走“天路”的人

　　阿拉善地處大漠深處、祖國邊陲。巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠密布27萬平方公里熱土。現(xiàn)代堅強電網(wǎng)星羅棋布、縱橫交錯，6547公里輸電線路蜿蜒起伏、綿延不斷，從城市街區(qū)到牧野山村，從高原牧場到大漠戈壁，從主網(wǎng)配網(wǎng)建設(shè)到勘測一線，到處都留下了電網(wǎng)勘測人的腳步。

　　2022年5月18日，我和同事王上偉一行兩人，跟隨阿拉善供電公司金圳電力設(shè)計公司勘測事業(yè)部的3位年輕人，深入烏蘭布和沙漠腹地新建新能源110千伏輸電線路勘測現(xiàn)場，感受他們的工作實況。

　　迎著朝霞出發(fā)

　　早晨6點30分，半小時內(nèi)洗漱穿戴整理完畢，同他們碰頭吃早飯，一碗熱氣騰騰的拉面是今天的大餐。參加工作的有3人，他們是郝日瓦、趙子萱和滿都杰。三人中年齡最大的郝日瓦35歲，最小的滿都杰25歲，他們即將在烏蘭布和沙漠腹地的無人區(qū)里，用雙腳趟出一條“天路”。

　　3人將前一天準備好的自熱米飯、火腿、榨菜、白皮餅和開水裝進后備箱，這是他們兩天的口糧。7點整，我們準時從巴彥木仁蘇木出發(fā)，前往80公里外的工作現(xiàn)場。兩輛勘測用越野車和一輛采訪車駛出鎮(zhèn)區(qū)進入搓板路，10分鐘后進入沒有信號、電力和水源的生命禁區(qū)。

　　沙漠中沒有道路，大大小小的沙丘交錯起伏，最高的沙丘頂峰可達百余米，我們坐在車里，系好安全帶、緊握車把手，但瞬間的失重感和過于曲折的道路還是讓我們像銅豌豆一樣在悶熱的空間里上下跳動。

　　“姐，你知道為什么我們加上司機師傅只有4個人，卻要派兩輛車嗎?”途中，滿都杰拋出了他的第一個問題。

　　“是為了拉儀器嗎?”我看了看后備箱里滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)母魇礁呖萍紲y繪儀器，回答了他的問題。

　　“不是。你看這沙漠里的路多難走，沒點駕駛技術(shù)根本玩不轉(zhuǎn)，稍有不慎車輪就會陷在沙子里，嚴重的時候車胎都會被扎破。這個時候就需要另一輛車來幫忙，用牽引繩把被困車輛拉出來，然后繼續(xù)走。”他一邊順著沙丘弧度打方向，一邊向我解釋。

　　我恍然大悟。“是為了互救!”車窗外，烏蘭布和沙漠中駱駝刺、芨芨草和馬蘭花稀疏地倔強生長，它們是這沙漠中為數(shù)不多的生命痕跡。

　　在無人區(qū)設(shè)計“天路”

　　8點30分，我們抵達擬選線路的起點附近，這條電壓等級為110千伏的高壓輸電線路將從這里出發(fā)，向西北方向延伸86公里，接入用戶側(cè)升壓站。建成后可進一步滿足烏斯太周邊供電負荷增長需要，提高巴音敖包地區(qū)供電可靠性。全線地形以沙漠、戈壁、山地為主，相對高差300米至500米，山勢坡度普遍大于45度，平地只占到整體勘測線路地形的5%，復(fù)雜的地形考驗著設(shè)計者的智慧。

　　3人把車停在安全地帶，把工作所需的儀器搬下來放在合適的位置，然后在旁邊插上黨員先鋒隊的旗子。“旗子放在這里相當(dāng)于一個坐標，也是一種信念，人走到哪里旗子就插到哪里。”郝日瓦摘掉紗巾，露出曬得黢黑的面龐，一口白牙格外醒目。

　　從架設(shè)基站開始，他們啟動了一天的線路勘測工作。“RTK是一種定位精度高、數(shù)據(jù)安全可靠的儀器，能有效解決地形高差大帶來的基站選位困難、信號穩(wěn)定性差的問題，精度可以達到厘米級。”不善言辭但專業(yè)水平過硬的趙子萱告訴我。一同亮相的還有專用GPRS基站、全站儀、無人機等一系列先進設(shè)備，它們的應(yīng)用將實現(xiàn)線路路徑的最優(yōu)選擇。

