安全關系重大,初步方案遞上去,相關專家反復來現(xiàn)場確認?!表椖靠偣⒖斯僬f,從初步方案,到審核、現(xiàn)場確認,修改方案,再到審核確認,足足兩個多月時間里,方案不斷根據(jù)實際情況進行修改調(diào)整,光專家現(xiàn)場確認就來了好多次。

3月25日至31日,項目部率先應用遠程智能可視化集控室裝置監(jiān)控跨越安慈高速施工,實現(xiàn)對跨越高速公路作業(yè)及高空作業(yè)人員安全防護全過程監(jiān)管。有效地提高了施工效率,確保全面壓降輸虬線路工程“三跨”作業(yè)風險,有效推進放(緊)線工程施工。

“生態(tài)衛(wèi)士” 守護綠水青山

“工程沿線跨越農(nóng)田與旱地多,沿線種植很多經(jīng)濟作物,植被豐富且景色非常好,在施工過程中,綠色環(huán)保是我們必須重點關注的?!鼻噘r經(jīng)理劉露介紹,在工程各工序施工期間,現(xiàn)場每個管理人員都是“生態(tài)衛(wèi)士”,根據(jù)項目部制定的生態(tài)環(huán)保施工措施,自始至終加強了每個作業(yè)點面的環(huán)保施工管控。

基礎開挖時,事先將作業(yè)面表層20公分熟土集中堆放,基地澆筑完成回填時再將熟土覆蓋在表層,并恢復原來的耕種或播種景觀性草籽。基礎基坑旋挖作業(yè)時,每個作業(yè)面設置施工廢水回收池,進行過濾、沉淀處理好施工用水,方可再重復利用或排放。

各工序施工設備機械進場作業(yè),強調(diào)每個作業(yè)點面、現(xiàn)場均墊上加厚彩條布,防止機械設備漏油滲入造成地面污染?,F(xiàn)場施工垃圾嚴格按照可回收、不可回收嚴格區(qū)分,與棄土、廢料分類堆放并集中外運處理。工程施工完成第一時間內(nèi),將作業(yè)面恢復耕種或原貌,不在作業(yè)現(xiàn)場留下一塊“疤痕”。

項目部積極采取環(huán)境保護和生態(tài)恢復等措施,減少對線路沿線生態(tài)環(huán)境的影響。每基塔基現(xiàn)場根據(jù)地形、環(huán)境、地質(zhì)、天氣條件等情況,做好里外邊坡、護坡及排水溝、堡坎等環(huán)保、水保措施?,F(xiàn)場各項環(huán)保舉措,為工程施工營造了良好的外部環(huán)境,也受沿線各級政府的肯定、贊揚。

洞庭湖畔,春天和煦的陽光下,江西水電人仍在鐵塔上、導線上做工程投運前最后檢查、驗收,以確保工程順利投運……他們臉上流淌的汗珠,與銀弧一起閃著熠熠的光芒,腳下湘北這片的熱土,賦予著他們篤定向前行走的力量。

圖一

圖二

圖三


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