在新能源汽車"后"補貼時代 究竟什么才是車企們制勝的關(guān)鍵？

　 新能源汽車補貼退坡甚至逐步取消，使新能源汽車市場競爭進入了異常激烈的狀態(tài)。對于車企而言，究竟要靠什么才能在市場競爭中立于不敗之地？或者說，究竟應該從哪些方面提高自己的競爭力？各路新能源車企該如何演繹？究竟什么才是新能源制勝關(guān)鍵？小編站在新能源從業(yè)者的角度來分析一下
　  小編認為，新能源汽車競爭，主要體現(xiàn)在新能源車企之間以及新能源車企與燃油車企之間。車企成功的唯一標準，就是利潤。只有獲得更高的利潤，車企才是成功的。
　　除此之外，在動力電池儲能技術(shù)沒有得到突破之前，插電混動和增程式汽車還是會存在一定的市場，畢竟里程焦慮問題不解決，純電動汽車想要完全獨霸新能源汽車市場，難度很大。至于增程式汽車，到底有沒有市場，尤其以理想ONE為代表，第一批車型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。
　　在補貼時代，高額補貼，能讓新能源車企坐收高額利潤，小編認為在后補貼時代，只有技術(shù)、服務、價格和質(zhì)量才是車企制勝的關(guān)鍵。
　　價格
　　新能源汽車剛起步不久，無論是配件還是研發(fā)經(jīng)費，都使其終端售價居高不下。要想獲得利潤的關(guān)鍵是打開銷路，擴大市場規(guī)模。不過，在當前，價格因素是決定消費者是否購買某種產(chǎn)品的根本原因之一，沒有親民的價格，產(chǎn)品質(zhì)量再好，也無濟于事。因此，新能源車企要想在殘酷的市場競爭中取勝，必須通過技術(shù)提升與開源節(jié)流來降低造車成本，以保持新能源汽車親民的終端售價，提高與燃油車直面競爭的能力。
　　技術(shù)
　　新能源汽車在技術(shù)理論上是先進的，但實用性還不是很完備，這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時間不夠快方面。受電池技術(shù)制約，當前電動汽車續(xù)駛里程雖然可達500公里，已初步具備與燃油車直面競爭的能力，但續(xù)駛里程受低溫和車速影響較大，“里程焦慮”并沒有完全消失；再加上充電速度不快，使新能源汽車在與燃油車的競爭中尚無十足把握。因此，當前新能源汽車迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問題。
　　服務
　　在現(xiàn)階段來說，服務是非常重要的一點。以前大家買車可能只是看外觀或者技術(shù)，但是如今不同了，隨著行業(yè)的發(fā)展，很多車企的實力早已提升，兩款同價位的車型的技術(shù)可能相差并不多。這個時候服務就變得更加重要了，這里提一個算是以服務取勝的車企吧，就是蔚來。
　　當初蔚來ES8可以說在技術(shù)方面有兩點，但是那個價格可以買很多不錯的豪華燃油車或者其他純電動汽車了，但是為什么大家愿意買，很大程度上是因為蔚來的理念和服務打動了大家，畢竟那時候蔚來提出的很多觀點，是當時新能源汽車市場上僅有的，這就是優(yōu)勢，也是可以取勝的地方。當然，如果沒有產(chǎn)品，單純的服務也是沒什么用處的。
　　質(zhì)量
　　沒有好的質(zhì)量，價格再實惠，服務再好也無濟于事。尤其是安全性能方面，新能源車企一定要嚴格把關(guān)，切切實實按國家標準制作、檢測，堅決不把未經(jīng)驗證的產(chǎn)品推向市場。
　　總結(jié)：
　　后補貼時代，政策導向慢慢轉(zhuǎn)向了市場導向，真正考驗一家新能源車企的綜合競爭力的時候慢慢就會到來。續(xù)航里程只是一個基礎(chǔ)的必要條件，科技屬性，智能化，網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車企能夠走多遠的關(guān)鍵因素。同時，如何做到極致的用戶服務體驗也很重要，如何能夠?qū)Ⅲw驗式營銷貫徹到底，即體驗即服務的理念能否被用戶接受和認同相當重要。

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