“黨的二十大報告提出加快建設交通強國。這為公司公路改擴建、拓展交通優(yōu)質路產(chǎn)資源和打造創(chuàng)新開放的‘交通+’產(chǎn)業(yè)生態(tài)指明了方向。”四川成渝總經(jīng)理李文虎日前在接受中國證券報記者專訪時表示，“十四五”期間，對于傳統(tǒng)主業(yè)公路投資建設運營，公司在降本增效的同時，要實現(xiàn)規(guī)模擴張和向智能建造轉型升級。綠色能源產(chǎn)業(yè)作為公司培育發(fā)展的第二主業(yè)，四川成渝將通過設施運營與股權投資，打造“充電、電池銀行+換電、氫能源”產(chǎn)業(yè)集群。
做大做強主業(yè)
近日，四川成渝發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要，提出要打造“公路投資建設運營”及“綠色能源”兩大板塊。公司定位于“全國一流的交通產(chǎn)業(yè)綜合服務商”。
對主責主業(yè)，四川成渝要繼續(xù)做大做強。“《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確，將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)4個地區(qū)作為極，建設面向世界的4大國際性綜合交通樞紐集群。四川省肩負著建設國家綜合交通‘第四極’的歷史使命，區(qū)域交通發(fā)展將迎來存量提質、增量躍進的重要窗口期。我們將緊抓這一窗口期，進一步壯大路產(chǎn)資產(chǎn)規(guī)模。”李文虎告訴記者。
李文虎稱，四川成渝一方面將加強與蜀道集團互動，爭取蜀道集團更大支持。另一方面，積極尋找省內外成熟標的，開展高速公路相關標的投資并購，提升對優(yōu)質路網(wǎng)控制力，實現(xiàn)高速公路產(chǎn)業(yè)領域的外延式發(fā)展。
做大做強的同時，四川成渝將實現(xiàn)降本增效，向智能建造轉型升級是公司降本增效的重要抓手。
公路橋梁建設屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，向低碳、智能和裝配化建造轉型是大勢所趨。“我們正在打造以標準化設計、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、智能化應用為主要特征的裝配式橋梁建造產(chǎn)業(yè)鏈，積極推動密梁式型鋼組合梁橋研究論證，已開展室內試驗、結構驗算、試點工程建設等大量工作。目前，各項工作成效顯著，初步證實了該橋梁的可復制性和應用前景。同時，我們與科研院所、高校等單位合作進行智能造橋裝備的研發(fā)，用以減少、甚至取消‘危繁臟重’的人工作業(yè)。未來，我們將積極向智能建造轉型，謀求將研究成果進行產(chǎn)業(yè)化推廣。”李文虎說。
積極拓展路衍業(yè)務
在傳統(tǒng)主業(yè)上，四川成渝將聚焦打造以高速公路運營管理為主、以路衍業(yè)務為輔，多類交通細分產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的公路投資建設運營業(yè)務。
四川成渝的路衍業(yè)務包含服務區(qū)、加油站、城鄉(xiāng)基建、多式聯(lián)運等。公司將通過有序推進服務區(qū)轉型升級、完善能源產(chǎn)業(yè)布局、加快城鄉(xiāng)基礎設施產(chǎn)業(yè)開發(fā)以及打造多式聯(lián)運服務體系，形成穩(wěn)定的收入利潤增長點。
“目前高速公路服務區(qū)功能單一，旅客消費客單價較低。未來，我們的服務區(qū)要向綜合性商業(yè)體轉型，打造主題服務區(qū)，類似于奧特萊斯等，通過銷售高端商品、舉辦體育賽事等，吸引更多流量，擴大銷售收入規(guī)模。”李文虎說。
在多式聯(lián)運方面，四川成渝將依托樞紐場站大力建設集裝箱貨場，充分發(fā)揮集裝箱、鐵路運輸在多式聯(lián)運中的作用，順應四川多式聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢，布局具備集裝箱作業(yè)能力的貨場。同時，積極與其他物流、生產(chǎn)企業(yè)尋求合作，通過戰(zhàn)略合作、合作經(jīng)營等形式，形成樞紐節(jié)點資源的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益同享機制，實現(xiàn)樞紐節(jié)點的高效運營與貨源保證。
