目前多地陸續(xù)出臺了支持氫能發(fā)展的政策，且各有側重。在氫燃料電池汽車發(fā)展方面，北京和上海處于前端，并且是即將公布的氫燃料電池汽車示范城市群的熱門候選。
“雙碳”目標下的能源結構轉型加速，我國氫能產業(yè)迎來發(fā)展的黃金機遇期。
據上海證券報記者不完全統(tǒng)計，目前有近30個省份提到“十四五”發(fā)展氫能領域政策，同時相關企業(yè)投資氫能產業(yè)的熱度十分高漲。
地方氫能規(guī)劃各有側重
上海證券報記者發(fā)現(xiàn)，目前多地陸續(xù)出臺了支持氫能發(fā)展的政策，且各有側重。
在氫燃料電池汽車發(fā)展方面，北京和上海處于前端，并且是即將公布的氫燃料電池汽車示范城市群的熱門候選。北京提出，到2025年，將推廣氫燃料電池汽車1萬輛。同時要以冬奧會、燃料電池汽車示范城市群等應用場景為引領，布局氫能供應及燃料電池應用全產業(yè)鏈。
上海則明確，到2023年，燃料電池汽車產業(yè)就要實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標。據悉，上海正研究制定《上海市燃料電池汽車加氫站建設運營管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項規(guī)劃》，力爭用完善的氫能產業(yè)鏈上下游的政策體系，推動上海“氫能港”的建設。
山東和科技部今年4月簽署了“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，這意味著山東成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設的先行者和探路者，將有助于推動當地氫能產業(yè)得發(fā)展。山東的目標是“十四五”期間，氫能產業(yè)總產值規(guī)模力爭突破1000億元。
浙江力爭到2025年建成加氫站30座，實現(xiàn)投放燃料電池汽車超過3000輛。其規(guī)劃提出“杭州灣燃料電池汽車示范應用城市群國家級試點”、“G60氫能走廊”和“義甬舟氫能走廊”等概念，并提出超前謀劃氫能海外輸入登陸站建設方案。
山西“十四五”期間將積極打造焦氫共贏、風光制氫、優(yōu)化消納，能源交通、氫儲覆蓋的全產業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展格局。具體發(fā)展可再生能源制氫，推動加氫站、柴轉氫、氫燃料汽車產業(yè)加快發(fā)展，探索煤制氫+CCS（二氧化碳捕集封存）等低碳高效技術，布局制氫、儲氫、加氫、運氫、用氫全產業(yè)鏈。
從國家層面來看，科技部、國資委等多個部委都在積極推動氫能相關政策的出臺。據國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶透露，目前正在研究編制的《能源技術創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中，已經將氫能及燃料電池技術列為“十四五”期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務。
企業(yè)紛紛“加碼”氫能產業(yè)
此前隆基股份進軍“光伏制氫”的消息，在資本市場刮起一陣氫能熱。“想了解投資氫能產業(yè)的企業(yè)確實多了，大家確實都在關注，也在找標的。”多位氫能行業(yè)人士告訴上海證券報記者。
截至目前，相繼有多家企業(yè)發(fā)布投資氫能產業(yè)的消息。
包頭市政府、山西美錦能源股份有限公司、國華能源投資有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司4月底共同簽署了《包頭綠氫與氫交通全產業(yè)鏈項目合作框架協(xié)議》。
依據協(xié)議，該項目主要建設包括可再生氫能供應鏈基地項目、氫動力整車制造基地、產業(yè)生態(tài)發(fā)展創(chuàng)新高地項目、綜合智慧能源和產業(yè)基金等四方面內容。其中一期項目將建設50萬千瓦光伏與1萬標方/小時制氫一體化示范工程項目；開發(fā)建設4-6座加氫站；投資建設氫燃料電池整車生產線；開發(fā)分布式綜合智慧能源服務。
同月，國家電投氫能公司、吉電股份、中韓示范區(qū)簽署了共建長春氫能產業(yè)基地項目協(xié)議。該項目規(guī)劃總占地面積67萬平方米，計劃總投資超100億元，主要建設國家電投氫能源綜合利用產業(yè)基地、制氫裝備制造基地、氫能電池生產研發(fā)中心、碳交易中心及其它配套設施。
川威集團、億華通、大運汽車4月下旬就聯(lián)合開展“西部首條氫燃料電池重卡示范線”舉行項目簽約儀式。該示范線項目位于成渝氫走廊中心，要應用于川威集團礦石、礦渣、鋼材等原材料運輸，屬于西部首條氫燃料電池重卡示范線。
面對氫能產業(yè)的發(fā)展，中國科學院院士徐冠華建議，氫能產業(yè)要建立起資源共享、優(yōu)勢互補、利益共享、協(xié)同配合的合作機制，防止一哄而上、一松而散；與此同時，注重基礎研究和前沿技術研究在氫能產業(yè)發(fā)展中的重要性，關鍵技術的研發(fā)需要腳踏實地，在應用中不斷提升。（上海證券報）
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