近日，由中國船舶集團七〇四所自主研發(fā)的國內首臺船用CO?雙極壓縮冷藏系統(tǒng)成功開機。該系統(tǒng)將運用于我國首艘國產大型郵輪，是國之重器建造過程中的又一次成功跨越。
該系統(tǒng)突破了國內高壓板式換熱器技術瓶頸，能夠用于12MPa以上場合，達到行業(yè)先進水平。
作為我國首艘國產大型郵輪項目的牽頭單位之一，中國船舶集團七〇四所承擔了對郵輪艙室環(huán)境控制系統(tǒng)，包括空調系統(tǒng)、冷水機組系統(tǒng)、冷藏系統(tǒng)自主研發(fā)的任務，針對郵輪空調、郵輪食品冷藏保鮮和郵輪環(huán)境控制方面的工程全過程，從需求分析、設計方案、性能計算到設備配置、安裝和試驗考核等各方面開展研究。
相較于常規(guī)氟利昂冷藏系統(tǒng)，CO?雙極壓縮冷藏系統(tǒng)無論在系統(tǒng)結構層級還是在控制邏輯上都更為復雜，要實現(xiàn)自主研發(fā)難度巨大。中國船舶集團七〇四所與高校、船廠等參建各方充分合作，開發(fā)出全新的CO?雙級制冷壓縮循環(huán)流程計算軟件，引入從未使用過的PCHE印刷電路板式換熱器，填補了國內高壓板式換熱器的空白。
該項目的研制，標志著中國船舶集團七〇四所充分掌握了CO?系統(tǒng)設計調試方法，以及PCHE換熱器、高壓板式換熱器、CO?冷風機、高壓管路焊接等生產制造工藝，核心競爭力不斷增強。
評論