目前，四川成渝已在進行多式聯(lián)運業(yè)務的探索。8月15日晚，四川成渝公告稱，公司控股子公司多式聯(lián)運公司擬與民生物流四川有限公司簽訂《項目合作協(xié)議》，合作內容包括雙港聯(lián)動項目等。雙方同意，通過股權合作、固定資產(chǎn)投資等方式，共同投建核心樞紐場站、參與樞紐場站運營(如成都公路口岸)和開行“五定”公路班車等，以打通干支銜接、通江達海的國際物流通道，推動重慶果園港和成都公路口岸的“聯(lián)動”，促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈貨物雙向對流。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，四川成渝持有多式聯(lián)運公司51%股權，成都交投集團持有44.05%股權，中國鐵路成都局集團有限公司(簡稱“成都鐵路局”)持有4.95%股權。
“未來公司多式聯(lián)運業(yè)務將以多式聯(lián)運公司為市場主體開展，大力發(fā)展以鐵路快運、冷鏈及?；愤\輸、全程‘門到門’運輸、‘一單制’等專業(yè)化聯(lián)運業(yè)務。”李文虎稱，“之所以選擇發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務，是因為公司具備相關產(chǎn)業(yè)基礎。首先，多式聯(lián)運業(yè)務主要以公路、鐵路為主，公司和控股股東蜀道集團公路資源優(yōu)勢顯著，公司擁有成渝高速、成雅高速、成樂高速、成仁高速、城北出口高速、遂西高速、遂廣高速以及在建的天邛高速等位于四川省境內的收費高速公路全部或大部分權益。同時，多式聯(lián)運公司背靠股東成都鐵路局，具備鐵路資源優(yōu)勢。其次，多式聯(lián)運業(yè)務符合公司未來打造成渝電走廊的戰(zhàn)略規(guī)劃。”
布局充換電站領域
綠色能源業(yè)務是四川成渝重塑產(chǎn)業(yè)結構的主攻方向，也是公司轉型發(fā)展的主要支柱。公司計劃通過設施運營與股權投資，打造“充電、電池銀行+換電、氫能源”產(chǎn)業(yè)集群，沖刺“全國一流的創(chuàng)新型交通新能源科技企業(yè)”。
李文虎告訴記者：“充電業(yè)務主要依托蜀道集團路網(wǎng)資源在服務區(qū)進行充電樁布局，為來往的新能源乘用車提供充電服務，在高速公路外通過市場化手段積極推進充電樁建設，搶占市場份額;電池銀行+換電則瞄準新能源重卡，布局換電站，打造新的利潤增長點。電池銀行和換電業(yè)務是相輔相成的關系，換電業(yè)務的拓展需要電池規(guī)模支撐，當電池規(guī)模達到一定量，我們將根據(jù)實際情況考慮發(fā)行相應的金融資產(chǎn)來降低成本。”
“電池銀行+換電業(yè)務的盈利模式是收取換電服務費和賺取電費差價。我們首先通過大數(shù)據(jù)計算出干線重卡運力布局較多的高速公路，然后在這條線路上進行換電站布局，再引流新能源重卡，形成良性循環(huán)。”李文虎說，“換電站運營需要運力做支撐。目前，我們在與國內頭部物流服務商進行合作試點，由我們購買新能源重卡租賃給合作伙伴，以此來推廣新能源重卡的使用。從長遠來看，使用新能源重卡可以降低三分之一的物流成本。”
同時，四川成渝積極拓展換電站的應用場景。“四川三州地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，礦石材料的運輸都屬于短途運輸，十分適合新能源重卡的使用?；谛履茉粗乜ǖ慕?jīng)濟性，我們接觸的礦山開采企業(yè)都計劃淘汰燃油車，全部更換為新能源重卡。因此，我們在一些礦山領域開始進行市場拓展，以不斷豐富應用場景。”李文虎表示。
另外，四川成渝與電池銀行產(chǎn)業(yè)鏈上下游多家頭部企業(yè)形成合作意向，積極發(fā)展“朋友圈”，形成“換電+電池銀行”發(fā)展合力，提升產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力。
在“成渝氫走廊”的建設上，四川成渝積極融入其中。李文虎稱，公司將在渝蓉高速公路上率先布局省內首座高速場景加氫示范場站，并對加氫站“投、建、運、管”整體鏈條上存在的痛點難點問題進行深度研究，形成一體化配套企業(yè)標準，總結經(jīng)驗，規(guī)范流程，為后續(xù)氫能基礎設施建設打造模本。
“十四五”期間，四川成渝將積極探索，聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，在“制、儲、輸、用”等氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)加強合作，打造多點位、多形式、多功能氫能源站點，助推綠色低碳高速公路的運營建設。（記者 康曦）
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