　　“設(shè)計人走過的路線就是后續(xù)線路建設(shè)時的施工便道，也是輸電人巡視的最佳路徑，所以我們要從項目的全壽命周期出發(fā)，考察線路路徑和塔基組立的地形地質(zhì)，還要綜合考慮交通條件、塔材選用、后期運維的便利性，對多種設(shè)計方案進行比較，選擇最經(jīng)濟實用的路徑方案。”郝日瓦解釋道。

　　儀器架設(shè)好以后，趙子萱拿出筆記本電腦和事先通過衛(wèi)星圖選擇的點坐標，規(guī)劃出整個線路的轉(zhuǎn)角，他在電腦上圈圈畫畫，很快選出18個轉(zhuǎn)角。保障線路的安全穩(wěn)定運行是每個線路設(shè)計人員對自己的基本要求。把線路工作干得干脆利落又“漂亮”，是趙子萱參加工作5年來努力達成的小目標。

　　確定轉(zhuǎn)角后，郝日瓦開始用RTK儀器勘測：“打輔助點是為了確定線路走廊的地形地貌，進而確定塔基的必要參數(shù)。我每20米要測一個輔助點，86公里線路大概要測6300個地形點，測一個點就得彎一次腰，所以我們的工作好費腰。”我湊上前去看，只見屏幕上顯示著經(jīng)度、緯度、高差三個坐標數(shù)據(jù)，他在那里定下一個樁位：“這就是第2基鐵塔的具體位置了，每次定位的誤差都要控制在2厘米內(nèi)。設(shè)計可以決定線路未來50年的安全運行狀況，這是我們的承諾。”

　　郝日瓦扛起儀器大步流星向前走，而我還在將腳從不斷下陷的沙子中艱難地拔出來。平地日測可達15公里，但在沙漠里一天最多也只能走5公里，沙漠、烈日、沙塵暴，任何因素都是消耗體力的“殺手锏”。“剛剛說每20米測一個輔助點是指在平地上，如果遇到沙丘那就是另一回事了，有時為了測一個點，我們可能需要花半個小時才能爬到山頂。”

　　趙子萱回憶，在勘測珠拉金礦35千伏線路時，線路經(jīng)過的地區(qū)多為山地，小山看著不高，爬起來卻十分費力。山上遍布鋒利的礫石，腳下一滑就會割破衣服、褲子。“有一次我不小心摔倒了，手掌和大腿立馬就出血了。”趙子萱伸出手，把自己手掌心的一道疤痕指給我看。在野外勘測，除了儀器和食物外，他們還要常備藥品箱，防中暑、防蚊蟲、防擦傷，時間長了，他們也學(xué)會了未雨綢繆：出發(fā)前備好藿香正氣水，噴好防蚊液，兜里裝好創(chuàng)可貼。

　　“沙漠中的地質(zhì)多樣復(fù)雜，有干砂、流砂、巖石、松砂石等，我們要根據(jù)不同的地質(zhì)選定最合適的基礎(chǔ)形式。”選定后樁位后就要對附近土質(zhì)取樣，滿都杰扛著40公斤的沖擊鉆開始取土，取出的圖樣將送往實驗室，通過化驗判斷土壤腐蝕性和承載力，最終確定基礎(chǔ)的防腐等級和形式。“勘測一條線路要收集近萬條數(shù)據(jù)，這樣才能全面分析掌握線路設(shè)計的合理性、安全性，把成本降到最低。”郝日瓦說。

　　沙漠里的午飯和午休

　　不知不覺間，時間臨近中午，高強度的工作使3人饑腸轆轆。保溫壺里的開水不夠3個人泡兩頓泡面，于是他們準備了自熱米飯，簡單加熱后就著礦泉水吃了起來，在沙漠里吃一頓熱乎飯成了奢望，即使是速食品，也能讓他們狼吞虎咽、歡聲笑語。

　　正午沙漠里一絲風(fēng)也沒有，汗水順著帽檐滴進衣領(lǐng)里，不多時藍色工裝上沁出了白色汗?jié)n。四周無遮無擋，他們就躺在越野車的陰影里小憩一會兒。“太累了，能休息一會兒算一會兒，小睡也能解乏。”郝日瓦摸摸被曬得通紅的臉，閉上眼睛養(yǎng)神。

　　簡單地休息過后，他們再次投入工作。

　　說起勘測工作的不易，郝日瓦嘆了口氣：“要不是你們來，我們在荒野里的工作狀態(tài)，可能一輩子都不會被外界知道。再說，誰會到這樣的地方來呢?”說罷，他站在沙丘上指著另一個沙丘叫我看。“那是我們的下一個樁位。”看似近在咫尺，可我們接連繞過三座大沙丘才到達。年齡最小的滿都杰體力最好，他在前邊拿著儀器打頭陣，不斷鼓勵伙伴們繼續(xù)向前走：“走!加油!”我仰頭去看，只見這個95后的眼睛被汗水蟄得睜不開，背影里卻透出堅毅。

