氫能應(yīng)用是近期資本市場追逐的熱點之一。
12月14日晚，中國工程院院士干勇在上海舉行的“2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”發(fā)言時提到，固態(tài)儲氫已經(jīng)具有商業(yè)化前景，重卡將率先進入氫能重卡時代。
“氫能利用將促進人類社會生產(chǎn)方式和生活方式的變化，它比電更容易儲存，可以利用管網(wǎng)運輸，可以降低綠色能源成本。”干勇說，氫能具有大規(guī)模、長周期的優(yōu)勢，可實現(xiàn)電力在時間和空間上的轉(zhuǎn)移，可以永久保存，可以運輸?shù)饺魏蔚胤?。氫能與氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)推動了汽車、分布式發(fā)電等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前中國企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)可以在3-5分鐘加充氫能燃料，車輛續(xù)航可以達到500公里以上。另外，包括分布式熱電聯(lián)供、深海潛器和無人機等，都可以利用密度高的氫能。
干勇稱，氫能接下來重點應(yīng)用領(lǐng)域是重卡，將進入氫能重卡時代，尤其替代柴油重卡等柴油車是氫燃料電池汽車應(yīng)用的當務(wù)之急，因為柴油車的氮氧化物排放量占到了車輛排放總量的近七成，每個月一個中國港口需要的柴油就達幾十萬噸，如果由氫能來代替這些柴油，將大幅減少排放。目前江蘇的張家港等港口已經(jīng)開始進行氫燃料電池重卡運營的試點。
對于各方關(guān)注的氫能存儲問題，干勇表示，目前，氫能的存儲方式主要是高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫，但從安全等角度考慮來看，更好的一種方式是固態(tài)儲氫，特別是鎂氫二儲氫。目前學(xué)界對于鎂氫二儲氫的能力和安全性已經(jīng)有深入研究，是具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲存和運輸方式。整合現(xiàn)有技術(shù)，固態(tài)儲氫車可以裝一噸到兩噸的氫氣，以后固態(tài)儲氫將是一種非常重要的儲運方式。
干勇表示，未來電解水制氫也就是綠氫的發(fā)展值得關(guān)注。根據(jù)全球氫能需求應(yīng)用領(lǐng)域的預(yù)測，2030年全球用氫總量將達到2億噸，其中低碳氫占比將達到70%，而50%的低碳氫是來自于電解水。另外，在氫燃料電池汽車等的應(yīng)用中，綠氫也將占較高的比例。
干勇還表示，綠氫燃料對于電力也將起到“壓艙石”的作用，保障電力系統(tǒng)穩(wěn)定性，可以實現(xiàn)電網(wǎng)的調(diào)峰、調(diào)頻，同時提升電網(wǎng)靈活性，進一步實現(xiàn)氫能在長周期儲能的應(yīng)用。
除了電力領(lǐng)域，干勇還介紹，寶武集團準備建設(shè)百萬噸氫冶金示范基地，該項目綠氫制備的電力主要來自于海上風(fēng)電。另外，有關(guān)企業(yè)還將在新疆建設(shè)氫冶金示范項目，制氫電力來源于新疆南部的大規(guī)模光伏電池發(fā)電。當綠氫的轉(zhuǎn)化率接近30%，光伏發(fā)電制氫的成本可以降到1毛錢左右，這將在冶金行業(yè)占據(jù)明顯優(yōu)勢，是值得大量推廣的跨行業(yè)氫循環(huán)經(jīng)濟。
來源：上海證券報
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