3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱“《規(guī)劃》”)明確指出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。
上海證券報記者第一時間采訪了多家主業(yè)涉及氫能產(chǎn)業(yè)的A股上市公司，多家公司負(fù)責(zé)人對上證報記者表示，公司將抓住機遇積極響應(yīng)國家鼓勵政策。
制氫儲氫有望成為投資新風(fēng)向
“鼓勵發(fā)展制氫儲氫是這次規(guī)劃的亮點，是重大利好。”作為國內(nèi)最早發(fā)展氫能乘用車的上市公司，上汽集團有關(guān)人士23日對上證報記者表示，氫燃料電池乘用車沒能走進尋常百姓家的重要障礙之一，就是制氫儲氫等配套建設(shè)的不足。以上海為例，目前只有嘉定郊野公園等少量加氫點，遠(yuǎn)不能滿足氫能汽車普及的需要，亟待中國石化等各方面未來加強投入和建設(shè)。在他看來，氫能車的普及需要從購置成本、使用成本、使用場景等多方面進行改善，才能和燃油車以及純電車競爭。
雄韜股份相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，雄韜股份過去幾年在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的布局，接下來公司會在氫氣的制備和儲運等多方面進一步深化投資。該負(fù)責(zé)人告訴記者，雄韜股份未來將在燃料電池關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化和可靠性方面加大投資力度。
海馬汽車董秘劉銳3月23日對記者表示，“深耕氫能汽車”是海馬汽車長期堅持的戰(zhàn)略方向。同時，氫能汽車產(chǎn)業(yè)的落地，除加大技術(shù)創(chuàng)新力度，更離不開適宜的場景打造，必須因地制宜、循序推進。基于此，為踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，立足海南自貿(mào)港資源稟賦與場景優(yōu)勢，海馬汽車將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴，共同在海南自貿(mào)港推進“全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放綠色汽車生態(tài)體”項目，包括上游綠色能源供應(yīng)、中游綠色新能源汽車、下游綠色出行等三方面內(nèi)容。
氫燃料中重型車輛應(yīng)用將重點推進
“公司有氫燃料電池車的規(guī)劃，但還未實現(xiàn)銷售。”漢馬科技董秘李峰3月23日對記者介紹說，漢馬科技是國內(nèi)較早進入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，公司目前擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品。“但是氫燃料電池產(chǎn)品的推出要看市場需求，目前相對單價還比較高，市場接受程度較低。”
漢馬科技前總經(jīng)理、吉利商用車首席科學(xué)家劉漢如表示，氫燃料電池重卡可以很好地解決長途運輸?shù)男枨?，并且隨著國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保要求升級，氫燃料電池重卡憑借零排放、無污染的優(yōu)勢，在未來將擁有廣闊的市場發(fā)展前景。
氫能企業(yè)有望迎來上市融資高峰
未勢能源有關(guān)負(fù)責(zé)人3月23日對記者表示，新的《規(guī)劃》不僅給整個氫能行業(yè)帶來重大利好，對于未勢能源這樣的核心部件配套公司發(fā)展而言也是實質(zhì)性利好。
記者注意到，目前A股以氫能、氫燃料電池車為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，多數(shù)企業(yè)的氫能業(yè)務(wù)的資產(chǎn)規(guī)模和營收規(guī)模較低。擬IPO的企業(yè)中，上汽集團擬分拆至科創(chuàng)板上市的捷氫科技、美錦能源擬分拆的飛馳科技，都有望成為A股氫能產(chǎn)業(yè)的新鮮血液。
值得一提的是，科創(chuàng)板燃料電池第一股億華通也在去年披露了發(fā)行H股股票并赴港上市的計劃，并在2022年1月正式收到證監(jiān)會《行政許可申請受理單》，目前正在進行申請港股上市的相關(guān)工作。億華通曾表示，H股上市有利于公司深入推進公司國際化戰(zhàn)略，調(diào)整資本結(jié)構(gòu)和股東結(jié)構(gòu)。（記者 俞立嚴(yán)）
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