　　下午5點，沙漠里刮起了風(fēng)，沙子打在臉上生疼，又被汗水打濕粘在臉上，手一摸就撲簌簌掉沙粒。“姐，你看我像不像一塊酥皮餅，每走一步都在掉渣。”滿都杰打趣道。我徒手走在沙漠里，依然累得氣喘吁吁、大汗淋漓。對電力線路設(shè)計人來說，日均10小時野外跋涉是家常便飯，在車輛無法通行的荒郊野嶺，所有設(shè)備和必要食物只能靠人力肩扛手提，每個人的負重都幾乎到了極限。這種情況下，要不是得補充體能，大家連食物和水也不愿意多帶。即便如此，趙子萱手中黨員先鋒隊的旗子也始終沒有放下。沙漠中，有紅旗飄揚的地方就是有光明的地方。

　　“姐，你知道嗎，我畢業(yè)設(shè)計做的就是線路勘測。”相互熟稔后，趙子萱打開了話匣子。

　　“哦?那你覺得理論和實際相同嗎?”

　　“完全不一樣。說實話當(dāng)時對這份工作一點概念都沒有，直到從東北吉林來到阿拉善，才知道戈壁、沙漠是怎么回事，才知道沙塵暴、山風(fēng)的威力和可怕之處。”參加工作五年的他已經(jīng)參與了80多條輸電線路的勘測設(shè)計工作，從10公里穿沙路到50公里戈壁灘，再到現(xiàn)在的100公里無人區(qū)，他已經(jīng)積攢了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。“覺得這樣的青春才格外有意義，吃過了這樣的苦，還有什么苦我吃不了?苦過就是甜了。”他給自己比了一個加油的手勢，繼續(xù)向前走去。

　　我追上去，繼續(xù)采訪滿都杰：“你呢?有沒有印象深刻的事情?”

　　“那是去年的冬天，浩雅35千伏臨時電源線勘測，車陷在沙漠里，為了不耽誤工作進度，我一個人步行三四公里，走到有信號的地方打電話找人來拉車。”那天的經(jīng)歷讓滿都杰記憶猶新，風(fēng)像刀子一樣割在臉上，加厚的棉工作服里嗖嗖地鉆冷風(fēng)，他在路邊站了一個小時都沒等到救援車，只好躺在路基下的避風(fēng)處，精神卻還要保持高度緊張，仔細捕捉來往車輛的聲音，以防救援車錯過他。

　　“我委屈得眼淚都要流出來了，但是一想到沙漠里我的隊友們還在冒著寒風(fēng)工作，還在等著我找到救援車把他們帶出去，就什么都顧不上了。”經(jīng)歷過生活暴擊之后的人似乎會更熱愛生活，慘痛的經(jīng)歷讓人成長，他們再談起過去的記憶時，格外平靜。

　　指針指向8點，3人收起設(shè)備準備搭帳篷宿營，他們將在沙漠中度過一晚，3人分兩座帳篷?；璋档墓饩€里，他們簡單吃過晚飯，便又開始緊張地整理校核當(dāng)天的資料、商討次日計劃。入夜，風(fēng)比前一天刮得更猛，他們縮在睡袋中輾轉(zhuǎn)反側(cè)，盡管又累又困，卻也無法快速入眠，高強度的工作使他們肌肉酸痛腫脹，眼睛干澀發(fā)癢，喉嚨干咳腫痛，卻沒有一個人想要停下來，青春的賽道上，他們正在追夢，同樣也在筑夢。

　　后記：為期三天的采訪很快就結(jié)束了，我和王上偉返回市區(qū)整理手中的資料，為后續(xù)出稿、出片做準備。而郝日瓦、趙子萱和滿都杰還留在沙漠里，他們還要在這條勘測路上走下去，義無反顧地走下去。回來后很久，我的心緒都久久難以平靜，我想我會永遠地記住這些人，記住這些可愛的面孔，記住這項艱苦的事業(yè)。近年來，他們累計設(shè)計完成110千伏變電工程61項、110千伏輸電線路工程73項、35千伏輸電線路工程169項。他們的青春足跡鐫刻在高山原野、荒漠戈壁、生命禁區(qū)，鐫刻在阿拉善大地的每一寸土地上，正是這些拼搏奮斗的身影，匯聚成浩浩蕩蕩的時代洪流，成就了當(dāng)下青春盎然、活力迸發(fā)的蒙電事業(yè)。(李娜)