今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，“一帶一路”倡議取得豐碩成果。中老鐵路作為“一帶一路”標(biāo)志性工程，是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路。
水電十四局先后承擔(dān)中老鐵路玉磨段15標(biāo)、磨萬段Ⅳ標(biāo)及Ⅴ標(biāo)段工程建設(shè)和萬榮梁場530片梁的制、運(yùn)、架任務(wù)，累計(jì)參建里程57.19公里，其中在磨萬段Ⅳ標(biāo)及Ⅴ標(biāo)段承擔(dān)了全長37.4公里施工任務(wù)，施工內(nèi)容包括全線最長森村二號隧道等5座累計(jì)21.73公里長隧道、總長5.52公里的12座橋梁、10.15公里路基和會(huì)讓車站3座等。
作為老撾境內(nèi)的第一條現(xiàn)代化鐵路，“一帶一路”中老友誼的代表性工程，中國電建參與工程建設(shè)共同打造出高品質(zhì)的“中國建造”，為“中國名片”增添了亮麗一筆。
跑出“中國速度”
參與中老鐵路建設(shè)的大多是鐵建系統(tǒng)的央企尖兵，秉承自強(qiáng)不息 勇于超越企業(yè)精神的電建人與他們同臺(tái)競技不落下風(fēng)，展現(xiàn)出高效的履約能力。
在參與Ⅳ標(biāo)及Ⅴ標(biāo)段工程建設(shè)中，水電十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了征地拆遷難、地質(zhì)復(fù)雜多變、淺埋偏壓、特大涌水等諸多困難，采取系列舉措攻堅(jiān)，成功突破拉孟山隧道工期緊張、隧道淺埋及斷層破碎帶施工、隧道滑坡施工、隧道順層偏壓、涌水突水及水中墩、高墩施工等多個(gè)工程重難點(diǎn)，順利實(shí)現(xiàn)履約，并多次沖上“全線第一”。
這里有全線第一家通過驗(yàn)收的中心試驗(yàn)室、全線第一進(jìn)洞的隧道——拉孟山隧道平導(dǎo)、全線第一個(gè)正式進(jìn)洞的正洞——森村二號隧道、全線第一根鉆孔灌注樁澆筑、全線第一家通過驗(yàn)收并正式投入使用的拌和站——5#拌和站、全線首家完成T梁施工任務(wù)的梁場——萬榮梁場。
這里還創(chuàng)下了全線最長森村隧道提前7個(gè)月貫通佳績，創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進(jìn)245.8米的中老全線最高月度指標(biāo)，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護(hù)月進(jìn)尺190米的記錄。
工程建設(shè)期間，鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍及鐵總國際公司總經(jīng)理兼老中鐵路有限公司董事長鞠國江等領(lǐng)導(dǎo)多次到項(xiàng)目現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，對項(xiàng)目部隧道施工生產(chǎn)進(jìn)度、施工形象、二襯質(zhì)量及克服復(fù)雜地質(zhì)條件的施工組織等方面給予肯定，多次對水電十四局提出表揚(yáng)。
自2016年12月25日開工，2020年7月14日，隨著拉孟山隧道貫通，水電十四局承建的中老鐵路磨萬段主體工程全部結(jié)束，開始移交鋪軌工作面，2021年12月03 日，中老鐵路正式開通運(yùn)營，電建人用優(yōu)秀的履約在老撾跑出了“中國速度”。
打造“中國建造”
中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，工程品質(zhì)關(guān)乎“中國建造”形象。
建設(shè)過程中，水電十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力創(chuàng)建“精品工程”，編制實(shí)施了《中老鐵路項(xiàng)目部精品工程創(chuàng)建實(shí)施方案》，按照以工裝保工藝，工藝保質(zhì)量的原則積極推廣隧道施工九大工裝的使用，并以點(diǎn)帶面，規(guī)范隧道施工工藝工法，創(chuàng)新使用了仰拱鋼邊止水帶夾具、鋼筋卡控具、土工布掛設(shè)、防水板掛設(shè)、二襯鋼模臺(tái)車軟搭接、仰拱、二襯混凝土澆筑等多種新工藝、新技術(shù)，創(chuàng)建了樣板隧道、樣板拌和站、樣板試驗(yàn)室及樣板鋼構(gòu)件加工廠等樣板工點(diǎn)。
通過全過程質(zhì)量控制，項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)完成情況均滿足國家及鐵路工程施工質(zhì)量優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)；各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；工程竣工驗(yàn)收一次通過；項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度；合同履約達(dá)到100%，顧客投訴為零；質(zhì)量目標(biāo)完成情況均滿足合同目標(biāo)要求。
