近年來，中國在新能源并網(wǎng)、智能配用電、電動汽車及實施電能替代等方面快速發(fā)展，整體技術(shù)水平不斷提升，推動了電網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，新一輪能源變革正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)與電力系統(tǒng)的融合更加緊密，我們要把握機遇，在智能配用電、電能替代、電動汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。
當(dāng)前，新一輪能源變革正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起，全球能源格局正在發(fā)生重大而深刻的變化。這一輪世界能源變革的焦點是新能源，變革的方向是推動能源發(fā)展方式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，提高能效水平，實施能源替代。近年來，中國在新能源并網(wǎng)、智能配用電、電動汽車及實施電能替代等方面快速發(fā)展，整體技術(shù)水平不斷提升，推動了電網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，取得了世人矚目的成就。
一是促進(jìn)新能源的大規(guī)模應(yīng)用。加快發(fā)展新能源，逐步減少對化石能源的依賴，是人類應(yīng)對日益突出的能源危機、環(huán)境危機，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
2015年，中國風(fēng)電、太陽能發(fā)電新增裝機容量雙創(chuàng)新高，風(fēng)電裝機容量連續(xù)四年世界第一，光伏裝機容量首次超過德國躍居世界第一，在能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了重要作用，成為中國新能源發(fā)展史上新的里程碑。
截至今年6月，我國風(fēng)電并網(wǎng)容量達(dá)到1.37億千瓦，大陽能發(fā)電并網(wǎng)容量達(dá)到6304萬千瓦。預(yù)計到2020年，中國風(fēng)電并網(wǎng)容量將達(dá)到2.5億千瓦，大陽能發(fā)電并網(wǎng)容量將達(dá)到1.5億千瓦。
二是建設(shè)適應(yīng)用戶多元要求的智能配電網(wǎng)。開放互動、主動自愈的智能配電是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)用戶可靠供電、能源資源優(yōu)化配置、用戶雙向互動、創(chuàng)新服務(wù)模式的重要平臺。
近年來，中國不斷加大配電網(wǎng)建設(shè)投入，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快信息化集成應(yīng)用，智能配電網(wǎng)建設(shè)取得顯著成效，供電能力大幅提升，供電質(zhì)量持續(xù)提高，北京、上海、深圳等重點城市核心區(qū)用戶平均故障停電時間低于5分鐘，供電可靠率居于國際領(lǐng)先水平。
“十三五”期間，我國配電網(wǎng)建設(shè)計劃投資1.7萬億元，預(yù)計2020年，全國中心城市供電可靠率將達(dá)到99.99%，用戶年均停電時間不超過1小時，其他城鎮(zhèn)地區(qū)供電可靠率將達(dá)到99.88%，用戶年均停電時間不超過10小時，保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。
三是促進(jìn)電動汽車的快速發(fā)展。近年來，中國政府高度重視電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，電網(wǎng)企業(yè)也積極開展充電設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)編制，不斷提升充電設(shè)施運營水平。
截至2015年年底，全國建成充換電站3600座，公用充電樁4.9萬個，在京滬、京港澳、青銀等8條高速公路建設(shè)快充站近400座，成為全球規(guī)模最大的電動汽車公共快充網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了充換電設(shè)施由點到面、由城市到城際的發(fā)展。預(yù)計2020年，我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散電樁480萬個，從而滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。
四是大力推動電能替代。電能占終端能源消費的比重不斷提高是全球能源發(fā)展的重要趨勢。隨著新材料、儲能、電池等技術(shù)取得重大突破，將來除少數(shù)領(lǐng)域外，大部分終端能源消費可用電能替代。
以國家電網(wǎng)公司為例，2013至2015年，公司在15個領(lǐng)域推廣了24種電能替代技術(shù)，累計實施熱泵、電窯爐、電鍋爐、港口岸電等電能替代項目3萬余個，完成替代電量超過1400億度。經(jīng)調(diào)查研究，中國實施電能替代潛力巨大，替代總潛力超過10000億度。
“十三五”期間，中國將在城市集中供暖、工商業(yè)用熱、電動汽車與軌道交通發(fā)展、居民電氣化等重點領(lǐng)域加快實施電能替代，實現(xiàn)能源消費環(huán)節(jié)替代散燒煤、燃油消費約1.3億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，帶動電能占終端能源消費比重提高約2%，促進(jìn)電能消費比重達(dá)到27%。
未來，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)與電力系統(tǒng)將更加緊密融合，分布式電源、儲能裝置、智能電器等快速發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)、移動終端等現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運用，要求電網(wǎng)技術(shù)不斷創(chuàng)新，提升資源配置的高效性、電源接入的適應(yīng)性、供電質(zhì)量的可靠性、用電服務(wù)的互動性，傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)的全面升級已經(jīng)成為必然。
在智能配用電領(lǐng)域，要重點突破主動配電網(wǎng)運行控制與管理、分布式電源與微電網(wǎng)并網(wǎng)及運行控制、直流配電網(wǎng)、多能源互補的配電網(wǎng)智能調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)配電網(wǎng)—電源—負(fù)荷協(xié)調(diào)控制和優(yōu)化運行，實現(xiàn)配電網(wǎng)主動自愈、分布式電源即插即用和多元化負(fù)荷的靈活、高效接入，提高配電網(wǎng)調(diào)控能力、運行效率以及供電安全可靠性和電能質(zhì)量。
在電動汽車領(lǐng)域，要重點突破能源互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中電動汽車智能充放電、規(guī)?；妱悠嚺c電網(wǎng)雙向互動協(xié)調(diào)控制、基于物聯(lián)網(wǎng)的電動汽車運營服務(wù)支撐等關(guān)鍵技術(shù)，顯著提升電動汽車充換電服務(wù)效率，加快推動電動汽車發(fā)展。
在電能替代方面，要重點突破工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)電氣化、海港及航空港港口岸電、電能替代新型設(shè)備與材料、電能替代設(shè)備運行控制等關(guān)鍵技術(shù)，不斷提高電能在終端能源消費中的比重，促進(jìn)全社會電氣化水平的提升。
在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域，要重點開展大規(guī)模、長壽命、低成本、高安全新型化學(xué)儲能以及高效率、低成本物理儲能技術(shù)，無線輸電技術(shù)，能源互聯(lián)和服務(wù)互動的能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等前沿技術(shù)研究，為未來電網(wǎng)及新一代能源系統(tǒng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
