印度在先進(jìn)電池技術(shù)制造方面的影響力如今微不足道。然而，該國擁有大規(guī)模電池制造的巨大潛力。報(bào)告指出，到2030年，印度的電池市場可能超過150億美元(約合1.12萬億盧比)，到2030年，印度的電池需求預(yù)計(jì)將在“加速情景”中上升到260GWh。
PLI計(jì)劃推動(dòng)電池制造領(lǐng)域發(fā)展
印度政府宣布的與生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)(PLI)計(jì)劃就是這樣一項(xiàng)舉措，將為未來幾年提高電池制造能力提供急需的激勵(lì)措施。
去年6月，印度重工業(yè)部發(fā)布了生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)(PLI)計(jì)劃的“先進(jìn)化學(xué)電池(ACC)儲(chǔ)能的國家計(jì)劃”的通知，以建設(shè)為電動(dòng)汽車(EV)提供電池的先進(jìn)化學(xué)電池(ACC)制造設(shè)施。該部門總共分配了1810億盧比(約合24.7億美元)作為該計(jì)劃五年的總激勵(lì)支出。
其中包括信實(shí)新能源太陽能、現(xiàn)代全球汽車、Ola Electric Mobility、Lucas-TVS、Mahindra&Mahindra、阿馬拉拉賈電池、埃克塞德工業(yè)公司、Rajesh Exports、Larsen&Toubro以及印度電力公司在內(nèi)的共10家公司提交了投標(biāo)書。
報(bào)告指出，印度各邦政府將在生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)(PLI)計(jì)劃的成功中發(fā)揮重要作用。將他們通過作為該計(jì)劃的一部分的州級(jí)規(guī)模挑戰(zhàn)，為建立電池制造設(shè)施提供更重要的激勵(lì)措施。
到2030年，全球儲(chǔ)能市場規(guī)模預(yù)計(jì)每年將超過1500億美元，印度擴(kuò)大儲(chǔ)能市場的動(dòng)機(jī)很明顯。根據(jù)該報(bào)告，印度有能力在不斷增長的全球電池儲(chǔ)能市場中占據(jù)很大份額，到2030年可能占全球電池需求的13%。
電動(dòng)汽車中電池的價(jià)值
根據(jù)RMI公司的研究和彭博新能源財(cái)經(jīng)公司的分析，到2030年，全球?qū)︿囯x子電池的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到每年2.8TW。其中大部分將滿足電動(dòng)汽車需求。
全球2019～2030年度鋰離子電池需求(按最終用途)
電池占電動(dòng)汽車成本的近25%～50%，電池是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的部件。隨著成本的下降和比能量密度的不斷提高，電動(dòng)汽車的性能和成本競爭力將不斷提高，并將很快成為對(duì)客戶更具吸引力的選擇。
固定儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展
固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以為電力系統(tǒng)各級(jí)的利益相關(guān)者提供多達(dá)17種不同的服務(wù)，包括公用事業(yè)公司、電網(wǎng)運(yùn)營商和最終用戶。預(yù)計(jì)到2030年，全球電池儲(chǔ)能市場規(guī)模也將達(dá)到300億美元(約合2.23萬億盧比)。
報(bào)告指出，在過去五年中，全球電池銷售的大部分份額已從消費(fèi)電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，2015～2019年全球先進(jìn)電池銷量的54%滿足了電動(dòng)汽車市場的需求。
報(bào)告指出，印度快速利用和制造計(jì)劃(FAME-II)和州級(jí)電動(dòng)汽車政策等多項(xiàng)國家和州級(jí)舉措將為加速電動(dòng)汽車部署創(chuàng)造生態(tài)系統(tǒng)，希望能夠催化市場日益成熟。修改之后的FAMEII計(jì)劃的成功導(dǎo)致電動(dòng)汽車的普及率不斷提高，到2030年，印度對(duì)電動(dòng)汽車電池的年需求量預(yù)計(jì)將超過135GWh/年。
根據(jù)“加速情景”， 到2030年，電動(dòng)汽車在新車銷售中的細(xì)分市場滲透率將達(dá)到私家車的30%、商用車的70%、公交車的40%以及兩輪和三輪車的80%。在“保守情景”中，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車在所有汽車細(xì)分市場的新銷量中的加權(quán)平均滲透率為35%。
加速案例的場景
固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展
雖然迄今為止已投產(chǎn)或在建的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目總儲(chǔ)能容量僅為85MWh左右，但印度已經(jīng)有一個(gè)4.6GWh的項(xiàng)目管道，表明該領(lǐng)域的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
該報(bào)告預(yù)測，在“保守情景”下，用于電網(wǎng)支持的固定儲(chǔ)能系統(tǒng)累計(jì)容量可達(dá)到26GW/104GWh，在“加速情景”下，到2030年可擴(kuò)大至近65GW/260GWh。
印度電池市場展望
該報(bào)告指出，到2030年，印度的固定儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車電池市場規(guī)模可能超過150億美元(約1.12萬億盧比)，其中近120億美元(約合8936.3億盧比)來自電池，30億美元(約合2234.1億盧比)來自電池的組裝和集成。在更保守的情況下，其年市場規(guī)模將達(dá)到60億美元(約4468.2億盧比)。
印度電池需求展望(加速情景)
此外，該報(bào)告指出，在“加速情景”下，印度可以在2022年通過兩家據(jù)稱年產(chǎn)能為10GWh的超級(jí)工廠滿足國內(nèi)電池需求。
根據(jù)“加速情景”，印度將在2025年需要運(yùn)營5個(gè)超級(jí)工廠，到2030年需要運(yùn)營26個(gè)超級(jí)工廠。在 “保守的情景”中，印度將在2025年之前需要運(yùn)營3個(gè)超級(jí)工廠，到2030年需要運(yùn)營10個(gè)超級(jí)工廠。
該報(bào)告強(qiáng)調(diào)需要發(fā)展本地制造業(yè)，利用印度的要素成本和規(guī)模優(yōu)勢，同時(shí)為快速增長的技術(shù)部門提供出口機(jī)會(huì)。但這樣的計(jì)劃必須輔以長期政策，進(jìn)一步刺激移動(dòng)和固定應(yīng)用中對(duì)電池的需求。
去年8月，印度國家研究院(NITI Aayog)與RMI公司聯(lián)合發(fā)布了一份報(bào)告，回顧了印度配電行業(yè)的改革和努力。該報(bào)告分析了從印度和全球經(jīng)驗(yàn)中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和最佳實(shí)踐，為正在考慮進(jìn)一步改革的各邦政府提供信息，以使其配電行業(yè)走上提高效率和盈利能力的軌道。
早些時(shí)候，還有一份調(diào)查報(bào)告中提到，印度向電動(dòng)汽車的過渡將需要在未來十年內(nèi)累計(jì)對(duì)電動(dòng)汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池進(jìn)行2660億美元(約合19.7萬億盧比)的投資。
評(píng)論