為聚焦科技攻關(guān)，推進(jìn)優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)。項(xiàng)目部不定期組織技術(shù)人員開展重難點(diǎn)工程施工技術(shù)觀摩學(xué)習(xí)和座談交流，組織“飛翔之心”QC小組優(yōu)秀成果發(fā)布會(huì)以及優(yōu)秀技術(shù)成果、工法、論文征集的評選和表彰活動(dòng)，持續(xù)提升技術(shù)人員的創(chuàng)新意識(shí)和技術(shù)水平，增進(jìn)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。
開展的“中老鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)工序?qū)崟r(shí)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)研究”“復(fù)雜地質(zhì)條件下單線鐵路長大隧道快速施工技術(shù)研究”“軟膨脹性土質(zhì)高邊坡路基施工技術(shù)研究”及“中老鐵路巖溶路基施工技術(shù)研究”等4項(xiàng)科研課題研究取得豐碩成果，申請實(shí)用新型專利23項(xiàng)，發(fā)表課題6項(xiàng)，極大地促進(jìn)了品質(zhì)工程建設(shè)，讓“中國建造”烙在中老鐵路上。
擦亮“中國電建”
經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，水電十四局中老鐵路（磨萬段）項(xiàng)目部在建設(shè)中累計(jì)獲得各類榮譽(yù)42項(xiàng)。沉甸甸的獎(jiǎng)狀、證書和表揚(yáng)信等凝聚了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)五年多的心血與汗水，鍛造電建鐵建品牌。
來自老中公司的表揚(yáng)和贊譽(yù)共16件，來自鐵路總公司表揚(yáng)4件，來自當(dāng)?shù)卣頁P(yáng)和感謝7件，其余15件。這些嘉獎(jiǎng)和贊譽(yù)不僅僅代表了水電十四局鐵路工程履約能力和管理水平，還形成了廣泛持久的電建品牌影響力，為獲取國內(nèi)鐵路訂單鋪就了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此外，水電十四局項(xiàng)目部通過積極在當(dāng)?shù)芈男猩鐣?huì)責(zé)任，贏得老撾政府和人民的好口碑。援建的松沙瓦村飲用水工程，共惠及245戶，解決了當(dāng)?shù)卮迕?225人和1所農(nóng)村學(xué)校師生的飲水安全問題，并相繼為當(dāng)?shù)卦擞鹈驁?、學(xué)校、寺廟、鄉(xiāng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，收獲了友誼和信任，講述了一個(gè)個(gè)打動(dòng)人心的海外電建故事。
項(xiàng)目的建設(shè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)馗餍袠I(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使老撾群眾對自己國家未來的發(fā)展和變化充滿信心。通過培訓(xùn)和使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)工人，改善了他們的生活水平，通過全過程對勞工進(jìn)行實(shí)名登記，工資發(fā)放到個(gè)人，切實(shí)保障了工人權(quán)益。據(jù)觀察者網(wǎng)數(shù)據(jù)，在建設(shè)過程中，中老鐵路項(xiàng)目為老撾當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了11萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，并幫助沿途的村民修建了近2000公里的公路和運(yùn)河，其中就有中國電建的貢獻(xiàn)。
項(xiàng)目部工作生活營地被譽(yù)為“中國海外工程優(yōu)秀營地”，建設(shè)期間，項(xiàng)目部還榮獲了“中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”稱號及“火車頭”獎(jiǎng)杯等榮譽(yù)，多次被新華社、中央電視臺(tái)，老撾國家電視臺(tái)等多家國內(nèi)外媒體報(bào)道，第二屆“一帶一路”百國印記短視頻大賽文化傳播大使獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品《老撾的中國味道》等作品廣泛傳播，書寫了跨越山海的中老友誼，樹立了公司在境外鐵路項(xiàng)目施工的良好形象，擦亮了中國電建品牌。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2021年12月3日開通以來，中老鐵路迄今已安全運(yùn)營了500多天，運(yùn)輸貨物突破2000萬噸，累計(jì)發(fā)送旅客超千萬，一軌通兩國，開啟“幸福路”，中老鐵路正源源不斷地給中老兩國的企業(yè)和民眾帶來實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇紅利，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，奏響了美美與共的時(shí)代和音。
孟卡西楠里河特大橋
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