“現(xiàn)在市場里再有吊車作業(yè)，咱們心里都踏實(shí)多了?！?月17日，山西太原奇天瑞鋼材市場經(jīng)理趙亮松對前來巡檢的太原供電公司輸電運(yùn)檢五班班長于永勝說。
一個月前，跨越奇天瑞鋼材市場的110千伏東社2號線與110千伏南西線完成了四基鐵塔上的線路倒接。困擾輸電運(yùn)檢人員和鋼材市場工作人員多年的一處安全隱患終于消除了。
奇天瑞鋼材市場位于太原市萬柏林區(qū)，建于2006年9月，占地10萬平方米，主要經(jīng)營鋼材批發(fā)、零售和加工業(yè)。該鋼材市場正好建在220千伏南社變電站東側(cè)，2條220千伏線路、4條110千伏線路跨越市場，其中110千伏東社2號線14至17號塔段與110千伏南西線1至4號塔段是同塔架設(shè)的。
“跨越市場的110千伏東社2號線與110千伏南西線最低點(diǎn)對地垂直距離僅7米?！庇谟绖僬f，“7米已經(jīng)是110千伏電壓等級輸電線路對地安全距離的最小值了?！?/p>
鋼材市場內(nèi)經(jīng)常有大型車輛開展吊裝作業(yè)。如果司機(jī)駕駛吊車穿越鋼材市場過程中不收回車臂，強(qiáng)行通過輸電線路交叉區(qū)域，極易造成車輛碰線，引起輸電線路、設(shè)備故障。
因此，這一安全隱患成了輸電運(yùn)檢五班長期關(guān)注的重點(diǎn)?！颁摬氖袌鱿嚓P(guān)管理人員一直很配合，凡是有吊車等大型車輛開展作業(yè)或有人員加蓋彩鋼房時，趙經(jīng)理都會聯(lián)系我們到現(xiàn)場值守，所以從未發(fā)生過碰線等情況。但我們班總共就7個人，每年維護(hù)這里的線路就要花大量時間、精力。而且，安全隱患不徹底消除，我們就一直放心不下。”于永勝說。
太原供電公司輸電運(yùn)檢室有個“黃宗澤創(chuàng)新工作室”。該工作室一直鼓勵成員創(chuàng)新，尋找解決工作中各種問題的方法。2020年11月，成員郝偉峰曾牽頭提出過一套方案——給雙回線路高壓鐵塔“換頭”，即拆除鐵塔中線橫擔(dān)以上的塔身、上線橫擔(dān)和地線橫擔(dān)，然后在原中線橫擔(dān)以上重新加裝更高一點(diǎn)的塔身、上線橫擔(dān)和地線橫擔(dān)。安裝完新塔材后，工作人員再將原上導(dǎo)線放置到新上線橫擔(dān)上，原中導(dǎo)線放置到新中線橫擔(dān)上，原下導(dǎo)線放置到原中線橫擔(dān)上，相當(dāng)于把塔身上半部分加高，依次將三條導(dǎo)路的高度提升。這樣一來，導(dǎo)線的對地距離就會加大。
然而，鐵塔“換頭”并不像拼積木那么簡單。工作室成員聯(lián)系廠家估算后發(fā)現(xiàn)，這樣改造后，新塔頭將比原塔頭重1.2噸。郝偉峰和幾名團(tuán)隊成員多次到現(xiàn)場勘查，并反復(fù)核算后得出結(jié)論：“換頭”的話，地基可能無法承受整體塔身的重量。這個方案只能作罷。
今年7月底，奇天瑞鋼材市場附近的部分區(qū)域被規(guī)劃為太原市第三人民醫(yī)院新院址。太原供電公司對110千伏南西線1號至9號鐵塔間2.66千米長的架空線路實(shí)施了入地改造，跨越該鋼材市場的這部分110千伏南西線也在入地改造范圍內(nèi)。因此，110千伏東社2號線同塔另一側(cè)的線路走廊就空了出來。
這讓郝偉峰想到了一個增加導(dǎo)線對地距離的簡單方法：將110千伏東社2號線14至17號塔下相導(dǎo)線上的電倒接至原110千伏南西線1至4號塔中相導(dǎo)線上。
8月13日線路倒接完成后，跨越奇天瑞鋼材市場的這段同塔雙回線路的下相導(dǎo)線都處于不帶電狀態(tài)，帶電的中相導(dǎo)線與地面的相對距離加大了，更加安全。太原供電公司的員工也沒有拆除原有的下相導(dǎo)線，而是把這兩條不帶電的導(dǎo)線作為高壓線路的限高標(biāo)志，提醒鋼材市場相關(guān)人員注意保持安全距離。
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